TOYOTA LAND CRUISER 200 V8 TEST DRIVE 2007 SUV

Metropolitan dolog?

Oroszországnak van saját mitológiája, a legendáik, a cirkálóik. Aurora például. Ez csak nem maradtál. Még a tél előtt is, valószínűleg nem éri el.
 
Függetlenül attól, hogy az üzleti cirkáló Toyota: leült, és vezette, ahol szüksége van. És amint a Toyota moszkvai irodája új Land Cruiser 200-nak tűnt, megtettem: leültem benne, és elmentem. Végtére is, nincs prezentációs tesztvezetés, különösen a kétes Atlantis földjén, nem ad ilyen autentikus ötletet az autónak, amely saját műveletet biztosít a természetes élőhelyen. És így Oroszországban, mint a paradoxon, nem eredeti terepjáró, de nagyon tisztában van a minőségi (legalábbis Moszkvában) aszfalt városi utcákon. Azt kell mondanom, hogy a reprezentatív irodák kapujára nem mentem pihenés nélkül: fáj az új földi cirkáló, és a közeli kereszteződésben, ami még inkább nyilvánvalóbbá vált, amikor ő volt a bukott jó és most a régi LS 100 mellett. A fiú egyértelmű gyorsulás, és meghaladja az apát mindhárom dimenzióért: az elefánt szerepe az edényben, meglehetősen alkalmas neki.
 
Az út első kilométere azonban kimutatta, hogy az elefánt dimenzióival ellentétben a szárazföldi cirkáló nagyon manőverezhető és remek, mint egy közepes méretű szedán, és nem egy nagy SUV. És bár a gravitációs központ még mindig magas, de a tekercsek még mindig sokkal kisebbek, és még az átrendeződés is megtehető, anélkül, hogy félelem lenne, hogy elkapja a fülét, a pár pár kis autó párjának helyén. Csak itt van a fékek a városi zsúfolt zavaros összetévesztésben: nem volt a legkisebb kétség, de a pedál annyira formatív, hogy amikor megpróbál simán lassítani és megállni nagy sebességgel minden alkalommal, hogy nincs rossz érzés, hogy nincs Jó érzés, hogy a többi mérőpárnak minden bizonnyal elég, és először ösztönözzetesen növelni kell a fékpedál nyomását.
 
Ennek eredményeképpen egy nehéz autó a beillesztett, és a fotósunkkal ismét megkapta a lehetőséget, hogy megismerje a megelőző biztonság innovatív rendszerének kivételes hatékonyságát, a második szó szerint ragasztó ellenszívók második részében a székekhez. Wjzhzhik és övek szigorításra szorulnak, hogy úgy tűnik, hogy nem lehet, hogy nem tudsz lélegezni. De a testület rögzítése a székben, baleset fenomenális esetén! És néhány másodperc után, egy másik ilyen vzhikov, és újra szabad. A hóban és a borító aszfalton és a talaj tetején lovagolunk. Bravo! Bravissimo! LS 200 barázdák havas kiterjedt, és még a sodródás is olyan magabiztos és nyugodt, mint az aszfalt és a bányászat és a sziklás. És maga az elosztó doboz, és a menedzsment teljesen új. Ő maga könnyebbé vált, annál erősebb és a súlypontja előrehaladt, ami kedvező hatással volt rá autókezelés, és váltasz csökkentő fogaskerékre, és rövid idő alatt visszafordítható, akár 5 km / óra kis kapcsolóval a központi konzolon.
 
A közelben van egy gomb, amellyel a doboz belsejében a Torsen Inter-System Differenciál blokkolja, ami megkönnyíti a csúszó felületek leküzdését. Az útfelülettől függően eltérő eltérés, és a helyzet képes az első tengelyre 60% -ra átvinni, és a nyomaték legfeljebb 70% -a, míg a száraz út mentén egyenes vonal mozgással, az arány méretben van 40/60. Mi más? A belső kialakítás és a kényelem értékelése szintén jobb, ha természetes üzemeltetési körülményeket végez, és itt mindent, ami azt fogja mondani, kiváló mértékben lesz. Ezért nem fogok beilleszteni a részleteket: Az LS 200 szalon kivételesen szép, kellemes, kényelmes és ergonomikus. Minden az elme, ízléses és számított a legigényesebb vezető és az utasok. A tulajdonságok közül érdemes megjegyezni, hogy az ülések harmadik sora meglehetősen feltételes, de könnyen és kényelmesen összecsukható, a vízszintes hátsó ajtó, amely vízszintes, amely nagyban megkönnyíti a csomagtartó betöltését és kirakodását, az új négyzónát Climate Control System és a nagyméretű érintőképernyős kijelző, a navigációs információ a beépített kemény -discból jelenik meg. A vészhelyzetben magas szintű védelmet biztosítanak tíz légzsákkal.
 
Nos, érdemes megjegyezni, hogy a 288-szoros benzin V8-n kívül Oroszországban megvásárolhat egy 235 LE kapacitást, de 615 nm-es gigantikus nyomatékkal a legalacsonyabb, nagyobb maximális sebesség, és túlhajtás gyorsabb egy benzinmotoros autó. A Turbo motor aggregálódik a legújabb szekvenciális 6 sebességű automata sebességváltóval, míg egy 5 sebességű automata doboz egy benzinmotoros párban van felszerelve, amelynek működése, amelynek a speciális panaszok egy ilyen típusú autóra vonatkoznak. De mi okozza a panaszokat mindenképpen, tehát ez a célzás LC 200. Mi az egész primitív hatalom a kiváló executive tulajdonságai mellett, amelyek közúti úton vannak, és még a hatalmas köveken is, ha a túlnyomó többség A városi kő dzsungelben lévő autó lakói potenciális tulajdonosai, ahol a kövek egyáltalán nem Fuerteventura? Ez az, hogy az ilyen tulajdonos a feltérképezési rendszer használatával az autóját a lift helyett szeretné használni, és belép a lépcsőn közvetlenül az irodájába az üzleti központ tükörszemüvegéhez?
 
Nos, ki, a közúti kirándulás kis számú rajongóján kívül, így a kiemelkedő terepi tulajdonságok (amelyek szintén sokat érnek) naponta, és több mint egy éve Hochma? Eh, ezek közül ezek a tulajdonságok, igen jó kezek, mint a kezei ugyanabból a Szergej Giri

Boris Muradov
 

Forrás: Motor magazin [2008. március]