Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Drive - 2006 SUV

A karrier teteje

A frissített Suzuki-Gran Vitara XL-7 megjelenése emlékeztetett egy középkorú hölgy képére, aki megpróbál lenyűgözni egy ismeretlen társaságban. Nem változtathatja meg az ábrát, de vannak más módok is a figyelem felkeltésére. Az emberi társadalomban ezt a kép, a WC -k, az életmód stb. Változása eredményezi az autóvilágban, a külső űrlapokat frissítik, hogy frissességet kapjanak. Tehát a tervezők ismét harcolnak egy középső autó stílusában.
Tisztelettel kell tennünk nekik - a Vitara szilárdabb lett. A hét -ülés, majdnem öt méretű, mindegyike lenyűgözőnek tűnik nemcsak a profilban, hanem az ANFA -kban is. Szinte az egész homlokzatot kicserélték. Elnézést az építési terminológiáért, de mi más lehet ez az eredeti fényszórók, a radiátor és a lökhárító rácsok kombinációja?
Van egy autónk a leggazdagabb konfigurációban. A szalon szürke bőrnek van kitéve, a tetőn van egy nyílás és egy ötsebességű gép. Ár - 36 020 USD, módosítás a velúr szalonnal és a mechanikus sebességváltóval majdnem három és fél ezer olcsóbb.
 
Mit lát a tulajdonos neki ilyen pénzért? A gyújtáskulcs fordulásával a műszerfal villog, és a Welcome Hello megjelenik a kilométer -számláló kis kijelzőjén. A fő- és kiegészítő eszközök skáláit könnyen elolvasják, és szinte nem átfedésben vannak a kormánykerék - a dőlés beállítása segít. A központi konzolon, amelyet egy fa alatt betétekkel díszítettek, a fő helyet a szellőztető rendszer és a légkondicionáló működési módjának kapcsolók foglalják el. Központjaikat elpusztítják, beleértve a légkondicionálást, a hátsó ablak melegítését és ennek megfelelően a levegőáramlás terjesztését. A jobb oldalon a kabinfűtés szerényebb szabályozója volt. A vezető szerep itt a sofőrnek tartozik, bár a középső sor utasai beállíthatják a levegő áramlását. Ehhez a mennyezetben külön kerék és deflektorok vannak.
 
Túl hosszú lenne a három sor üléssor elrendezésének összes kombinációjának listája. Egy fénykép segít megismerni az egyik belső átalakulást. Különös figyelmet szeretnék fordítani a második sor üléseinek áthelyezésére, valamint a jobb és a bal oldali alkatrészek különálló héjain.
Az új Vitara műszaki felszereléseivel való ismerkedés emlékeztette a tesztpilótákkal folytatott beszélgetést. A lényeg a következő volt: Amikor a síkot eltávolítják a termelésből, ez azt jelenti, hogy a formatervezés tökéletességre kerül. Vitara -val történt. Eleinte három ajtó volt. Aztán megjelent az öt ajtó Grand Prix Vitara. Most, hogy meghosszabbítva az alapot 2800 mm -ig, hét ülést kaptunk. Vitara már sehova nem nő. Ellenkező esetben az utaskapacitásban a minibuszok osztályába megy.
 
Most nézzük meg a motorháztetőt. A frissített Vitara motor teljesítménye elérte a 183 liter. Val vel. - 10 több, mint a prerestyling. A nyomaték szintén kissé megnőtt. Egy ötödik sebességfokozat jelent meg egy automatikus dobozban. Az utólagos tulajdonságok iránti igény az átvitel redukciós sorának tekinthető. De nincsenek inter -normalis zárak. A következtetés maga sugallja - előttünk kidolgozott, logikusan kitöltött átviteli rendszer. Ugyanez mondható el az autó egészéről. És ez nem rossz. Jelenleg jövedelmező egy hétfőző Suzuki vásárlása egy mereven összekapcsolt elülső híddal, amelyet a test és az egységek sok modernizációja során hoztak létre, amelyek szintén könnyedén mozoghatnak. Ha ismét követi a tesztpilóták logikáját, akkor a frissített vitar egy idő után itt az ideje eltávolítani a gyártást. Már nem tudsz többet kiszorítani - a következő generáció drágább lehet, és emellett az evolúció legelején lesz, amelyet a jelenlegi vitara már elmúlt.
 
Útközben az autó kényelmes, a motor szinte hallhatatlan. Roarja 3000 feletti forradalmakkal kezd behatolni a szalonba. A gép időben van a sebességváltó. Az egyetlen dolog, ami kissé bosszantó, az első sebességfokozatban a váltó jellegzetes zümmögése. Általánosságban elmondható, hogy a hangszigetelés nem okoz panaszt.
Ha vágyakozik a motor teljes potenciáljának felhasználására a városban, tanácsot adhatok a következő sebességváltó módra: a géppuska -választót a 3. helyzetbe helyezzük, kapcsoljuk ki a túlterhelést és kapcsoljuk be az erőátvitel gombját. Ha a csiszolópapír homok, akkor lehetőség van arra, hogy gumiabroncsokkal sikítson.
 
Megpróbáltak felmászni a sárba. Mi jött ebből? Ne feledje, hogy egy darab szappan lóg a fürdőszobában. Általánosságban el akarja mozgatni az aszfaltot a sárba - változtassa meg a megfelelő gumiabroncsokra. A Bridgrastone gumiabroncsok elegáns lemezeiben a 235/60R16, a szépségünk nyári mintájával, ott nincs mit tenni. És elegendő a 183 mm -es távolság, és a motor teljesítménye a redukált sebességváltóban a szem mögött van, de a sárral borított gumiabroncsok nedves csúszós lemezekké alakultak: a legkisebb dudorot vagy a fossa -t egy adott pályáról leütötte.
 
Szergej Klochkov.
Fotó: Konstantin Yakubov
 
 
 
 

 

Forrás: A "Driving" magazin