Тест-драйв Suzuki Splash с 2007 года Хэтчбек

Легионер автомобильного рынка

На первый взгляд, название модели Splash (брызги, всплеск) вызывает ассоциацию с чем-то увеселительным, типа аттракциона в парке развлечений, однако, на самом деле, автомобиль Splash образец основательности и рационализма.
Ну, что сказать, Европа она и есть Европа
В европейском футболе, по мере приближения решающих матчей отборочного турнира, нынче большие надежды возлагаются на японских легионеров Сюнсукэ Накамура, обосновавшемся в шотландском Селтике, или Дайсукэ Мацуи, выступающем во французском первенстве. В автомобильном мире мы наблюдаем схожую ситуацию: на японский рынок ворвался легионер новая компактная модель Suzuki Splash.
Ну, что ж, попробуем прокатиться по испытательному треку, состояние которого, мягко сказать, далеко от идеала. Четкое переключение передач, беспрекословное повиновение даже при увеличении скорости, очень плавное вхождение в поворот сплошное удовольствие от вождения!
Так, а теперь проверим состояние шин. И здесь нас ждет сюрприз шины PremiumContact 2 компании Continental Tire такие нечасто встретишь на отечественных компакт-карах.
Suzuki Splash компактная модель, разработанная европейцами для европейцев, это осознаешь с первых минут нахождения за ее рулем. Яркое отличие машины от японских авто подобного класса состоит в прекрасной управляемости, это несколько неожиданно для модели с таким жизнерадостным салоном.
Splash был построен на одной платформе с моделью Suzuki Swift, однако все остальное начиная от дизайна и заканчивая непосредственно производством осуществляется силами венгерской компании Magyar Suzuki Corporation, на долю которой, кстати, приходится 20% автомобильного рынка Венгрии.
Права на продажу этой модели были приобретены и европейским брендом Opel, который реализует компакт-кар под названием Agila. Как следствие, во время разработки модели Opel внес несколько конструктивных предложений (не будем употреблять здесь слово вмешательство).
A labdarúgásban a vita témája nagyon gyakran a légiók és a bajnokság helyi szereplői közötti kapcsolatok problémája. A Suzuki Splash -rel is érdekes tudni, hogy ez a külföldi a japán autópiac szerves részévé válhat -e?
Európai mozgásmód
Az európai kompakt autóknak számos előnye van, amelyek legfontosabbak a szerény mennyiségű motorral való visszaélés. A Splash szintén sem kivétel. Egy 1,2 literes 4-hengeres motor, amelynek függőleges sorú hengere van, amelynek maximális teljesítménye 88 lóerő, hogy várjon az autópályán lévő csodákat, hogy őszinte legyek. Ennek ellenére az alacsony sebességű tartományban a nyomaték lapos jellemzőjében különbözik, tehát a gyakorlatban nincs különösebb kellemetlenség.
Nem tudom megnevezni a forradalmak pontos számát (a modellben, amelyet tapasztaltam, a fordulatszámot nem biztosítják), de amikor a gyorsulás, a motor észrevehető zajja akaratlanul felhívja a figyelmet. Amit megtehetsz, az európai autók egyik jellemzője. A zaj természetesen megnövekszik, de nem vágja le a fülét, ezért a motor kifogástalan visszatéréséért engedményt adunk, és az idegen zajokat az autó lendületének jelének tekintjük.
Az egyetlen részlet a japán jellemzőkkel, amelyekben a felfüggesztéstől az európai szabványok gumiabroncsaiig tartó kóbor átvitel. Európában egy ötfokozatú kézi sebességváltó váltja fel. Az ilyen típusú átadásakor nincs szuper-életesség, de helyesen és megszakítás nélkül elvégzi az általa beállított funkciókat. Mindenesetre, összehasonlítva az olasz és a francia modellek robot mechanikai ellenőrző pontjával (amelyek egyébként megfelelnek a japán szabványoknak), ez a menny és a föld.
Már beszéltem a mozgalom kényelméről és simaságáról a narratívum elején. Egyrészt a merevség, másrészt száz százalékos visszapattanás. Hosszú belső kínzás után úgy döntöttem, hogy ezt az alábbiak szerint értelmezem: minden kiegyensúlyozott volt, és a motor éles működése indokolt. És az Air rajongói számára a világon sok más gyönyörű modell is van!
Az európai kompakt autók másik előnyeit a szalon kényelmének lehet nevezni. Méretében a splash szalon nem éri el a Toyota Vitz szintjét. A hátsó ülésen, amelyet a kar egyik mozgásával hajtogatnak, két utas szabadon képes befogadni, a poggyászrekesz méretei szintén jóváhagyást okoznak. De a szívben lévő szív, a szalon méretének és az elrendezésnek alig lehet erős érvnek nevezni ebben a modellben.
Ennek ellenére, ami az autók osztályának elrendezését illeti, nincs egyenlő a japánokkal: Toyota IQ, Toyota Vitz, Honda Fit. Ez olyan, mint a labdarúgásban: sok légiós szerint a csöpögés szempontjából a japán meghaladja az európaiakat.
Az előrehaladó boom előzete
A Suzuki Splash ülésekor enyhe érzésem volt a Deja Vu -nak, és nem tudtam ösztönözni azt az érzést, hogy már megtapasztaltam ezt a teljesen új modellt. Később rájöttem, hogy a motor és a felfüggesztés a Ford Fiesta -ra emlékeztetett, amelyet korábban Németországban béreltem.
Vagyis a Splash teljesen európai benyomást hagy, de ez nem garantálja a japán piac sikerét. A japán autósok nagyon tiszteletteljesek az európai gépek iránt, de a figyelmet nem az átlagos európaiakról, hanem a prémium autókról szól.
A pletykák szerint Suzuki nagyon nagy kételkedett a Splash japán piacra való kiadásával kapcsolatban. Ennek eredményeként a hosszú ingadozások után a kiadásról szóló döntést hoztak, és a gyártók számolnak a vásárlók női felére, szemben a Suzuki Swift Sports Model -rel, a vásárlók 70% -a férfi.
Valójában úgy tűnik, hogy a Splash nem kevésbé, vagy talán még több sport, mint a Swift, képes a maximálisan kiszorítani a külvárosi pályákat.
Nem fogadhatjuk el egy szokatlan modell születését egy gyönyörű motorral és indokolt költségekkel. Csak 1 millió 239 ezer jen, nos, hol talál ilyen csodát ilyen áron? (Valami narratívám olyanvá válik, mint egy Suzuki reklámútja ...)
A labdarúgó -világban nemcsak az olasz, spanyolországi vagy angliai premier bajnokságban fellépő nagyok, hanem a Holland Services vagy a Spanyol Liga második részlege között szerepelnek. Úgy tűnik számomra, hogy a Splash, aki magyarországról jött hozzánk, továbbra is megtalálja rajongóit, nemcsak a név és a fényes megjelenés teljes energiája miatt.
Műszaki jellemzők Suzuki Splash
Teljes hosszúság: 3 715 mm.
Teljes szélesség: 1 680 mm.
Teljes magasság: 1 590 mm.
Kerék alapja: 2 360 mm.
Gép súlya: 1 050 kg.
Drive: Elülső.
Motor: 1,2 literes 4 hengeres 16 szelep függőleges soros henger elrendezéssel, DOHC gázelosztási mechanizmus, maximális teljesítmény 88 lóerő. 5600 fordulat / perc sebességgel a legnagyobb nyomaték 11,9 kg-os, 4400 fordulat / perc sebességgel.
Gépi ár: 1 239 000 jen (13 926 USD).
 
 

Forrás: webcg.net