Toyota Camry Test Drive 2009 óta szedán óta
Osztályciklus. Toyota Camry
A Volga évtizedek óta nyersen haladt Oroszország utakján. De egyszer az Európából, az Egyesült Államokból és Japánból származó autók felmerültek az útjában. A külföldi autók nem felháborították a Nizhny Novgorod bárka békéjét, amíg a Toyota Camry -t 2002 -ben nem léptek be az üzleti osztály piacára. A Toyota Camry megjelenése hazánkban végzetes lett a Volga számára: A nagy modellek hazai piacán a legnépszerűbbek, gyakorlatilag már nem volt kereslet. Amit nem lehet mondani Camryről: Mivel a japán nő orosz slágerré vált, új generációja megjelent. És a közelmúltban megkezdődött ennek a gépnek a gyártása Oroszországban, azzal kapcsolatban, amellyel az eladási árak kissé csökkentek. Nos, nem ez a legcsempészesebb ajánlat az üzleti osztályú autó szegmensben?
Általános benyomások
Emlékszem, hogy a korábbi Camry meglehetősen kényelmetlen volt: igen, szilárd, de megjelenése nyilvánvalóan nem volt harmónia. Az utolsó generációs verzió elegánsabb és arányosabb. Az egyetlen probléma egy határozottan nem emlékezetes megjelenés: ez egy nagyon szerény üzleti bár, bár a maga módján elbűvölő.
Az autó belseje a racionalitás és a jó ízlés mintája: nincs benne tulajdonság, de van lakonizmus, ergonómia, nagy minőségű összeszerelés, szilárd befejező anyagok, valamint tisztességes felszerelések. A tágas szalon magas szintjén, zajszigetelésében és kényelmében, nagyon kényelmes székekkel: Melyek a hátsó ülések állítható háta!
Ez a gép nem akarta, hogy semmilyen generációban sportkocsivá váljon, és a jelenlegi sem kivétel: nyugodtan irányítják. De felgyorsítja a meglehetősen méltó és bármilyen motorral. És hogy mi is megy egy törött autópálya mentén, nem tudsz szavakkal továbbadni: úgy érzi, hogy a felhőn úszik. Valójában ez az adott autó vezetésének fő öröme: kiváló lovaglási kényelem.
Jellemzők
A test szedán típusa
Az ajtók száma 4
A helyek összege 5
Hossza 4815 mm
Szélesség 1820 mm
Magasság 1480 mm
Kerék alap 2775 mm
Közúti távolság 160 mm
Felfüggesztés típusa:
Elülső
A hátsó
független, olyan állványokkal, mint a MacPherson
független, többkötés
A meghajtó elülső típusa
Fékek:
Elülső
hátulsó
szellőztetett korong
korong
Gáztartály térfogata 70 liter
A test kiválasztása
Nincs alternatíva: a vásárlóknak egyetlen szedánt kínálnak, mint például az Európában eladott Camry korábbi generációiban (az univerzálisok csak a japánok számára voltak elérhetők, és a Solara nevű rekesz az amerikaiak számára), 853 ezer rubeltől.
Mozgási források
A Camry alapmotorja az Avensis legfiatalabb modell egykori felső motorja volt: 2,4 literes 2az-fe, 167 lóerővel. Ez egy párban is működhet, mind a mechanikával (egy ilyen gép 853 ezer rubelbe kerül), mind egy 5 sávos automata (891 ezer rubelből). Vegye figyelembe, hogy a kézi sebességváltó csak a kényelem alapkonfigurációjában érhető el. Mindkét gép gyorsulási dinamikája megközelítőleg azonos: nullától több mint kissé több, mint 9 másodpercig, míg a maximális sebesség 205210 km/h. A mechanikus dobozos verzió 1-2 liter kevesebb, mint a benzinnél, mint egy hasonló Camry, az automatikus sebességváltóval (az üzemanyag-fogyasztás 13,6 liter a városban és 7,8 liter az autópályán).
A felső és az alapmotorok között az Abyss futott, vagy inkább 108 liter. P., 1,1 liter működőmennyiség és két henger. A modell felgyorsul ezzel a motorral, nagyon élénken: a negyed mérföldes távolság (a gyártó szerint) 15 ° C felett van a Subaru Impreza WRX szintjén! És az üzemanyag-fogyasztás (ismét a gyártó szavaiból) majdnem megegyezik egy 2,4 literes teljesítményű és automatikus sebességváltóval rendelkező gépnél: a városnak kissé nagyobb (14,1 L), és még kevésbé az autópályán ( 7.4 liter). Ennek az autónak a költsége legalább 1 273 000 rubel.
A berendezés alapszintje
Az alsó vonalon lévő konfigurációk listája kényelmet tartalmaz (853 ezer rubelt). Ez magában foglalja az elektromos tükröket és a fűtést, a fényszóró mosóját, a kormánykerék magasságát és indulását, a kétzónás klímaberendezés, az eső és a fényérzékelők, az első ülések fűtése, valamint a passzív és aktív biztonság akkumulátora. Nem szegény!
A 970 ezer rubelt értékű Eleganes következő pozíciója. A fenti felszerelésen kívül számíthat a bőr kárpitozására, az első ülések elektromos hajtására és a sebességtartó automatikára. Van még Eleganes Plus (1 016 000 rubel) Xenonnal, fényszóró -korrektorral, valamint stabilizáló rendszerrel.
A presztízs felett található (1 105 000 rubel). A fő különbség az Eleganes -től a navigációs rendszer és a visszapillantó kamra jelenléte. A 3,5 liter működési mennyiségű V6 motor csak a luxus végrehajtásában érhető el. A motor és az áron (1,273 000 rubel) a különbség (1,273 000 rubel) között ugyanaz a beállítás a hátsó kanapé hátuljára, amelyet a fent említettek.
Adalékanyagok?
Mint az összes Toyota esetében, a japánok lehetőséget adtak az ügyfeleknek, hogy egyéni személyre szabják Camry -t. Dolgozhat a megjelenéssel: telepítsen egy spoilert, króm díszléceket, valamint a kerekes kerekeket egy tetszik képpel (természetesen eladják, szűrőcsavarokat).
Tartozékok is rendelkezésre állnak egy szalon díszítéséhez, például a kék háttérvilágítás, a pedál és a küszöbbélés, a fa automatikus sebességváltó ... lehetősége van a funkcionalitás növelésére egy Webasto Pre -melegítő telepítésével, az iPod/iPhone vagy az iPhone készülékhez. Vezeték nélküli fejhallgató Bluetooth -kezelő, amely magához az autóba van beépítve.
VERSENY
Nissan Teana
Camry fő versenytársa, amely mindenben megegyezik a Toyota Nameplate ellenfelével: Még a motorok is hasonlóak. A Teana legmagasabb módosítása nem alacsonyabb a CAMRY 3.5 -nél a dinamikában, de lényegesen kevesebb a szállítási adót, mivel az útlevél kapacitása 245 lóerő.
Volkswagen Passat
A nagy japán szedán méltó alternatívája: A kiváló simaság a magabiztossággal kombinálódik, a szalon kiváló minőségű és gazdag felszereléssel rendelkezik. A motorok vonala szélesebb, mint Camry (azonban a németnek nincs ilyen erőteljes felső verziója), a szedánon kívül az állomáskocsit is javasolták.
Mitsubishi Galant
Camry -vel ellentétben egy nagy Mitsubishi sportos módon van konfigurálva: a kontrollálhatóság akut. Szalonja könnyebb. Az égés szempontjából, akárcsak a szalon mennyiségében, a Galant alacsonyabb, mint a Toyota. Ezen felül nincs erőteljes felső motorja.
