Teszt meghajtó Volkswagen Caddy 2005 óta Minivan

Citroen Berlingo vs VW Caddy Kombi. Végezze el a sarkokat!

Citroen Berlingo. Ár: 716 000 r. Eladás: 2010 óta
VW Caddy Kombi. Ár: 735 900 p. Eladás: 2010 óta

Az ország nyári szezon előestéjén kezdesz figyelni a sarokra. Eh, mennyi jóságot lehet szállítani ezekhez a pónikhoz! De mit kell előnyben részesíteni? Német vagy francia? Néhányan híresek a gyakorlatiasságról, más figyelmet fordítva a trükkökre. Ezt a kérdést és mi

Teszt pilóták
Oleg Kalaushin, 41 éves, autó újságíró, vezetési élmény 22 éves, személyi autó - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 49 éves, Autó újságíró, Vezetési élmény 32 éves, Személyes autó - Skoda Yeti

Az egyik Robbeans a küzdelemben a köpeny tiszteletére (mi nem fogjuk elfelejteni, hogy az eredetileg az összes sarokszállítás kereskedelmi) jött fel VW Caddy és Citroen Berlingo. Tehát mondjuk két leginkább élénk képviselőjét az autók pleiadjainak minden alkalomra. Azonban, mielőtt megtörtént volna, meg kellett volna szüntetnünk a fejét, hogy mit kell tenni a fejezet szögéhez annak érdekében, hogy ez az összehasonlítás helyes legyen. Felszerelés? Motorteljesítmény? Vagy talán az ár? Úgy döntöttek, hogy megállnak az utolsó két kritériumban. Végül is, hogy ha nem az ár, néha erősen befolyásolja a választásunkat. Lehetetlen eldobni a számlákat és a dinamikát. Elég emlékezni, hogy melyik korban élünk. Ennek eredményeképpen a Citroen Berlingo XTR benzin 1,6 literes 120 -es 120-es motorral 716 000 rubel és VW Caddy Kombi számára is megjelent egy benzin 1,2 literes 105 erős motorral 735 900-ra. Először is Úgy tűnik, hogy a választás kissé helytelen, de ha úgy gondolja, hogy nincs több erőteljes benzinmotor a Kaddy-nál, akkor minden azonnal a helyére kerül. És a dinamika, mivel úgy tűnik, hogy furcsa, a műszaki adatok szerint ezek a gépek meglehetősen összehasonlíthatóak. Nos, az ár ugyanaz. Természetesen nem áztatható, de nem olyan drága, mivel lehet, ha elkezdi kitölteni az autókat opciókkal.

Mielőtt elkezdené megérteni, hogy végül a tulajdonos megkapja ezt a pénzt, figyel arra, hogy lehetetlen változni, bármilyen esetben Citroen. Azaz, a méretei autók (Caddy arány lehet feszített, van egy gyártási program és bővített változata). Eleinte úgy tűnik, hogy az autók teljesen azonos méretű, de részletezném szám, ha megtudja, hogy a Caddy is valamivel jobb, mint a Citroen szempontjából mutatók, mint a hossza és magassága, és rosszabb a szélessége. Rövid, caddy és a tengelytáv. Azonban ezeknek az autóknak nincsenek nagy különbsége a dimenziókban, ezért a jövőbeli tulajdonos számára az első definíciók, amelyeket nem fognak válni. De az a tény, hogy Caddy megfosztja a hátsó bal ajtót, mivel úgy tűnik számunkra, nem nagyon kényelmes. A Trimming Trim, ez az, de ezúttal anélkül kell tenned. Különösen kényelmetlen ahhoz, hogy elviseljük az ülések második sorát. Igen, hogy vegye ki, mert VW-ben eltávolíthatóak. Ugyanez történhet a CITROEN-vel, de csak akkor, ha ez külön szerepel: Ez a funkció a Berlingo opcionális. Bár másrészt, mi adja meg a fogyasztónak a második sor szétbontását? A rakományterület jelentős növekedése. Bírálja magát: egy hajtogatott második sorral, a Caddy's Trunk 2852 liter, és amikor lebontott 3030-ban. Berlingo-ban, hajtogatott ülésekkel, a térfogat 2650 liter, de ha kihúzhatóak volna, akkor három kocka lenne . Egy kicsit szerényebb mutató a Berlingo-ban és a kibontott üléseken. A polcszintre lehetőség van, hogy kitöltse a boot 675 literjét, míg a Caddy már 750-et illesztheti. A Berlingo-ban és egy ilyen kellemes lehetőség az első utasülés összecsukása, amely jelentősen meghosszabbítja a Szalon a hosszú időtartam szállítására. A Caddy-ben egy ilyen fekarue lehetőség.

Általánosságban elmondható, hogy ha beszélünk a filmekről, akkor Berlingo erre a pénzre jelentősen jobb, mint a Caddy. Így például, a Citroën mennyezeti kereszttartók, melyek gyorsan szerelhető és lehetővé teszi, hogy készítsen nonszensz hosszú tárgyak, mint például a síelés vagy snowboardozás. A legfontosabb dolog az, hogy ezek nem keményebbek, mint 20 kg, és legfeljebb 2 méter. A Citroen kimenete és szétszórva a szalon dobozok és zsebek. Ezenkívül az első egyaránt kifejezett és számolható lehet. A konferencia a lezárt dobozok a második sor utasjai alatt lezárható. Van egy hatalmas polc a járművezetők és az első utasfejek felett. Különben szeretném megemlíteni egy szabályos zseblámpát, amely egy menetelő pozícióban a csomagtartó villanykönyve. Szükség esetén körülbelül 45 percig dolgozhat. Kényelmesen.

Caddy Salon Dekoráció közel azonos pénzért sokkal szerényebb. Kezdjük azzal, hogy a kabin része, amely az első ülések hátulja mögött kezdődik, valójában nem fejeződik be. Befejezetlen, a fém test színében festett annyira, ami önkéntelenül elkezdett gondolkodni: egy könnyű autóban, vagy szívesen beleegyezett, hogy eldobja a legközelebbi falut a tartályba? Ne kérje a szemét és az oldalsó panelek kárpitozását a mennyezethez. Szürke szerves festettből készült, ez még inkább a belső tér. És ha nem lenne a padlón lévő szőnyeg, akkor teljesen kényelmetlen lenne. Általában ebben a konfigurációban Caddy, nincs semmi különös és büszkélkedhet. A fedélzeten nincs zene. Bár, ha elkezdi megérteni, akkor minden a legnagyobb szükség van, légkondicionálás, villanybojler, automata ablakok, központi zár, vezető és utas ülések kiváló kényelmet. Mindez kétségtelenül meleg szavakat érdemel. De érdemes mozgó vissza, valamint a méltányosság érdemes megjegyezni, hogy ez is nagyon kényelmes mögött ülni. De jobb, ha zárt szemmel csináljuk. De ezek a statikusok, és mi a mozgás?

Annak ellenére, hogy Caddynek van egy kisebb motorja és motorja, dinamikája meglehetősen összehasonlítható volt a Berlingo Dynamicshez. Ráadásul akár 60 km / h overclocking is gyorsabb volt. Több nyomatékot okozhat. Igen, és ezt a pillanatot meglehetősen széles körben adja meg, 1550 fordulatszám 4100-ig, míg a Berlingo Motor pillanatának csúcspontja 4250 fordulatszámot jelent. Ebben a tekintetben, hogy elérje a megadott dinamikát, az utóbbinak mindig be kell fordulnia. Ellenkező esetben nem fog dinamikusan működni. Általában a dinamikus út nyilvánvalóan nem Berlingo. Túl inert a Caddyhoz képest. A Volkswagen ebben egyértelműen sikerül. És még a motor teljesítményében sem, hanem az alváz beállításaiban is. Caddy összeszerelt, akut kormányzása van, és kevésbé van egy rossz úton. Hatékonyabban a fékrendszerben. Hála az azonos Caddy beállítások kevésbé hajlamosak a szelep szelep. Igen, és a vitorlás kevésbé érezhető. De Berlingo egy kicsit kényelmesebb egy rossz úton, amely szintén eldobható.

Hogyan lehet eldobni az autók idejében és üzemanyag-fogyasztását. E mutató szerint azonban az autók szinte egyenlőek, kivéve a Berlingo városi ciklusát egy kicsit élvezetesebb. Bár a növekedésről beszélhetünk arról, hogy az állítólagos fogyasztás nem haladja meg a 10 liter / száz. Itt van csak egy remény: az autók készen állnak arra, hogy a benzin hengereikben legalább 95-ös oktánszámú oktánszámú, ami önmagában nem áztatható. És a magas oktános üzemanyag-válság Oroszországban, néha problémás.

Ítéletünk
Kétségtelen, hogy az új Caddy és Berlingo megérdemli a figyelmet, különösen akkor, ha arra törekszünk, hogy minden alkalomra vásároljon autót. Azonban a háttérben a Citroen Caddy az összehasonlítható pénz nem a legjobb. A fő ok a berendezés. Különösen bosszantó a második sorban és a csomagtartóban lévő megfelelő repedés hiánya. Ha azonban ez nem olyan fontos az Ön számára, akkor a Caddy kezelhetőség sokkal érdekesebb a Berlingo számára. Nos, ha a kényelem a sarok fején, akkor Berlingo jobb.


VW Caddy Kombi.
Az első Caddy 1982-ben látta a fényt. A jelenlegi modell, valamint az előbbi egy személygépkocsi platformján történik. Azonban, ha az első modell kölcsönzött egy platformot Golf, majd az azt követő osztott meg Polo. A Caddy adatbázisa nagyon rosszul van felszerelve. Az utasváltozatok azonban nagyvonalúan különböző opciókkal vannak átalakítva.

Vezetés
Mind a jó bevonás, mind a meglehetősen törött aszfalton kényszeríthető.
  
Szalon
A tágas és nagyon tágas. Ha kívánatos, ez lehet egészíteni másfajta opcionális berendezések, de egy adott konfiguráció a SUDF.

Kényelem
Ha nem figyel az árva célba a második üléssor
a csomagtér, a belső nagyon kényelmes.
  
Biztonság
ABS, ESP, 2 légzsák.
   
Ár
Nyilvánvalóan túlbecsülték.

Csúcsminőségű kezelésre, csomagtartó térfogata.
Legrosszabb adottságok: szűkös berendezések az adatbázisban.



Citroen Berlingo.
Ez az autó nagyon népszerű Európában. Azonban először is, hogy használják a vállalkozók körében, akik használják kizárólag kereskedelmi célokra. Egy kis mozgékony autó elengedhetetlen szoros utcákon. Ez nem kevésbé követelte a felső változat, mint egy családi autó.

Vezetés
Az autó jól viselkedik, ahol a mért kört, de a felfüggesztés beállításait nem teszik lehetővé, hogy ugyanezt mondják vezetés közben.
  
Szalon
Ez kiválóan átgondolt a szempontból tárolására dolgokat. Hatásos törzse.
  
Kényelem
Mert ezt a pénzt, a tulajdonos kap az autó valóban a teljes konfiguráció.

Biztonság
Az alap konfiguráció ABS és 2 légzsák.
  
Ár
Teljesen ésszerű.


Kiváló minőség: Rich berendezések a sor XTR.
Legrosszabb adottságok: Nagy sebességű vezérlés.



Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov
 

Egy forrás: Lap 5. kerék [július 2011]