Vizsgálati meghajtó Toyota Camry 2009 óta Sedan

Toyota Camry a Toyota Camry ellen, az orosz összeszerelés a japán ellen. Ki fog nyerni?

Tíz teszt nap, egy és fél ezer kilométert az úton, mintegy 200 liter benzin és sok, sok ember óra pontosan annyi pénzt, hogy összehasonlítani két azonos, első pillantásra, az autók: Toyota a Toyota ellen, Camry a Camry ellen. .. igaz, az első a japán útlevéllel, a második pedig az oroszul.
A Camry népszerűségéről, hogy ma már úgy tűnik, hogy nem érzi magát. De azt mondom. Általában kezdetben el akartuk hasonlítani a felső módosításokat kiváló 3,5 literes V6-vel, de a sors egy másik szempontból megvizsgálta szándékainkat. És megparancsolta, hogy a vizsgált gépkocsi flotta reprezentáció eltérített! Népszerűség! Meg kellett elégednem 2,4 literes gépekkel. Azonban ehhez a teszthez a motor alom dolog egy harmadik hajú ...
Az első japán fiók fekete. Ülök, ellenőriztem. Meg kell vizsgálnom a minőséget a kezdeti mintában, végül is, az autó hazájából származott? De ott, azt mondják, hogy az öregember Sakichi szellemét még mindig tesztelik. És a kollektor, aki elismerte a szállítószalagot, rémálom formájában jön. Nyilvánvaló, hogy miért a szalon hibátlan. Az egyetlen dolog még mindig kissé bosszantó a fa undorító utánzása. Nos, nem illeszkedik a türkiz szakállához! De a minőség, ez a kapcsolat nem rendelkezik ilyen törvényekkel a megfizethető üzleti osztály műfajának. És hamarosan megszoktam a fát. Mint a camry is.
 
Egyértelmű most, amiért az emberek egy ilyen étvágy fogyaszt ez az étel a Toyota menü gép egy speciális energia és beállítja a driver önteltek és önelégült mancsát! Camry kiváló hangszigeteléssel, hűvös simasággal rendelkezik. És a 2,4 literes motor teljesítménye, mivel kiderült, elég. A fekete szedán vidáman nyeri, és lehetővé teszi, hogy érezze magát a patakban, ha nem elnök, akkor egy végső felső tisztviselő biztos. De a v6-ról szóló gondolatok nem hagyják el a fejet ...
Camry addiktív. Nem lehet megérteni a napot, úgy érzi, két. De ha esélye lenne, hogy legalább egy hétre lovagoljon, kategorikusan nem akarja. Nehéz elhagyni egy kis kényelmes világot, amelyet az úton is tiszteletben tartanak. De meg kellett tennem.
Szerencsére a kastély kellemes volt. Újra voltam a szokásos belső, melyet ezúttal ezüstös héj volt (mint a fekete, ez a legjobb szín a Camry számára). Hello, orosz Toyota!
 
Annak ellenére, hogy a vállalat képviselőinek minden bizonnyulja abban a tényben, hogy a japánok és az autóink között nincs különbség, rohantam, hogy páratlanul érintse meg a szalonot. Lasil egy nagyítóval és egy féknyereggel, kihúzta a fogantyút, kinyitotta az üveget, és csapta le az ajtót. Aztán elment a törött alapozóhoz, és hosszú ideig hallgatta a belsejét. Nem énekel? Nem. A csend arany. A test ellenőrzése nem mutatott különbséget, mint festék és lakk bevonás. Ennek eredményeként az ellenőrzések sorozatát követően elkezdtem őrülten menni. Úgy tűnt számomra, hogy az autó, amelyet Péter alatt össze kell állítani, még jobb!
Miért ne?
Egy kicsit később ugrottam a székekre, amelyek teljesen és teljesen Oroszországban készültek. A székek makacsul nem akarták kiadni származását. Nyilvánvaló volt, hogy csak egy dolog, valamint japán, hiányzik az oldalsó támogatás. A kárpitozás bőr, és a határon megfordul, hogy be kell jelentkezni, hogy pihenjen, amit a térdek olyan nehézek voltak, hogy a RAM-ra tarthassák.
A Camry szereti, hogy lovagoljon? Igen, szereti, de erősen is, mint például egy helyettes, a viták közötti megszakítások a Duma padlóján lefelé. Ez a Camry, persze, hogy ezt az államban, de van-e ilyen viselkedésük, hogy szembenézzen egy nagy kérdéssel.
Camry ló a komfort és a kezelhetőség mérlegében. Csendes és sima, de ugyanakkor magabiztos. Ráadásul az út minőségének ellenére. Még az undorító bevonáson is a nyíl előre repül, nem hazudik. Nulla tiszta, és a vezető nem szigorítható.
Korlátozások is adott a könnyen használható visszajelzést, amikor működik a kormánykereket a kóros sarkokban. Igen, és a határon minden megemlékezett, és az elülső kerék meghajtás világos. A kormánykerék sikeresen felvilágosítást ad az intézkedések az első kerekek, és maga az autó, annak ellenére, hogy a nyilvánvaló tekercs, kapaszkodik és ikreket a gumik, előírja viszont váratlanul nagy sebességgel. Ki mondta nekem, hogy a képviselők nem futnak a lépcsőn?
Kiderül, hogy a játék megkülönböztetett? Formálisan nem. Van különbség a berendezésben, de felületes, és nem játszik szerepet. Itt például gumiabroncsok. Egy japán, van egy Yokohama, itt van a hazai Michelin. Mindkettő, mind egyébok teljesen polgári, dimenzió 215/55 R16. És nem láttam az őshonos különbségeket a mozgásban vagy a fékezésben.
 
Külsőleg a japánok kivéve a gumiabroncsokat és jelölést a szemüvegeken (éljenzés, a szemüvegünk is a miénk!) A bal oldali lökhárító alatt a rögzítő szemet azonosíthatja, amellyel a gépet a tenger szállításkor rögzítették. Természetesen a pótkocsi nem kap, de az elakadt közlekedés kis húzására használható. Ha van autója mechanikus ellenőrzőponttal.
De ez sokkal fontosabb, mint bármely vontatási hogy hála kezdete értékesítési autóink árak minden Camry csökkent 9 százalékkal. Az orosz származású japánok nagyszerű kilátásokkal rendelkeznek. Míg a shushary üzem évente akár 20 000 autót is előállíthat, de néhány év alatt a japán terv, hogy teljes erővel, és ez 50.000 autó évente! A következő 8 évben a japán autókban lévő összetevők aránya további 30 százalékkal nő. Tehát a Camry idő kérdéseinek további oroszul.
Valójában, ha a Toyota képviseleti irodájában hirtelen úgy döntött, hogy játszik engem, ad ki egy japán autót oroszul, és éppen ellenkezőleg, a vicc könnyen megvalósítható. A különböző gépek közötti különbség nem. A minőség megegyezik. Nos, gumiabroncsok, jelölés és más kis attribútumok nem számítanak.
És tovább. Oroszország természetesen az ország híres sajátosságai a munka minőségével kapcsolatban. De még van elvei összeszerelés autók, Laien a legendás Toyoda, nem ad egy hiba. És a legjobban hisz.
 
Előírások
Toyota Camry autó
Hossz / szélesség / magasság, mm 4 815/1 820/1 480
Kerékalap, MM 2 775
Gurb súly, kg 1 525
Motor működési kötet, kocka. Lásd 2 491.
Hatalom, l. tól től. 167/6 000 RPM-ben
Nyomaték, NM az RPM 224/4 000 RPM-ben
Üzemanyag-fogyasztás a városban / a pályán 13,6 l /,,8 l
Üzemanyag-fogyasztás vegyes ciklusban 9,9 liter
Átvitel automatikus, 5 sebességű
Elülső fékek szellőztetett lemezek
Hátsó fékek nem szellőztetett lemezek
A karcolásból száz 10,2 másodpercig
Maximális sebesség 205 km / h
A törzs 535.
 
A Toyota Camry az előző és a jelenlegi generációkhoz az Oroszország másodlagos piacán
Toyota Camry, 2001-2005, bal kormánykerék
Moszkvában 400 000 r
Novoszibirszkben 450 000 r
A Vladivostokban 450 000 r-tól
Toyota Camry, 2006-, bal kormánykerék
Moszkvában 650 000 p
Novoszibirszkben 750 000 r
800 000 r-os vladivostokban
Toyota Camry, 2001-2005, Jobb kormányzás
Moszkvában 390 000 r
Novoszibirszkben 420.000 r
Vladivostokban 380.000 r
Toyota Camry, 2006-, Jobb kormányzás
Moszkvában 770 000 p
Novoszibirszkben 770 000 r
Vladivostokban 700 000 p-tól
Az ára küld egy autó a vasúti Vlagyivosztok Moszkva és Moszkva Vlagyivosztokig tól 50.000 74.300 rubelt.

   
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Drom.ru.