Toyota Camry Test Drive 2009 óta szedán óta
Hogy az orosz jó
Képviselő, kényelmes és tágas, Camrei nagyon szerette Oroszországot. Az értékesítés szempontjából már egy éve hozzáférhetetlen több mint két tucat versenyző számára, és megérdemelt. Ne feledje, hogy a Toyota üzleti osztálya kissé különbözik attól, amit az európai cégek beillesztettek ebbe a koncepcióba. Kéz a pulzusra
Oroszországban egy nagy Toyota annyira népszerű, hogy hathavonta egyszer is szokásos, a Kamri árak hosszú ideig növekedése, mintha észrevétlenül lenne. Mindent ellenére minden hónapban átlagosan kétezer darabot vásároltak. Nem minden a macska shrovetide felé. Ha egy évvel ezelőtt Kamri szilárdan az üzleti osztálypiac csaknem felét tartotta, akkor 2008 első hónapjában részesedése 36,9%-ra csökkent. A vonal, amely a közelmúltban elérte a hat hónapot, most kettőre vagy háromra csökkent.
Még mindig nem felejtik el követni a Toyota piacának helyzetét. Amint az autó iránti érdeklődés elkezdett lehűlni, azonnal megpróbálták felmelegedni. Áprilisban a kereskedők Kamri -t gyűjtötték be Shushara -ban Szentpétervár közelében, 79109 ezer rubelért. olcsóbb, mint korábban. Tehát az autó elveszítheti a vezetést, kivéve, ha nyáron nagyon jól elfogadják az új thean -t. A Nissan 838 500 rubel árán. Egy variátorral rendelkező 2,5 literes gépnél ez megtörténhet. De egyelőre
Mi az ára?
Eddig Kamri a legjobb. Nagy üzleti szedán 790 ezer rubelért. Ez egy ajándék a jelenlegi szabványok szerint. Kettős olcsóbb, mint bármelyik ugyanazon osztály német modellje. Az alapvető berendezések széles listája egyáltalán örülhet. Bírja magának: Az általánosan elfogadott, nagylelkű légzsákok és elektromos csomagok mellett vannak olyan lehetőségek, mint a riasztás, a parkolóérzékelők, a távirányító nemcsak a zene és a fedélzeti számítógép, hanem a klímaberendezéssel is. A kormánykerék, egy 6-lemezes chainger. Sok európai osztálytárs vásárlásakor mindezt külön kell fizetnie.
A gép, nevezetesen vele, vásárolja meg az oroszlán részesedését a Kamri -ból, szintén ésszerű pénzbe kerül 38 000 rubel. De a legérdekesebb, hogy a Toyota még jövedelmezőbb lehet. 49 000 rubel pótdíjjal. Az Eleganes verziója bőrszékekkel rendelkezik, elektromos elülső beállításokkal, digitális hangfeldolgozóval és kényelmesebb belső terekkel. Igen, csak az egyetlen bőr esetében a rangos német modellek eladói legalább kétszer kétszer is kétszer!
Igaz, a japánok mentése az ESP -n. Csak a presztízsben kaphat stabilizáló rendszert, amely még mindig 47 ezer drágább. A rakományban nagyon hasznos Xenon fényszórókat és körutazási vezérlést kap a körülményeinkben szinte értelmetlen. Általánosságban elmondható, hogy egy hasonló szintű árukkal rendelkező japán márka szedánonkénti 39 ezer dollárja még mindig meglehetősen elfogadható pénz.
Csak egy bőr díszítésű széknek van párna beállítása a dőlés szögében
Tükrök a háttérvilágítással a szemüvegben és a pontszámokat az összes kamri számára fektetik
Az alapvető kényelemben nincsenek légcsatornák a hátsó utasok számára
Határozottan jövedelmező akvizícióként a felső lakosztályt figyelembe lehet venni. A felszerelés szempontjából ez nem sokkal gazdagabb, mint a presztízs: a hátsó napszemüveg függöny, több fa a kabinban és a kanapé hátulja a dőlés szöge mentén állítható be. De az ilyen Toyota legfontosabb Trump-kártyája a 277 liter közül egy 3,5 literes V alakú V-alakú Hat motorháztetője alatt van elrejtve. Val vel. Ugyanazon kapacitású gépek, ma 46 ezer dollár áron, senki más nem kínál.
És az utolsó. Kiváló megértés, hogy Oroszországban Camreit nem értékelték legkevésbé a fajtatiszta japán eredet miatt, egy ideig összegyűjtött autóinkat az importáltakkal együtt adják el. Egy ár! Természetesen ilyen helyzetben a legtöbb vásárló külföldi autót szeretne szerezni. Igaz, hogy nem fog dolgozni egy japán nő megrendelésében, ha nem ismeri az egyik titkot. A Shushara -ban csak a négy futó virágot gyűjtik: fekete, ezüst, szürke és türkiz. És kilenc van. Az orosz palettát kibővítik, de valószínűleg csak a következő évben. Ezért a következtetés: a piros, kék, arany, sötétkék vagy fehér kamri magának a Japánból lesz.
A szabványos berendezések listája
Teljesítési kényelem:
- ABS az erőfeszítések elektronikus eloszlásával és a vészfékezés erősítőjével
- 6 légzsák
- Aktív fejtámlák elöl
- Az első ülések magasságának beállítása
- Fényszóró alátét (csak automatikus sebességváltóval)
- Készítsen -UP tükröket a szemüvegekben
- Szünet
- Bőr kormánykerék és kar KP
- Központi kastély du -val
- Jelzés
- 2-zóna klímaberendezés DU-val a kormánykeréken
- MP3 magnetol 6-lemezes lánccal
- Parkestronics elöl és hátul
- Eső és fényérzékelők
- Elektromos ablakok
- Fedélzeti számítógép
- Az első ülések fűtése
- Elektromos meghajtó beállítása és összecsukható fűtött tükrök
- A kormánykerék hossza és szöge állítható erősítővel
- Velős szalon
- Könnyű ötvözött kerekek R16, gumiabroncsok 215/60 R16
- Elülső és hátsó iszapvédők
- Teljes méretű tartalék kerék egy könnyű ötvözetű lemezen
Eleganes emellett:
- Bőrszalon (sötétszürke vagy bézs)
- A vezetőülés beállítása a hajlamos szögen
- Digitális hangfeldolgozó mp3-mágneses
- A központi kartámasz hossza állítható hossza
- Légcsatornák a kanapé utasjai számára
- Az első ülések elektromos hajtása
Prestige emellett:
- Xenon fényszórók mosógéppel
- Tempomat
- A dinamikus stabilizáció rendszere
Lux emellett (csak 3,5 literes motorral):
- A kormánykerék és a sebességváltó kar gördítése
- A hátsó fényvédő
- Beállítása a különálló hajlás szögére a kanapé hátuljának 2/3 arányában
- 6 sebességű automatikus sebességváltó
Kívül Külsőleg az autó két évvel ezelőtti debütálás óta egyáltalán nem változott. És az orosz vin-szám mellett úgy tűnik, hogy ez az ezüst szedán nem adja ki magát: sima testpanelek, szilárdan fektetett tömítések, egyenletes festékrétegek és lakkok nem panaszkodhatnak. A mérkőzések megtakarításai, például a festetlen tükrök vagy az ajtófogantyúk még mindig nem engedélyezettek a Toyota -ban. Természetesen vannak olyan részletek is, amelyek nélkül a világos könnyűfém kerekek tiszteletreméltó autója, a szemüveg könnyű színezése, ködlámpák, az ajtókon lévő krómcsíkok és a radiátorrács manapság elképzelhetetlen.
Ennek ellenére, aki keres, akkor határozottan valamit, de megtalálja: az ajtók alsó részének színében Shagren -t találták. Hogyan fogja túlélni az első orosz téli kérdést. A méltányosság szempontjából érdemes megjegyezni, hogy a szín hibáját csak a négy közül kettőn fedezték fel, a háztartási összeszerelés megvizsgált járműveinek függőségével.
A Kamriban nincs több termelési jamb. Egy másik dolog a mínuszok, amelyek nem alkalmasak az osztályra, amelyet a kabinban találtak.
És belül
Az autókulcs mindig úgy néz ki, mint a névjegykártyája. A presztízst igénylő modellnek meg kell felelnie a státusnak. Nem mondhatod ezt Kamri egyszerű kulcsáról, egy vascsípéssel. De még a Yaris -nak is van egy indító rendszere, de az üzleti szedánban a japánok valamilyen oknál fogva szükségtelen luxusnak tekintették. A szalonnak, be kell vallanom, általában megtakarítási cikkgé vált, különösen, ha a kényelem alapvető verziójáról beszélünk.
Igen, van valami, ami dicsérheti az autót. Az ajtók széles körben nyitva vannak, nincs probléma a második sorban nyolcvan méteres kanapén felnőttkori leszállással, és a lábát a lábára dobja. A kanapé puha, van egy központi kartámasz, és egy pár pohártartót, és az ajtók kárpitozásában hamutartók valószínűleg hasznosak lesznek a dohányosok számára. De erről a kanapé és a vége utasai kényelmi szolgáltatásai.
De meg kell bocsátaniuk az ajtók zsebének hiányát, és a fák alatti skarlát betéteket, amely a kabinban már nem található. Az éghajlat -szabályozó csatornák helyett egy tátongó lyuk a központi kartámasz hátulján. Nincsenek aljzatok a laptop újratöltése érdekében, nincs egyes világító plafone, sem az ablakon lévő fényvédők. És miért nem különböztetik meg az ajtók kartámaszát, amelyet nem különböztet meg a veloros kopásállóság? A központi konzol átlátszó üvegpanelei elfogadhatók a Corolla Versso számára, de a Kamri szalonjában beépített valamirebb kér. Nem a legjobb módon rögzített panelek a szakáll sarkában, és nem a Toyota stílusában. És a rádió és az éghajlati fogantyúk az ezüsttel festett műanyagból, és még a tengelyek és a teljesen ostobaság lejátszásával is.
Nagy tükrök, kényelmes ajtófogantyúk, Kamri zsebek kárpitozásban kedvelhetnek első látásra
Az ülések fűtése során csak két pozíció mentette a gombokat. De milyen halkan és nemes a kupatartók és a boksz fedelei!
Az alátét alátétet külön gombbal be van kapcsolva. Télen ez elősegíti a gazdasági szempontból nem szabadítást
A kesztyűdoboz sekély, de széles, és bezáródik egy kulccsal
Tágas kanapé, hogy megfeleljen a képviselő osztály képviselőinek
Egy ilyen doboz könnyen beavatkozik nemcsak egy kompakt kamera, hanem fél tucat CD-diszkálásból is
Azok, akik megszokták a legjobb európai gépek arisztokratizmusát, nem értik az ilyen megtakarításokat. Érdemes azonban bevezetni a Kamri -t a két méretű méretű méretre, amelynek jövedelmezője, csak 2530% -kal nagyobb áron, és minden a helyére kerül. Olcsó, tágas és általában megalapozottan. Ezen túlmenően, amint már említettük, közvetlen értelme van fizetni a bőr belső terekért ebben az esetben a sofőr helye még kényelmesebb és ergonómiai.
A kerék mögött
Igaz, ha valamilyen okból inkább a mechanikus sebességváltót részesíti előnyben, a bőr szalon nem lesz képes rögzített konfigurációt kapni. Kár. Annak ellenére, hogy a közös véleményre kevés tollra van szükség, a Camrie-2,4 MT havonta 150180 tulajdonosot vesz igénybe.
Tehát először az ilyen Toyota -ról. A motor csak akkor indul el, ha a kulcs elforgatása előtt nyomja ki a tengelykapcsoló -pedált. Egy tapasztalt sofőr ezt szokásból fogja megtenni. Télen a motor így van, egyébként a főtengely könnyebben görgethető. A pedálok és karok elhelyezkedése, ezek erőfeszítései nem vesznek fel kérdéseket. Hacsak a kartdoboz mozdulata rövidebb lehet. A meglehetősen magas leszállásnak és a láthatósággal rendelkező nagy oldalsó tükröknek köszönhetően minden rendben van. Igen, és a parkolási érzékelők elöl és hátulján jó asszisztens lesz.
A karosszékben a sofőr kilencven méter magasra könnyen elrendezhető: 23 cm és 6 cm magasságú hosszirányú mozgások tartománya. Ennek ellenére a párnának nincs beállítása a dőlés szögében, anélkül, hogy a gázpedál jobb lábát nem kapja meg a combban a szükséges támogatást. Nincs szigorú ágyéki támogatás. És a kartámasz valójában csak a dobozt nem állítja be sem hosszában, sem magasságban.
A megfelelő kartámasz, az összes szükséges beállítással rendelkező szék az Eleans verzióban található. Ezenkívül az ágyékhenger magassága elektromos meghajtóval megváltoztatható. Kényelmesen leült, a bőr, az elektromos meghajtók ellazultak, a géppuska ilyen környezetben könnyebb észrevenni a Toyota szalon fennmaradó előnyeit. Kedves -néző, egy jól olvasható műszeres panel, optitron profiljával, csendes és hatékony éghajlati klimatikus, amelyet a kormánykerék kezéből való szakítás nélkül lehet irányítani. Tetszett, hogy a központi konzolon és az alagúton a kupatartók és a rejtekhelyek fedezete és az alagút nyitva van. Mellesleg, az elegans légcsatornákkal rendelkezik a hátsó utasok számára. És egy ilyen szalonban világossá válik, hogy nem csak megfizethető áron szeretik a Kamri -t Oroszországban. Eh, az ON -fedélzeti számítógépet az orosz nyelvet tanították volna, mint például a fókuszban.
Irányító szervek
1. Az elektromos ablakok blokkja. 2. A központi zár és az elektromos ablakok blokkolási gombjai. 3. A tükrök távirányítója. 4. A rögzítőfék pedál. 5. A Gombok Rádió. 6. A foltos klímavezérlés gombjai. 7. A táblázat számítógépes vezérlőgombja. 8. Cruise Control Lever. 9. Óra. 10. A riasztási kapcsoló. 11. Blokk rádió- és MP3 magnetolok. 12. Klímaberendezés. 13. Az előlap gyorsítótárának fedele. 14. Coicer. 15. Egy hamutartó borítója. 16. Az ülések fűtésének bekapcsolására szolgáló gombok. 17. A kupatartók blokkjának fedele.
Irányítópult
1. jelző lámpa blokkok. 2. A hűtőfolyadék hőmérsékletének mutatója. 3. Tachométer. 4. Az automatikus sebességváltó üzemmódjának mutatója. 5. Speedométer. 6. Táblázat átfogó kijelzője. 7. Üzemanyag -szintű indikátor. 8. A kilométer -számláló vázlatának gombja és a háttérvilágítás intenzitásának beállítása.
Betöltjük a bőröndöket
De a csomagtartó előnyei és hátrányai, bármilyen verzió is, változatlanok maradnak. Úgy tűnt, hogy az emberek, akik felelősek az elrendezésért, úgy tűnt, hogy sokat dolgoznak az elven, kielégítően, de semmiképpen sem drága. A rakományosztály fő Trump -kártyája kapacitás. Vegye ki a legnagyobb méret három tetejét, miközben a súlyos hátizsák sarkában is eljuttatja ezt. De könnyedén használható, csak baj. Sarkok a csomagtartóban, mint a labirintusban. A fedelek hatalmas csuklópántjai párosíthatják a poggyászot. És a fedél vízszintes torzulásait a kárpit alatt el kell rejteni. Valójában nem Lada.
Három módon nyithatja meg a tartást. Húzza a kart a kabinba, megnyomja a gomb gombján a gombot, vagy elfordítsa a kulcsot a fedél kulcslyukba. De ki akadályozta meg a külső fogantyút, amely billentyűzet nélkül kinyitja a zárat?
A csomagtartó megnyitásának egyik módja rendkívül egyszerű, de nem mindig kényelmes
Az emelő részét olcsó és vidáman rögzítették a csomagtartó padlójához
Egy kis poggyász biztonságosan rögzíthető a csomagtartó hátsó falán egy rács segítségével
A padló alatt egy teljes ledobás állomány egy öntött lemezen. Nagyon köszönöm a Toyotát. De maga a Paul Plywood, amelyet egy réteg szálas anyag borított. A hátsó rész hajtogatásához meg kell húznia azt a fogantyút, amelyhez a kábel rögzítve van. Részletesen azonban ismét egy lyukasztás. Az autónkon a hát bal oldalának hajtása tökéletesen működött, és nem húzta meg a jobb húzást, nem működött.
Autóméretek, mm
Szalonméretek, mm
Biztonság
Európa többi részében Kamrit nem adják el, ezért az autó nem vett részt az Euroncap tesztekben. De a biztonság szintje még mindig nagyon méltó. Az amerikai ütközési tesztekben az USNCAP Toyota 5 csillagot kapott. Sőt, akkor joga van a tisztességes védelemre számolni, nemcsak az autó elülső és oldalsó sztrájkaival, a kemény test, a programozható biztonsági zónák, a négy párna és az ablakok fölött felfújható függönyök, öt teljes elrendezésű fejtámlákkal. És az első ülésekben a szövött csapással szembeni védelemrendszer célja, amelynek célja a nyaki csigolyák védelme a sérülésektől.
A gyermekek ülésekhez a kanapén rögzítve van egy ISoFix hurok. A jobb első párna ki van kapcsolva. Ne felejtsd el ezt megtenni, ha a karosszékben a gyermeket hátrafelé viszi.
Miután megpróbálta, hogy a Camrei mennyire erőteljesen gátolhatja az intenzíven, nem kerül el az elülső sétányok távolságának csökkentésével. Méréseink eredményei szerint a 100 km/h sebességgel történő sürgős leálláshoz egy nagy Toyota 42,9 méterre volt szükség. Ma sok olyan európai modell van, amelynek elegendő 3840 méter van ebben a helyzetben. A gumiabroncsok azonban itt hagyományosan fontos szerepet játszanak.
Az utakon Nem fogsz buzdítani a sebességet? És igaz. Ebben az esetben Kamri -val együtt fogsz élni a lélekben. Sőt, egy 2,4 literes motorral és mechanikával is zajos a temperamentumos versenyekkel. Érdemes a fordulatszámmérő nyílja megközelíteni a 4000 -et (és a motor forog, hogy ne legyen ideje pislogni a szemed!), Mivel a motor hangja megsérti az idill -t még mindig a kabinban. De ha nem figyel a zajra, akkor még az 150160 km/h -t is magabiztos marad. A gázeloszlás megváltozott fázisai, a dobozban a megfelelően kiválasztott fogaskerekek, mindez könnyen lehetővé teszi, hogy az autók áramlását a spurt lámpájában mögött hagyhassa. Amit az orosz, ahogy mondják, nem tetszik
A KAMRI-2,4 automatikus géppel kevesebb okot ad arra, hogy emlékezzenek a gyorshajtás kemény bírságára. Ugyanolyan élénken és gyorsan elindul, akár 7080 km/h -ig, de aztán észrevehetően elhalványul. Az automatikus elektronika, amely megpróbálja alkalmazkodni a vezetési stílushoz, csak kissé csökkentheti a válaszidőt a gázpedál és a váltás megnyomásához. És a dobozban lévő programokat az éles gyorsításhoz választják ki, messze a legjobb módon. Száz utazik a második autóba, a harmadik 150 km/h -ben. Tehát 80 km/h sebességgel, egy Kik -bukással, az automatikus sebességváltó bekapcsolhat az ötödik harmadik, vagy talán a másodikval. Nem könnyű megszokni ehhez a csehhez. És már 140 km/h sebességgel a sebességkészlet messze nem olyan élénk, mivel joga van igényelni a 167 lóerős motortól.
De érdemes a megfelelő pedált legfeljebb felfelé nyomni, és a kapcsolás meghosszabbodik25003000 fordulat / perc. A lépések ebben az esetben teljesen észrevétlenül változnak. A gyorsulás kissé kevésbé magabiztos, de szinte teljes csendben fordul elő. A sietõ, mért utazás a legmegfelelőbb az autóhoz.
Az összes módosítás felfüggesztése szintén a kényelemre van hangolva, és energiaintenzitása érdemes a luxusmodellekhez. Az autó csak a futball -golyó méretű, csak könnyű kerekes pofájú lyukakról számol be, a hazug rendőrök teljesen fájdalmasan legyőzhetők, sokkal nagyobb sebességgel, mint a legtöbb autó. A kormánykerék már nem akut, és az erősítő túl buzgó. A sarkokban lévő tekercsek kicsik. Az autó aljának hangszigetelésével minden rendben van: egy réteg mastica, műanyag menhelyek, és a hátsó kerék ívekben is fesztivál bélés is. A város általános patakjában a sofőr suttoghat egy kanapé utasával suttogva.
Nehéz lesz ellenállni a kísértésnek, és lassan vezetni egy 277 lóerős autón. Az ilyen camrei folyamatosan nyomja, hogy egy kicsit erősebben nyomja meg a gázt. A géppuska 6 sebességgel rendelkezik, amelyben a programokat sokkal jobban választják ki, és a tolóerő jó 300 nm-re, hogy a hatalmas overclocking-ot élvezze. Negyven vagy száznegyven a sebességmérőn nem számít, az autó előre rohan, mint egy nyúl mögött egy őrült kutya.
Nagyon helyes, hogy a Kamri-V6 alapvető berendezések dinamikus stabilizációs rendszere. A motor rendkívül csendesen működik, és nem veszi észre a sebességet. Tehát a kockázat, hogy nyugodt, sokkal gyorsabb, mint amennyit csak tudsz, nagyon nagy. De nem lesz ideje megijedni, mint például az elektronika, a kerekek lelassítása és a motoros sebesség letelepedése, segít az orrának a biztonságos pályán való szeszálásában.
Kellemesen meglepte a 6 hengeres motor hatékonysága. Átlagosan 13 liter 95. liter / száz iszik, körülbelül másfél literért (igen, ez nem egy foglalás, valójában kevesebb!), Mint a 2,4 at. Sőt, a Toyota repülés átfogó esete hiszünk.
Motor
1. Az üvegfegyver üvegének véralvása. 2. A hűtőrendszer tágulási tartálya. 3. A kormányerősítő rendszer tartálya. 4. Az olajcsomagolt motor parafa. 5. A motor olajszintjének szondája. 6. Légszűrő tok. 7. A fő fékhenger tartálya. 8. Az akkumulátor akkumulátora.
És nélkülük
Jobb, ha elfelejti a jelenlegi Camreid -et a természetről szóló válogatásokról. Az út felszínétől az elülső alkeretig a hátsó felfüggesztés és a kipufogó részletei csak 15 cm -rel kevesebbek, mint az előd. És ha a forgattyúház acélvédelmét állítják be, ami nagyon hasznos a körülményeinkben, akkor a clearance további 15 mm -rel csökken. Ezenkívül nem járul hozzá a hosszú, meglehetősen alacsony front -túlzott aszfaltok gyakori kongresszusaihoz.
Az autó azonban nem az úton fekszik, mint más német modellek, a Sports Marty -val. Igen, és a 60 % -os profilú kerekek lehetővé teszik, hogy fájdalommentesen utazzunk bocsánatunkba.
Művelet, szolgáltatás
Ez nem azt jelenti, hogy a Kamri tervezett költségei túlságosan tönkrementek. Igen, már három év múlva 22,5 -szer magasabb lesz, mint az ebben a részben a legjövedelmezőbb francia gépek. De körülbelül ugyanolyan számú koreai modell vagy mondjuk, a Volvo-S80: mindegyike körülbelül 5000, mindegyik 8500 rubelt. Ennek ellenére a költségei legalább másfél alkalommal kevesebbek lehetnek, ne rendeljék meg a Toyota -t, hogy 10 000 km -enként látogassa meg a szolgáltatást.
Az automatikus gépekkel rendelkező verziókon, kb. 20 ezer km -re, megváltoztatja a fékbetéteket. A munkával együtt az elülső rész önmagában csaknem 5000 rubelt kényszerít ki. A futás növekedésével a fogyóeszközök száma hagyományosan növekszik.
A Kamri St. Petersburgi Közgyűlés gumiabroncsait a Michelin üzem szállítja Moszkva közelében
Ennek eredményeként a Kamri terhesebb, mint a Thana és a Galant közvetlen japán versenytársai. De a garanciavállalási kötelezettségeket 3 éves vagy 100 ezer kilométerre buktatják ki, mint például a koreai cégektől vagy a Mitsubishi -től.
A Toyota szolgáltatásának sorai majdnem nyertek. Megtalálhat egy olyan keresetet, aki a következő napon elfogadja. Több mint 60 hivatalos központ foglalkozik az autók karbantartásával és javításával Oroszországban. Moszkvában, a Szentpétervár 5 -ben 11 van, és mindegyiknek több mint tucat javítási oszlopa van.
Tetszett nekünk
Szilárd megjelenés
6 fokozatú gép munkája
Tágas hátsó kanapé
Szintén:
Jövedelmező ár
Nagyszerű hangszigetelés
Nagylelkű alapfelszerelés
Kiváló simaság
Gazdaságos és hatalmas 277 lóerős V6
A kabin elrendezése bőrrögzítéssel
Nem tetszettünk
Befejezetlen csomagtartó a dekoráció költségvetési döntéseivel
Anglo -szondázó repülési rekesz lóg a kartámpató fedezetében
Szintén:
Szentpétervár -autók festészetének oblastjai
Beállítás hiánya a párna dőlés szögében szövet kivitelben
Toyota Camry 2.4 (3,5 /)
közös adatok
Test, helyek/ajtók száma
Szedán, 5/4
Felszerelt tömeg, kg
1525 (1610)
Sebesség, km/h
205 (230)
Gyorsulás 0-100 km/h, a
10.2 (7.4)
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km -es autópálya/város
7.8/13.6 (7.4/14.1)
Üzemanyag -ellátás, L
70
Motor
Elhelyezkedés
Elöl keresztirányban
Tervezés
benzin, 4-hengeres, sor, (6-hengeres V-alakú) két felső vezérműtengelygel
A szelepek száma hengerenként
négy
Diam. henger x dugattyúgörg, mm
88,5x96 (94x83)
Munkaerő, SMZ
2362 (3456)
Tömörítési arány
9.8: 1 (10.8: 1)
Power, L.S. fordulatszámon
167/6000 (277/6200)
Nyomaték, KGSM RPM -nél
22/4000 (35/4700)
Alváz
Meghajtóegység
Az első kerekeken
Terjedés
5 (6) -st. Automatikus
Gear -sebesség I; II; III; Iv; V; Vi; Z.KH.
3.5; 2.1; 1.3; 0,97; 0,73; -; 3.58
(3,3; 1,9; 1,4; 1,0; 0,7; 0,6; 4,2)
fő fogaskerék
3,94 (3.7)
Felfüggesztés:
Független, tavasz
elülső
A Mceferson állványaiban
mögött
Mollyalizálás
Kormányzás
rack típusa erősítővel
Fékek
lemez, elöl szellőztetve
Gumiabroncsok
215/60 R16
Autó
6,86 rubel/km
A pótalkatrészek árai, majd dörzsöljék
TO1 (10 000 km) 4582-5507
TO2 (20 000 km) 8200-9096
TO3 (30 000 km) 4582-5507
TO4 (40 000 km) 8500-16 140
Olajszűrő 386
Légszűrő (motor) 880
Légszűrő (szalon) 1450
Gyújtógyertya (1 pc.) 590
Elülső fékbetétek/hátsó 3600/2300
A kormányzás tintája 2546
Ball támogatás 2368
Elülső lengéscsillapító/hátsó 4144/5000
Elülső/hátsó szárny 6304/11 917
Hood 16 840
Elülső/hátsó ajtó 15 562/14 060
Elülső lökhárító szerelvény 18 191
Hátsó lökhárító szerelvény 21 076
Szélvédő pecséttel 13 145
Oldalsó üveg 2903
Farah szerelvény 14 575
Hátsó lámpa szerelvénye 3718
Elhatároztuk:
A gép nem büszkélkedhet a belső szerelvény filigrán pontosságával, kiemelkedő befejező anyagokkal vagy csiszolt irányíthatósággal. De mindez több, mint a jó felszerelés kifizetése, sokkal megfizethetőbb, mint a legtöbb európai osztálytárs, az áron, valamint a japán minőség és a megbízhatóság. Csak ne takarítson meg bőrszalonon.
Alexey Szergeev, Photo Maxim Goncharov és Vadim Mikhaleva
