TOYOTA COROLLA 2007 - 2009 Hatchback

Minden fotó Toyota Corolla 2007 - 2009

Nem minden arany ... Toyota Corolla / Auris

A Toyota soha nem tekinthető MOX jogalkotónak az autóiparban. Azonban időről időre kiderül, hogy maga a divat szélén áll, lényegesen a többiek előtt

Раньше различные модификации автомобилей гольф-класса не были обособлены: версии в разных кузовах внешне очень походили друг на друга. Minden megváltozott, amikor az igénybe vett gyártók ugyanazon a név alatt is elkezdték, teljesen nyugtalanul az autó típusához. Зачем не совсем понятно: затраты на разработку новых кузовных панелей немалые, а эффект примерно такой же, как у Volkswagen и GM с их масштабным бедж-инжинирингом (согласно философии проекта на несколько удочек можно поймать больше рыбы, вот только маркетологи не учли, что количество рыбы, клюющей на однотипную приманку, в принципе ограничено). Tehát kiderül, hogy a divatos dolog meglehetősen értelmetlen, de nagyon fertőző. Из-за ее влияния по-разному выглядят трех- и пятидверные Opel Astra, хетчбэки и седаны Chevrolet Lacetti и Honda Civic Подчинила мода и Toyota: модификации модели Corolla еще в предыдущем поколении различались между собой. А с приходом новой версии своего хита компания пошла еще дальше: название машины теперь зависит от типа кузова. Igen, a japánok nem döntöttek először egy ilyen lépésről (a VW már régóta elosztott Vento / Bora / Jetta és Golf), de magukra mutatott bátorság bátorságát: általában egy teljesen kialakult áramlásba öntik.

Általános benyomások
Mint az elmúlt generációban, a négyajtós corolla nagyon szerény: ez egy konzervatív, arányos, nem más kiemelkedő, de egy csinos aranyos szedán. A Hatchback-t Aurisnek nevezik (latin aurum aranyból). Tartalom, különösen a bőr Auris alatt, ugyanaz a Corolla. Ugyanakkor az ízesített szerepéről, így beszélni, a Corolla Hatchback aranyozott verziója meglehetősen alkalmas: az elegánsabb autó benyomását adja.

És belső, különösen is: a központi panel sokkal izgalmasabbnak tűnik, mint a négyajtós autó konzervatív torpedója. Bár a belső és a többi verzió nagyon szép, és az ergonómia része mindkét modell ugyanolyan jó: minden gomb és kar logikus. A befejező anyagok nem a legdrágábbak, de a kabinban használt legolcsóbb műanyag nagyon jó. Hátsó kanapé Ez az autó az egyik legcsodálatosabb osztály, akkor akár kosárlabda játékosokat is üzemelhet.

Зато ходовые качества разочаровывают: так, характеристики топового двигателя Corolla/Auris смехотворные (1,6 л без нагнетателя на фоне 2,3- и даже 2,5-литровых турбомоторов конкурентов). Azonban a mennyisége nem olyan rosszul húzódik, de az a tény, hogy nincs semmi erősebb, frusztráló. A Toyota kezelés nagyon tisztességes, de egy félig független hátsó felfüggesztés azt jelenti, hogy a Corolla / Auris csak tökéletesen sima aszfalton lesz.

Jellemzők

Testtípus szedán hatchback
Az ajtók száma 4 5
Helyek száma 5
Hossz, mm 4220 4540
Szélesség, mm 1760
Magasság, mm 1515 1470
Kerékalap, mm 2600
Útvonal, mm 150
A szuszpenzió (elülső / hátsó) független, MacPherson állványokkal / féltől függő, tavasz
Hajtómű front
Fékek (első / hátsó) lemez szellőztetett / lemez
Gáztartály térfogat, L 55
Passzív biztonsági minősítés * Felnőtt védelem *****
A gyermekek védelme ****
Gyalogvédelem ***

* Az EuronCap szerint.

A test kiválasztása
Выше мы уже отметили, что у этой модели существует всего два типа кузова: седан и пятидверный хетчбэк. Az előző generációban háromajtós, és egy kocsi volt. A két gép ugyanabban a konfigurációban ugyanazon a motorral szinte szinte nem különbözik egymástól. Другое дело, что Auris и Corolla практически не пересекаются при прочих равных: хетчбэк изначально дороже седана, поскольку четырехдверную машину в базе предлагают в более бедном исполнении. Tehát, ha a szedán legalább 686 069 rubel lesz a vevőnek. (VAGY 553 500 rubel, ha a 2008-as kiadásmodellről beszélünk), akkor a hatchback 729.576 rubel áron kínál. (vagy 588 600 rubel autónként tavaly).

Mozgásforrások
A leggyengébb motor 1,4 liter munkamennyiséggel rendelkezik, 97 literes teljesítményt alakít ki. tól től. És kizárólag kézi mezővel van ellátva. Rides Corolla vagy Auris ilyen motorral, hogy enyhén lassan tegye meg: gyorsulás akár száz, 13 s. Ugyanakkor az 1,4 literes egység néhány gazdaságosabb motor: vegyes ciklusban 6,7 l helyett 6,9. Ezért az ilyen motoros autók nem élvezik a nagy igényt. Az 1,4 literes négyes autókra vonatkozó árcímkék csak az alábbiakban vannak megadva.

Az oroszok között sokkal népszerűbb, 124 literes kapacitású 1,6 literes teljesítményegységgel. tól től. Minimális költség Corolla ezzel a motorral 732 923 rubel. (VAGY 591 300 rubel. A 2008-as modellhez), Auris 786 470 rubel. (vagy 634 500 rubel.). Az autó kiválasztása egy ilyen motorral, a PPC mechanikus vagy robotikus (pótdíj az utóbbi körülbelül 33 ezer rubel). Sajnos a munka algoritmusa szerint a robot nem remekmű: megrándul, és a Tupits, és az átutalások gyakran kiválasztják a neffust.

Японцы предусмотрели для своего автомобиля гольф-класса и дизели объемом 1,4, 2,0 и 2,2 л, правда, российским покупателям такие машины не предлагают.

Alapvető berendezések szintjei
A Corolla (de nem Auris) végrehajtásának alapszintje kényelmes. A konfigurációban lévő szedán 1,4 literes motorral is elhelyezhető, és egy 1,6 literes egység kézi sebességváltóval vagy robotmal (fizetendő, illetve 686,069, 732 923 vagy 766,390 rubel. Az autó 2009-ben , míg a tavalyi példányok 553.500, 591 300 vagy 618,300 rubel lesznek). В стандартное оснащение входят омыватель фар, кондиционер, электрические стеклоподъемники передних дверей, бортовой компьютер, аудиосистема с MP3-проигрывателем, АБС, передние и боковые подушки безопасности, а также подогрев передних сидений. Minden, amire szüksége van, és semmi sem felesleges.

Auris kezdetben elegans kínál egy gazdagabb konfigurációban. And if Corolla is found in this performance only with a 1.6-liter engine and a robot (666 900 or 826 630 rubles. Depending on the year of release), then Auris may have under the hood and 1,4-liter power unit ( 588 600 vagy 729 576 dörzsölje.), És egy 1,6 literes négy és kézi sebességváltó (634 500 vagy 786,470), és egy 1,6 literes motor robot mechanikával kombinálva (661,5 és 819,937 rubel között). Milyen pozíciók a standard elegancia berendezések különböznek az egyszerűbb kényelemtől? Klímaberendezés légkondicionáló helyett a bőr kormánykerék, elektromos hátsó szemüveg, tökéletes zene, valamint a térd légzsák jelenléte a vezető számára, nem is beszélve a felfújható függönyökre.

Хетчбэк и седан в оснащении Престиж по части мотора друг от друга не отличаются: и на Auris, и на Corolla с такой приставкой установлен 1,6-литровый агрегат в паре с роботом. Az Auris költsége 883 524 rubel. (2008-as autók 712 800 rubelért eladnak.), Corolla drágább körülbelül hét. A kiegészítő berendezésekből a Prestige eső és fényérzékelők, sebességtartó automatika, valamint egy intelligens leszálló rendszer az autóban, és elindítja a motort.

Adalékanyagok?
A gyártó számos kiegészítőt kínál a Corolla / Auris számára a Corolla / Auris számára, amelyek közül a legtöbb dekoráció kissé javítja az autó megjelenését. Но есть и вполне функциональные: детские сиденья, более совершенные противоугонные устройства, развлекательная система с DVD-проигрывателем, CD-чейнджер, комплект для подключения плеера iPod.

VERSENY

Ford Focus
Mind a külső, mind a belső fókusz sokkal szerényebb Corolla és különösen Auris. Azonban a motorok választéka több (és közülük legalább két észrevehetően erősebb, mint a felső japán motor), a kezelés jobb, és a kabinot kellemesebb anyagokból állapítják össze. Ezenkívül a fókusz sokkal olcsóbb. Rossz, hogy a Vsevolozhsk utolsó fókusza számos zavaros hub.

Honda Civic
Egy autó létrehozása egy szegmensben C Honda megközelítette ugyanazokat a létesítményeket, mint Toyota: Sedan és Hatchback teljesen független gépek. Ráadásul, ha az első szerény, a második extravagáns. A polgári alap motorja észrevehető az utazástól, mint az Auris és a Corolla legerősebb motorja. És polgári jobbakkal felszerelt: a hatchback stabilizációs rendszere már az adatbázisban van, és a Toyota nem rendelkezik.

Mazda 3.
По сравнению с Corolla и Auris уже снятая с производства трешка кажется тесноватой, зато по ходовым качествам она заметно превосходит Toyota. És a MAZDA 3 simaságában legalább nem rosszabb. És emellett van valami, ami annyira hiányzik a Toyota, a forró verzió: ma az MPS az egyik legjobb sport golfosztályú sport táskák.