Toyota Avensis 2000 Test Drive - 2003 szedán

A vezető új arca

A Toyota Avensis 1997 -ben jelent meg. A fejlett tervezésnek, az összeszerelés európai minőségének és a magas szintű kényelemnek köszönhetően az autó hatalmas lett. És a közelmúltban frissítették a modellt, amely a kereskedők értékesítésének 70% -át frissítette.
 
A Toyota frissítette a népszerű modellt, rájönve, hogy az izgalom nem tarthat örökké, és ha nem tesz intézkedéseket, akkor az autó végül a fogyasztóhoz megy. Úgy döntöttek, hogy korlátozzák magukat az újbóli áthelyezésre, hogy ne ijesztsék meg az ügyfeleket szokatlan formákkal.
 
Mindenekelőtt az autó első részét változtatásoknak vetették alá. Az új optika, amely a megfelelő fénysugarat csak a reflektor rovására képezi, a motorháztetőből a hűtőrácsig vándorolt \u200b\u200bembléma, és a megerősített lökhárító az Avensis -hez ment, hogy előnyös legyen, és sportot adjon. Ugyanezen célból egy króm kipufogócső és a hátsó lámpák új, stílusosabb kombinációja jelent meg a hátsó részben.
 
A szalon szintén kissé megváltozott. Alapvetően - a központi konzol. Oroszlán részesedését most egy útvonal -számítógép foglalja el egy rádióval kombinálva (pontosan ugyanaz van az új RAV4 -re). Tőle a sofőr információkat kap az azonnali és az átlagos üzemanyag-fogyasztásról, és megtudja azt a távolságot is, amelyet egy 60 literes tartályban megmaradó üzemanyagban vezethet.
 
A kabinban minden még mindig kényelmes, ergonómiai és praktikus. Igaz, van egy pont, amely arra késztett minket. Az Avensis, amint az ehhez az osztályhoz illeszkedik, szinte teljesen elektromos. Például az ablaktörlőknek és a tükröknek különálló vezérlőgombjai vannak, de az ülések fűtése akár a vezető, akár a vezető és az első utas számára bekapcsolható. Képzelje el a helyzetet: a fagyból származó barátod beugrik a kocsiba, és azonnal használni akar további hőforrást. Akkor, már egy hatalmas fűtőberendezés munkájából lopott, meg kell őrülned a szomszéddal.
 
A Toyota úgy döntött, hogy nem szállít autókat a közvetlen üzemanyag -befecskendező motorokkal felszerelt orosz piacon. Ez vonatkozik az Avensisre egy új, két liter motorral. A diszkrimináció oka a benzin nem kielégítő minősége, amely a vállalat szakértői szerint a motor alkatrészeinek korrózióját okozza, ami idő előtti kudarchoz vezet. Az oroszoknak csak egy új, 1,6 literes motorral kell elégedniük, változó gázelosztási fázisokkal és az előző modell két literjével.
 
Sajnos kaptunk egy autót a teszthez, pontosan ezzel, már ismerve a 2 literes teljesítményegységet, és hogy az új 1,6 literes motor hogyan fog viselkedni, csak kitalálhatjuk, a műszaki adatokra és a tapasztalatainkra támaszkodva. Mellesleg, mutatói szempontjából, az 1,6-os motor alig különbözik a többi gyártó 1,8 literes egységétől, és egyes paraméterekben (beleértve a gazdaságot is) meghaladja őket.
 
Ami a kísérletünket illeti, karaktere nem változott. Mint korábban, az Avensis dinamikus, meglehetősen kényelmes, és ami a legfontosabb, kiszámítható autó. Remikák 128 lóerővel Elegendő 200 km/h -re eloszlatni, és szükség esetén több százig lőni 9,3 másodperc alatt.
 
Ne rohanjon azonnal azonnal, amikor a kormány mögött ül, és a földig fullad meg a gázpedált. Az autón lévő tengelykapcsoló nem tolerálja a zümmögést, és ezért a serpenyő -vonal kezelése elkerülhetetlenül egy bunkóhoz vezet, amikor a sebességváltókat váltja. Csak azután, hogy megszokta a súlytalan pedálot, sima és ugyanakkor dinamikus gyorsulást kap.
 
De nem kell alkalmazkodnia a fékekhez. A fékerők eloszlásának rendszere, az ABS és a hátsó korong -mechanizmusokkal párosítva, jelentősen javította az autó viselkedését sürgősségi fékezéssel, és az Avensist stabilabbá tette az utakon csúszós bevonattal. Az elektronika mindent érdekel.
 
A fejlesztések nemcsak az aktív, hanem a passzív biztonságot is befolyásolták. A két elülső és két oldalsó légpárna mellett opcionális felfújható függönyök is megjelentek, amelyek megvédik a vezető fejét és első utasát a baleset során zúzódásoktól.
 
A gyújtáskulcsba integrált immobilizer (valamint a távoli nyitógombok) a standard berendezés tartalmazza. A tulajdonosnak csak a mechanikus anti -theft rendszert kell vigyáznia. Az óvintézkedés nem lesz felesleges, mivel valószínűleg örülnek ennek az autónak a vadászai, és nem mindenkinek lesz 21 900 dollárja. Ezenkívül ez nem a végső ár. A szedán legkifinomultabb változata az R2-Preemier konfigurációban, egy bőr szalonnal, hat Eirbeg-rel (beleértve két további oldalsó párnát és felfújható függönyt), egy automatikus sebességváltót és egy klímaberendezéssel, a kereskedők 24800 dollárt kérnek.
 
A Toyota Avensis műszaki jellemzői
 
A test minden -fémes, támogató, 4 -adagú o hely, ember. - 5 O felszerelt tömeg, kg - 1245 o Méretek (hossz/szélesség/magasság), mm - 4520/1710/1425 o alap, mm - 2630 o maximális sebesség, km/h - 200 o idő gyorsulása 100 km/h -re, C - 9,3 o Az üzemanyag -fogyasztás (vegyes ciklus), L/100 km - 8,0 o motor - sorban, 4 -hízelhárító; Munkaerő, CM3 - 1998; Power, L.S. min -1 - 128/5400; Csavarás, nm min -1 - 178/4400; Teljesítményrendszer - befecskendezés o sebességváltó - 5 -sebességű, mechanikus nyitó kerekek - független, McPherson o fékek: Elülső lemez, szellőztetve; Hátsó - Disk Ohille Control - Ár hidraulikus csomagolásával, $ 21900.
 
Szöveg: Oleg Kalaushin
 

Forrás: 5. magazin kerek [12/2000]