Teszt meghajtó SUZUKI X90 1996 - 1997 SUV
Mozgás, Rav4.
A BNews most megállt, hogy pusztán haszonelvű gépek. Az osztályban a legdinamikusabban fejlődő alosztályok drága SUV-k és strandkocsik nevezhetők. És ha az első igen alkalmas mind a város, és az off-road, majd a második elvesztette sok off-road tulajdonságokat, és a külső aszfalt, kivéve a strandokon, akkor nem a vonat. Bár az első ilyen autók meglehetősen komoly SUV-k alapján készültek. Például emlékezhetsz a Jeep Wrangler vagy az Opel Frontera Sport nyílt verzióira. A Toyota Rav4 lett a tengerparti autóipar első lenyelése. Nézd meg ezt az autót, senki sem tudta elképzelni őt az off-úton. De a város számára, a kis méretnek köszönhetően tökéletes volt. És tovább.
Akarta, hogy hangsúlyozzák a semmitmondásba az autó, a tervezők elnyerte azt egy ilyen eredeti megjelenését, hogy lehetetlen volt nézni RAV4 mosoly nélkül. By the way, az autó második neve szórakoztató cirkáló.
Suzuki x90 nem kevésbé vicces volt. Teste rosszul minősül. Három kötődés, hogy a SUV-k (az összkerékhajtás kivételével) gyakorlatilag nem találhatók.
Salon - Double Coupé-Targa.
X90, talán akkor is nevezhető off-road roadster. Az X90 osztályozással kapcsolatos viták azonban nagyon hosszú ideig tarthatók, jobbak lesznek a teljes munkaidős ismeretességgel ezzel a gépekkel.
Amint azt mondtuk, az x90 teljesen elpusztul. De nagy kerékívek, rövid skes, a felirat 4x4 tipp: Bár én a strandon, de készen áll a többi off-road tesztek. Nos, miközben hiszünk.
De azonnal azt mondhatja, hogy az első spoiler csak az első ilyen teszt előtt él.
A széles ajtók kényelmes hozzáférést biztosítanak a szalonhoz. Igaz, mint abban az esetben, bármely más SUV, a magas küszöbök, a legvalószínűbb, nem kérjük nők szűk mini szoknyát.
Úgy tűnt, hogy egy ilyen írógép kicsinek kell lennie. De a vezető és az utas lesz kényelmes, még ha a növekedés két méter. Sőt, van elég hely, és hosszú, és a magasság és szélesség. Ez nagyon örült. De egyáltalán nincs sarokban még a kis dolgok az utastérben. Már csak egy kis kesztyűtartó, ahol egy pár egy csomag cigarettát és egy öngyújtót elfér. Mit kell tenni, annak méretei diktált tetején a légzsák. Az ülések mögött helyet dolgok nem találtak, és annak érdekében, hogy csatolja a kis hátizsák és a kabát, én kellett szállni a kocsiból, és tegye őket a csomagtartóba. A helyzet ugyanaz, mint a BMW Z1.
By the way, a törzs a X90 kiderült, hogy nagyon tisztességes méretű. Igaz, néhány része megeszik egy teljes méretű tartalék. Amellett, hogy ő, nem lesz nagyon illik a szükséges számú dolog, hogy együtt utaznak.
A műszerfal tűnt kényelmes és kényelmetlen egyidejűleg. Ez nem túlterheltek információkat -conded nagy átmérőjű sebességmérő és fordulatszámmérő és a kis üzemanyag-szint mutatókat és az olajnyomás. A sebességmérő leolvasott tökéletesen olvasható, ez csak digitalizált mérföld, és a rendelkezésre álló kilométeres kockázatok kicsik, ami gyakorlatilag nem tud olvasni.
A kormánykerék és a kormányoszlop kapcsolók már ismerős számunkra. Költöztek x90 a Vitara. Közül az extra kényelem, tudomásul vesszük, légkondicionáló, rádió magnó és a sebességtartó automatika. És a létezését az utóbbi megtudtuk egészen véletlenül. A vezérlő gomb található a jobb oldalon a műszerfal alatt, közvetlenül a vezető térdét, és gyakorlatilag nem látható.
Szalon és ülés borított félszintetikus anyag, ami nagyon praktikus az ilyen típusú gépek. Nyugodtan flop a nedves úszik ezek a helyek.
Most, mint a technológia. X90 Alkotó alapján Vitara, motorral felszerelt térfogatú 1,6 liter, és lehet egy mechanikus vagy automata sebességváltóval. Volt egy másik lehetőség a tesztet. Továbbá a doboz kar egy kar, amely ellenőrzi a hidakat és a demultiplier. Mivel még mindig a városban, tesszük a mód 2n menni.
Igen, őszintén, egy 96-power motor vártunk tovább. Elfogadott hangszóró nagyon lassú. Itt, persze, ez részben az oka az automatikus doboz - annak kapcsolási egyértelműen késik. Tekintse át előre, és az oldalon nem okoz panaszokat, de hát sajnos, hagy sok kívánnivalót maga után. Massive hátsó tartók, hogy hibás. Controls jók, és a fékek egyszerűen nagyszerű. ABS egy standard csomagot.
Hozzászólások kormányzott x90 válaszol kellően élesek, és anélkül, hogy fárasztó lag miatt egy jó erősítőt. Tetszett a munka egy lágy rugózást: könnyen lenyel sok szabálytalanság, ez csak áthaladása során szelíd hullámok, az autó kissé sziklák.
A Stop és próbálja meg eltávolítani a tető. Pontosabban, annak két felét, hiszen a biztonsági célú, ez nem teljesen eltávolított - a hosszanti elem összekötő kereteket az első és hátsó üvegek található a közepén a tető. A folyamat néhány másodpercet vesz igénybe. Elég, ha megnyomja a zárat, viszont egy különleges kart, és húzza felét magad. Ez minden. Továbbra is csak a betette a csomagtartóba. A fordított folyamat is gyors.
A felét a tető készült vastag és nézd meg nagyon tartós üveg. Azok számára, akik nem szeretik átlátszó tető, vannak függönyök, amelyek rögzítve a felét, és szinte teljesen lefedő fényt hozzáférést biztosít a szalon tetején.
Nincs tető lépni x90 lett sokkal szórakoztatóbb.
Próbáljuk az autó off-road. Hosszú és sikertelenül próbálja meg bekapcsolni az első tengelyen. A kar felelős terepjáró minősége az autó nem hajlandó mozogni. Kiderült, hogy tud-e csatlakozni az első tengely csak a semleges helyzetben az automata sebességváltó kart. Nos, semleges, majd kapcsolja be a pozíció 4n - és előre.
Kezdjük azzal, hogy úgy döntöttünk, hogy menjen azokra a helyekre, melyek x90 és célja. Nem volt könnyű megtalálni a strand: a város szinte mindegyik zárva, hogy adja meg az autók. Azt kellett ugrani és chat meglehetősen tisztességes harc. És mégis találtunk egy tartályt a homokos parton. A homok, az X90 már teljesen magabiztosan, és a hegyek a verések legyőzte gond nélkül.
Tehát nem volt hiába a kategóriába SUV-ok. Ami a súlyosabb off-road, úgy döntöttünk, hogy ne menjen oda: az autó csak kár.
Szinte a legfontosabb a minőség X90 az ő vonzó megjelenés. Ilyen véleményét a nyilvánosság az emlékezetünkben nem ad semmilyen más autót. És megáll, hogy meg kellett tennie, elkerülhetetlenül véget ért az interjú - ember jött ki, és kérdéseket kezdett.
Tehát, szerelmesek látszanak, siess! X90 - autóját.
Dmitry Soskov
Egy forrás: Motor magazin [№6 / 1996]
