Toyota Camry Test Drive 2009 óta szedán óta

Az összes Toyota Camry fotó 2009 óta

A geopolitika csodái

Régi nevek, új autók! Az orosz Toyota-Kamri piac bestsellere készen áll-e a fejlett pozíciók védelmére a legújabb Nissan-Thean és Skoda Superb elleni küzdelemben? Mikhail Gzovsky választ keresett az edzőterület útján. Fotó: Konstantin Yakubov.
Nissan Teana 2,5 l, 182 lóerő, nem elérhető variátor, luxusfelszerelés, 1 033 100 rubel.
Toyota Camry 2,4 L, 167 lóerő, 5 sebességes automatikus, presztízsű berendezés, 932 500 dörzsölés.
Skoda Superb 1,8 liter, 160 lóerő, 6 sebességes mechanika, elegancia berendezés, 1,112 510 dörzsölés.
Győzelem fegyverei
A II. Világháborúban való vereség után tiltott volt fegyverek fejlesztése és előállítása. Első pillantásra ez katasztrófa az ipari és az állam függetlenségének törekvésére. Sőt, ha az országnak van a helyzete a természeti erőforrásokkal, mint a rajzfilmből származó Shelezyak bolygóján. A pesszimistákat azonban ma Japán szégyenteljesen robotok lakják, a magas technológiák fokozott fejlesztése a gazdaságot a világ vezető pozícióiba hozta. A kiejtett exportorientáció szintén hozzájárult ehhez, beleértve Önt és én is.

Oroszországban az e árkategória autók speciális mérései: nem választjuk el a mozgás kényelmét és simaságát a reprezentatív megjelenéstől. Kamri mindezt bőségesen rendelkezik. A táj az ablakon kívüli táj megváltozik, és úgy tűnik, hogy légpárnán halad. A felfüggesztések lágysága, a motor nem zavaró hangja, a gép észrevétlen kapcsolása határozza meg a vezetési módot. Mindenhol lesz időnk, mindent elérünk; Az adóssággödröket fogjuk enni, nedves leszünk a pénzügyi rázkódások
És ha gyorsabban megy? Nyilvánvalóvá válik, hogy az ügyfelek nem követeltek győzelmet a pályákon egyetlen piacon sem. Az aktív vezetéssel történő kormányzás nyíltan üres; A fékek hatékonyak, de nincs elég bizalom a pontosságban. A motor hajlandó és hangtalanul el van csavarva, de a doboz nem tartja lépést az átmeneteknél. Egy japán nő, akinek egy nem telítetlen stabilizációs rendszere van, félelmetesen meglehetősen ártalmatlan fordulatokban repednek az ABS -t, és ha hozzáadja a sebességet a kanyarban, akkor az eset egy csúszással ér véget. De még korábban is megbánja a tervet, és kicsúszik az ülés lassú öleléséből.
Húsz éve Kamri az Amerika legnépszerűbb közepes méretű szedánján fekszik. Az óceán mögött a Toyota mögött elsősorban megfizethető áron, az utóbbi években és az üzemanyag -fogyasztáshoz értékelik. És van? A Szentpétervár -üzem megnyitásával a Kamri árai csökkentek, és a minőség ugyanabban az olvasásban marad, egy referenciaszint. Ami az üzemanyag -fogyasztást illeti, Oroszországban, annak áremelkedése ellenére, ez a kritérium kissé befolyásolja a választást.
A diplomácia művészete
Hito No Furi a Waga Furi atka Furi -ról a Naose -ról. Tehát egy japán közmondás, amelyet a japán közmondás hangzik más emberek viselkedéséről, kijavítva a sajátját. Ezt az állítást valószínűleg nemcsak a politikusok, hanem az Új Thean fejlesztői is ismerték. Ez nem titok, az előző generáció kényelmes hírneve van, de teljes mértékben megfosztották a vezetéstől, ráadásul nem különböztette meg a külső vonzerőt és az identitást. Most minden más van: A Thean patakjában a szem tetszik. Nem csak szilárd: a LED -ek szórása a lámpákban, amelyeket a Swarovski kristályok adnak Shikának. Nissan elvesztette az arcát, és a tekintetét elhatározta, amely most a karakterben uralkodik.

Ma már nem rendelheti meg a Thean-t egy 2 literes négyes, egyértelműen gyenge egy nehéz autó számára. A motorháztető alatt a két 6 hengeres motor egyike. Kisebb felszerelt tömeggel és 9 lóerővel termesztett. Úgy tűnt, hogy a 2,5 literes motoros szedán ereje a nehéz súlycsoportból a közepére mozog. A sebességkészletet teljesen más módon érzékelik, és a sebességváltónak köszönhetően: a négysebességű támadó puska helyét az Xtronic Variátor vette át, az utolsó generáció pedig az üzemanyagot és az időt takarítva meg a váltáskor.
Vezetés közben a variátor másolja a gépet, lehetővé téve a fordulatszámmérő nyíl 3500 fordulat / perc sebességet, majd a fenti virtuális lépést hagyva. De érdemes megnyomni a gázt a padlóra, mivel a motor 6000 fordulat / percre emelkedik, és rajtuk van. Igaz, a kifutópályán zajos.
Távol az ideáltól a szán tudományágakban - valamivel több mint egy évvel ezelőtt írtunk az elmúlt generáció színházáról. Nem mondhatod ezt egy modernizált gépről! A hátsó felfüggesztés megváltozott kinematikája megakadályozza a csúszást annak fejlődésének korai szakaszában. A hidraulikus kormánykerék erősítője megfelelően átadja a reaktív erőt a kormánykerékhez, lehetővé téve a gép jobb irányítását a kritikus módokban. Furcsa módon a puha és pufók sofőr széke nagyon kitartónak bizonyult a sarkokban, az új háromrétegű töltelék érdeme. Szakértőink között senki sem volt, aki nem szeretné a sofőr leszállást.
Ennek az autónak a küldetése, hogy biztosítsa a hátsó ülés többi utasát. Szerencsére, a szán tudományágak észrevehető előrelépésével, a Nissan nem veszítette el korábbi eredményeit: még mindig útközben, a dekoráció még gazdagabb, és a stílus tisztább. És Tana hozzáadva a belső térfogathoz: A szoba mögött nagyobb a térd esetében és a fej felett. Álljon kényelmesen, dobja a fejét a fejtámla patkójára. Forró? Az ülések perforált bőrének problémája nem fúj ki hűvös levegővel. Van egy fűtés és egy személyes klímaberendezés, valamint egy vonat az első utas felé. Gakumon Ni Chikamichi Nashi! Vagy oroszul nincs rövid mód a tudományban. Legyen szó a nagy politika tudományáról vagy a vevő elcsábításáról.

Fejlett szocializmus
Minden alkalommal, amikor egy másik ismeretlen skodában ülök, az emlékek tizenöt évre adnak vissza. Emlékszel az első pletykákra, amelyek szerint cseh társaságot vásároltak a Volkswagen -rel? És a népi külföldi autó Felicia? A Superbia Design sokkal érzelmesebb, mint az előd. A radiátor önbiztos rácsja nem tűnik helytelennek a német klubban, és az oldalakat és a hátát egy tipikusan angol stílusban készítik, amelyet a nyalogatáshoz kommentálnak, mint például egy lakk-csapot, egy fényes sajtóközleményből készült fotót szilárd kötésben. Itt van egy népi külföldi autója
Farok a szemem, soha nem mondanám, hogy egy cseh kocsi kormánya mögött ülök. Audi! Nos, vagy legalábbis a Volkswagen! Még a német autók szaga is. Az egyszerű -néző ülések nem igényelnek több -perces illesztést, a panel nem vonja el az aszimmetriát és a stilisztikai kísérleteket. Minden, amit megérint, szilárd műanyagból készül, és nem kevésbé illesztett be.
Véleményem szerint ez a zavart érzés, bármely autóban az egyik legvonzóbb. Van egy érzés, hogy valamit irányítanak, nem pedig a fogaskerekek, csapágyak, kapcsolók és fúvókák gyűjteményét. Nem minden gyártónak sikerül ezt elérnie!
Egy 1,8 literes TSI motorral ellátott tesztmásolat, amely egy turbófeltöltéssel felszerelt, kézi sebességváltóval kombinálva, a többség alig lesz kereslet a piacon. És hiába! A vontató motor és a csodálatos, tiszta, a sebességváltóban egyértelmű kombináció lehetővé teszi, hogy bizonyos módon menjen, néha átugorva a sebességváltót. Ami a gyorsított dinamikát illeti, a kevésbé erős skodát Nissan és Toyota százaival, 0,9 és 1,3 másodpercig tartották. A SUPERB meglehetősen szigorúan egyenetlen, de ez a német alváz következménye. De a kezelés minden dicséretet érdemel.
Meghallgatjuk az utasok véleményét. Ha kettő mögött helyezkedik el, akkor a NIT -diploma nem követi. A padlón a lábak alatt lévő állványok gondosan vannak elhelyezve, a bal hátsó ajtóban egy rés található egy esernyő számára. De ha ez történt a hármas hátuljára, akkor az idill megszakad: a Skoda szalon a legszűkebb a Szentháromságban, így a vállkapcsolat nem kerülhető el.
A Twindoor (dupla hátsó ajtó) gyönyörű ötlete egyezteti az örök ellenségeket és az eredetiséget. Általában kiváló, mint egy szedán, de ha megnyom egy másik titkos gombot, akkor az ötödik ajtó felszívódik az üveggel. Ez nem az egyetlen, ami kiválóan meglepett, jelentős lehetőségeinek arzenáljában, a kéz nélküli parkolás.
Vizsgálataink szükségszerűen magukban foglalják az út clearance méréseit. Az autó alulról történő ellenőrzése gyakran feltárja azokat a kártyákat, amelyeket nem lehet a lakk szikráján keresztül látni: egyfajta tíz részletben, a forgattyúház védelmétől kezdve a különféle érzékelőkig és hangtompítókig, megtaláltuk az Audi és a Volkswagen stigmáját. Friss ötletek + jó teljesítmény \u003d fejlett szocializmus?
* * *

Amikor Kamri belépett az orosz piacra, kevesen tudtak versenyezni vele a kényelem/ár szempontjából. A nagylelkűen felszerelt Thean képes rázni a vezetést a lehetőségek sorában, és szuper megvesztegetés a német mérnöki eredmények eredményeit. Meg kell határozni, hogy mi közelebb áll hozzád!
EL A KEZEKKEL!
A parkolási manőver hosszú expozícióval elfogott, a Skoda kezek nélkül végezte el. Ehhez nyomja meg a gombot, és aktiválja a parkolási asszisztens rendszert, amely megtalálja a távolságot az autók sorában, és a parancsot a kijelzőhöz vezeti: Stop, kapcsolja be a hátsó mozdulatot, távolítsa el a kezét a kormánykerékből. Ezenkívül álomnak tekintik. Maga a kormánykerék az egyik vagy a másik irányban forog, különböző sebességgel, attól függően, hogy kijut a gázpedálból. Ha egy bejegyzésben lehetetlen a parkolás, az elektronika a kormánykereket a helyes irányba vezeti, és felajánlja, hogy továbblépjen. A rendszer azonban messze van a tökéletességtől: nem látja a járdákat, és valamilyen oknál fogva egyszer megpróbálta kiválóan tárolni az ellenkező út mentén! Ennek ellenére egy ilyen opció elterjedésének ténye (ebben az esetben 11 000 rubelt fog fizetni.) A soros gépeknél az optimizmus jó oka.
Mihail Gzovsky: Ha a vevő helyén lennék, nem választanék három közül, hanem az Európai vagy Japán Iskola két ajánlatából
autóipar.

Toyota Camry
A Kamri hatodik generációját 2006 januárjában mutatták be egy detroiti autókereskedésben. Oroszországban az autó ugyanazon év tavaszán jelent meg; 2007 végén megkezdődött a Szentpétervár -termelés.
Motor: 2,4 és 3,5 liter benzin (167 és 277 lóerő).
Gearbox: 5 sebességű mechanikus, 5-, 6 sebességű automatikus.
Teljes: Kényelem, elegancia, presztízs, lux.
Ár: 1 141 0001 265 000 dörzsölés.
+ Alacsony zaj, rezgés, nagy simaság.
- _x0007_ tűz a sportból, az úton történő viselkedés, nem annyira tágas a hátsó kanapé versenytársainak hátterében.
Általános értékelés 8.3
A Nissan és a Skoda Toyota új modelljeihez képest ez még mindig jó a kényelem szempontjából, de egyértelműen alacsonyabb a kontrollálhatóság szempontjából.

Nissan Teana
Az új, a modell második generációja 2008 -ban debütált a Pekingi Autószalonon. A jövőben a modellnek az északi fővárosban található orosz Nissan üzem szállítószalagján kell állnia.
Motor: 2,5 és 3,5 liter benzin (182 és 249 lóerő).
Gearbox: egy sodrott variátor.
Teljes: Elegancia, luxus, prémium.
Az alapvető verziók ára: 835 5001 233 400 dörzsölés.
+ Csodálatos vezetőülés és tágas, még három utas számára is, a hátsó kanapé, a kiváló fékek.
- A Szentháromság legmélyebb út- és csomagtartója, a kormánykerék nem állítja be.
Általános értékelés 8.4
Az evolúció során Thana megtartotta az előd kényelmét, és jelentősen hozzáadta a kontrollálhatóság és a stílus szempontjából.

Skoda Superb
A modell második generációja 2008 tavaszán mutatta be a közönséget egy genfi \u200b\u200bmotoros kiállításra. Az orosz piacon kiváló debütálásokat neveztek ki 2008 őszén.
Motor: benzin 1,43,6 L (125260 HP), dízel 1,92,0 (105170 HP).
Gearbox: 6 sebességű mechanikus; 6-, 7 sebességű automatikus.
Befejezés: ambíció, elegancia.
Az alapkonfigurációk ára: 940 0001 070 000 dörzsölés.
+ Kényelmes első ülések, kiváló kezelhetőség, multifunkcionális terjedelmes csomagtartó, tágas két hátsó kanapéhoz.
- Középszerű áttekintés a szalon tükörben, meglehetősen merev felfüggesztés.
Általános értékelés 8.5
Az új Superb -vel a cseh cég belépett a német tervezés és termelés szintjére. A modell jó minőségű, opcióiban gazdag és ugyanakkor megkülönböztető jellegű.