Teszt meghajtó VAZ 2115 1997 - NV szedán

Jó hangulat ára

Miután a megérdemelt kifejezés egy új külföldi autó kényszerítette a szíveket. Ma más hazai autók nem olcsóbbak, mint a külföldiek. Érdekli a költségvetési szedánok? Mikhail Gzzsky tanulmányozza őket.
 
Lada-115
(VAZ-21154)
A következő forduló az evolúció az első a elsőkerék-hajtású vázák, a vezető családfa 1984 óta. A jelenlegi megjelenése, a szedán szabadul hat éve, hogy a közelmúltban, melyet egy motor kibővített 100 kötet kockákra.
Motor: benzin 1,6 l (81 LE).
Hajtómű: 5 sebességű kézikönyv.
Hardver: standard, lakosztály.
Ár: 217 900233 900 RUB. ($ 8400 9300).
SENS.
2002-ben Zaz kezdte értékelni a szedőket és a hatchbackeket
daewo Lanos alapja a Melitopol üzem erőegységével. A gammában is vannak módosítások
a cseppfolyósított gázon. 2006-ban a szedánok értékesítése
oroszországban.
Motor: benzin 1,3 l (70 LE).
Hajtómű: 5 sebességű kézikönyv.
Teljes készlet: Egy lehetőség.
Ár: 227 000 RUB. ($ 8800).
Chevrolet Lanos.
A modell látott napvilágot 1997-ben márkanév alatt a DEU, 2000-ben felújított megjelenését. A Doninvest-Assol márkanév alatt kis számú autót gyűjtöttek össze TAKAZ-en. 2004 óta megjelentünk Zaporizhiában, 2005-től eladott Oroszországban a Chevrolet emblémájával.
Motor: Oroszország esetében, benzin 1,5 l (86 LE).
Hajtómű: 5 sebességű kézikönyv.
Hardver: S, SE, SX.
Ár: $ 950011 100.
IDEJE
Aznap nagyon jól emlékszem, bár több mint tíz év telt el. El kellett ülnöm egy trolibuszban egy ilyen súlycsökkenést először. A feszültség érzése csak akkor történt, amikor az autókereskedés küszöbére léptem. Aztán ott volt egy gyerek öröm! A hófehér kilenc, amit annyira álmodott, végre lett az enyém!
Az elárasztott emlékek, érdemes megnyitni az ajtót száz tizenötödik és lélegezni egy új autó összes műanyag szagait. Megérkeztem a kerék mögött, és újra: emlékszem egy szörnyű parafa a repülőtérről, ahol öt órát töltöttem, és készen álltam arra, hogy eldobta az autót, csak hátulról kivették ezt a késtartó csövet . Lada-115-ben még mindig a helyén van
Igaz, az új műszerfal tájékoztató jellegű, az előlap nem nyikorog, mint a régi időkben, a kormánykerék állítható magasságú, és a motorháztető alatt egy erősebb motor elosztott injekciót. Fordítsa el a kulcsot, és megborzongson az egész testet, az autó életre kel. Vibrációs névjegykártya modell. Mindig és mindenhol: a kormánykeréken, pedálokon, a karton, az üléseken. De menjünk, szinte nem bosszantják. Most mindent a zajos motor és viszketés más módon repül az átvitel sebességétől függően. Hogy hogy? Pontosan emlékszem, hogy a kilencemben nem volt olyan, mintha százezer alatt futna! Valamilyen oknál fogva meg akarom védeni az autót: lehet, változtassa meg az olajat a dobozban? Ez a hazai technológia tulajdonosának szindróma.
Nem kétséges, hogy az autót alkalmazzák. És nem vagyunk a túlélési korróziós riasztás kötelező csomagjáról. Először sokan meg akarják változtatni a kormánykereket. A személyzet nem csak szörnyű megjelenésű, és az érintés, ő is hajlik a kezében! Ha így, a tervezők megoldják a sérülések problémáját, akkor csak az átirányításra kerül. Szeretném kitalálni az ülésekkel a hátán lévő kés mellett, lógni a párnát és a hátát.
Ne rohanjon a hosszú útra, amíg ellenőrzi a fékeket. Az eladás előtti előkészítés ellenére nem áll készen a valós életre. Intenzív fékezés kiderült: első a bal első kerék párna, és a pedál lenyomása a bal hátsó sor került. Csak egy tucat ciklus után az autó többé-kevésbé megállt magabiztosan, de a fékezési útban még mindig kívülállók voltak.
Akkor kell telepíteni egy szakaszon az elülső állványok legalább kis mértékben növeli a merevséget, a test. Amikor az utas helyét a földhulladék hegyi útján érkeztem a következő érkezéskor, éreztem a megfelelő ajtót, hogy kopogtassam a nyílást. Először is úgy tűnt, hogy a végéig nem zárult le. Nem, egy plasztikus testben van. Természetesen nem szükséges várni a jó kezelhetőséget. Az autó szenved tekercs alakul át, felváltva, hogy szakadjon le a hátsó belső kerék az aszfalt. Hol vagy, híres oktánkezelés?
Egy kis rehabilitációs száz tizenötödik, dicsérem egy jó motort, amely szívesen szerencsés az alacsony fordulatszámú, valamint a stroke tisztességes simaságát, nem fogsz félni a felfüggesztésről. Ezenkívül a festett a legtágasabb törzse. És még egy hatalmas, plusz alkatrész és szolgáltatás bármikor megtalálja Oroszország bármely városa.
 
VÉRTESTVÉREK
Szeretne élni egy esélyt érni. Ezt az igazságot jól illusztrálja az ukrán Zaz, amely képes volt újjáépíteni az idő követelményeinek megfelelően. Mi csak nem gyűjt össze most ezen a vállalkozásban!
Gépek minden ízléshez és pénztárcához MERCEDES-BENZ, Opel, Chery, Chevrolet, Sens. Az utolsó vagy a márka megjelenése, függetlenül attól, hogy a modellt a költségvetési autó készítésének vágya, és párhuzamosan dolgozzon a Melitopol motoros üzemhez. Lényegében Lanos, de egy helyi erőegységgel és a hátoldal eredeti kialakítása. A motor és az átvitel jól ismeri azokat, akik a Tavriya utóbbi években utaztak. A szedánt egyetlen konfigurációban értékesítik, ha igen, akkor csaknem minden, ami az autó egy kicsit kényelmes. Sem a kormánymű erősítő, sem az elektromos hajtások üveg és tükör, sem, szárnyal az Úr, légkondicionálás. Az úton, a légzsákok is, ahogy érted
Mindazonáltal, Lada Sens után, egy sokkal modernebb autó benyomása. Teljesen harmonikus megjelenés, tiszta ajtók és egyszerű, de jó ülőanyag. A leszállás magas, és annyira, hogy a nagy vezetők úgy érzik, hogy a mennyezet közelsége. A vezérlők logikusak, kivéve a sebességváltót. A taurry tulajdonosokat problémamentesen kezelik, de a többi kénytelen lesz átképzésére. Az ötödik bekapcsolásához a kart jobbra és hátra kell mozgatni. Ennek megfelelően, az átmenet a negyedik sebességváltó, szükséges, hogy dolgozzon egy kart a P betű, amelyet nem lehet tenni anélkül, hogy bárki blot szakértők az első vagy a második kísérlet.
A motor váratlanul tetszett. És bár a mérések a felszólalók azt mondják, hogy a 60 km / h, a Sens gyorsan megkapja, az az érzés, az út romlott. Természetesen, teljes terheléssel és a szerkezetben nehézségekkel jár. De az 1300 kocka esetében a motor elég, és az átviteli számok sikeresek, ismét a fuzzy és a zavaros doboz nem kell.
És ha még mindig gyorsabban megy? A kormánykerék visszajelzésével nincs probléma. A határértékekben a szedán kialszik a fojtószelep alatt, és habozik a gáz visszaállításában. Minden világos és logikus, ez csak a vágy, hogy enyhítse a kormánykerék tervezők, hogy növelje a fordulatszámot a stop ütközésig kelljen hozzáférhetnek.
Most zárja be a szemét, és egy perc múlva adok egy rövid következtetést autóval, kollégát kínál. Az általános benyomás a Sens van ráérős, jó, kényelmes rugózás, kényelmes városi utazást.
 
Mit csinál a kereszt
Őszintén szólva, Lanosok átültetése az orrán az aranykeresztlel, azt hittem, ugyanazokat az érzelmeket próbálnám. Igen, van egy szilárdabb kormánykerék, a kárpit kárpitozás, és a vezető és az utasok ülések közvetlenül a sokkal kényelmesebbek. Minden megváltozott, érdemes megkezdeni a motort. Miután az orosz gépkocsiban ének adások és zajos gumiabroncsok és a Sens hangos motor Chevrolet Lanos-ráveszi a csendet, és hiányzik a rezgéseket.
A következő kellemes érzés adja az átvitelt. Annak ellenére, hogy a karok meglehetősen hosszú mozdulata a két előző doboz hátterében hivatkoznak. A fordítások közé tartozik a két ujj, hogy megnézzük őket, nem beszélünk. Az útközben úgy tűnik, hogy Lanos könnyebb, mint az érzéki kilogramm 200, ilyen örömmel kezdődik. Objektíven elveszíti az orosz autó dinamikáját, a Chevrolet-t örömmel, és nem a bot alatt. Az optimista gép továbbá fordul. A kormánykerék a hidraulikus szerrel nemcsak kényelmes a városban, hanem nem teszi meg sebezést a meredek fordulaton, amíg három fordulatot nem áll meg.
Amellett, hogy az elektromos ablakok elektromos hajtás és a központi zár, van légkondicionáló a teszt autó, és ez már egy teljesen más életminőséget, amely természetesen, meg kell fizetni! A legdrágább Lanos elválasztja az érzéket és a togliatti autót az ár negyedik negyedében. De a szekunder piacon lévő vágott autó likviditása magasabb lesz, és minden utazáson a hangulatod jobb. Ha úgy véljük, hogy sokan három év alatt megváltoztatják az autót, a Lanos tulajdonjogának minden napja 50 extra rubel lesz. Vagy a jó hangulatod nem éri meg?
Mikhail Gzzovsky: A teszt után kezdtem figyelmet fordítani a rengeteg lanosok rengetege durva a tetőn. Ez az autó taxi megvásárolja a hűséges jelet, hogy a napi működéshez igazságos és kényelmes.
Lada-115 Az új motor nem sokkal vonzóbbá tette. Az elavult design, az alacsony minőségű szerelés és az anyagok jó szándékokat vetnek fel az alkotók számára.
Teljes értékelés 6.9
+ Nagy földi távolság és megbízható motortér védelem, jó sima kurzus, tágas törzse.
- Nagy zaj, a csillag, instabil fékek, egy hangos ventilátor tűzhely, a hátsó ülésen.
SENS Még egy gyenge motor és a sebességváltó sikertelen készen áll, hogy merev verseny a hazai modellek. Sokan megállíthatják az elmaradott szolgáltatásokat és problémákat néhány pótalkatrészekkel.
7.4
+ Magas simaság, jó összeszerelés, vonzó ár.
- fuzzy, nehéz műszak váltás, nem a hatalom az autópályán, nagyszámú kormánykerék sebességet a stop, nincs védelem a motortérben.
Chevrolet Lanos a legköltségesebb fényben a kontroll, praktikus gép; Elfogadható szintű kényelem az ésszerű pénzért.
7.7
+ Légkondicionáló, elektromos hajtások és légzsákok a lehetőségek között, érthető szabályozhatóság, gyorsulás, viszonylag alacsony zajszint.
- Mediocre simaság,
néhány nehézség a pótalkatrészekkel, a felső változat magas árával.
 

 
 
   
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"