Teszt meghajtó SUZUKI AERIO (Liana) SEDAN 2001 - 2007 SEDAN

"Liana" a Berez szélén

Termék arc
Az első kerék meghajtó Suzuki Liana a közelmúltban részt vett a pár tesztben (SP, 2003, 11. szám). Itt van egy állandó teljes kerék meghajtású verziója.
Mint az elődje Balano, Liana az egyik legolcsóbb összkerék-meghajtású autók. Talán észrevehetően kiosztott több rendes osztálytársa.
Mint a többi utas teljes kerék hajtás, Suzuki nincs csökkentő sorban átvitel, zárak és egyéb jellemzőit akna. Azonban hazánkban és egy utas teljes meghajtón van, van egy munka: az orosz mélységek, csúszós, csúszós vagy nem tisztították a tegnapi hóváros utcáin. Végül, ilyen autók vásárlása, sok álma érzi magát a különleges kerék meghajtó! - Kezelése. És mi mást japán (még több - európai) autók javasoljuk édesítésére a sport vaulus a $ 16,500.
A kereskedők Liano-t kínálnak Sedan és Hatchback testekkel, mechanikus vagy automata sebességváltóval, de csak egy motorral: 1,6 l, 78 kW / 106 liter. val vel. Van egy felszerelés - alacsony lógó spoiler elülső és egy anti-ciklusos hátsó, kerék ívek, átfedések a küszöbértékek. A testkészlet csökkenti a földi távolságot, és megnyomja a küszöbértékeket, de a külső hangolás rajongói általában nem zavarják.
Figyelembe véve a teljes árát Liano 4x4 (lásd a táblázatot) tól $ 16,500 hogy 18.700 (elsőkerék-hajtású gép $ 1100-1200 olcsóbb).
Az összes Lianas könnyű ötvözetű keréktárcsákkal, velúr belsővel, légkondicionálóval, négy légzsákkal, abs, teljes méretű pótkerékkel, négy hangszóróval, indításgátlóval, elektromos tükrökkel és üvegfűtött első ülésekkel rendelkező hangkészítéssel rendelkezik. És a négy kerék vezetők is felszerelt fűtött külső tükrök. Általában a fő felszerelés meglehetősen gazdag.
Kívülről és belülről
Az autó nemcsak a fotókban, hanem él. Ezzel is tágas volt.
Szokatlan bejárati ajtók - egy levágott sarka előtt az üveg. Talán az első kis állítás társul hozzá: az oldalsó ablakok gyorsan piszkos, ami rontja a láthatóságot a tükörben (lásd fotó). Igaz, egy ilyen design, a bal oldali külső tükör kiderült, hogy közelebb legyen a vezető, így jó időben a láthatóság, éppen ellenkezőleg, nagyon jó.
A valódi érdeklődés vettünk mérésére hasmagasság. A legalacsonyabb részlet volt a kereszt a segédváz - itt azt mértük 147 mm, ami normális egy külföldi autót. Egy kicsit közelebb az úthoz műanyag sárvédők, amely a motortérben a szennyeződéstől. Utalva a szabálytalanságok az út, a sofőr kap egy figyelmeztetést komolyabb bajok. És annak érdekében, hogy elkerülje őket, ha lehetséges, meg kell csatlakoztatni Korróziófigyelő a motortérben 130 $.
A kabin akkor lesz sűrű székek tág teret támogatott hengerek. Párnák ülések nem túl hosszú, leszállás a szabványok által a személygépkocsi elég magas.
Váltó kapcsoló - Kábel, kuplung - Hidraulikus: ez sokkal megbízhatóbb és tartósabb kábel, legalábbis japán végrehajtását.
Talán a Suzuki szalon hiányzik néhány polcon vagy hiánypótló közepes méretű tárgyak - sapkát vagy gazemberek. De van, hogy hová helyezi egy kicsit - a zsebek az első ajtók vagy dobozokat az alagútban.
A fő irányító testületek a szokásos helyeken: világos és ablaktörlő - a kormánykeréken kapcsolók (bár ez utóbbi szerint be van kapcsolva szokatlan mozgás le, mint a Zhiguli), fűtött ülések - mellett a fotel az alagút, a -ablakemelő - az ajtók, ellenőrző tükrök - egy kicsit balra és lent kormánykerék. Az egyetlen dolog, ami a támogatott divatos digitális sebességmérő ma nélkül (nyilak). Továbbra is úgy véljük - a vallomása nem is emészthető a sofőr, mint a hagyományos eszközök.
A vezetőülés és a kormányoszlop a Liana állítható magasságú. Tetszett a forma és az anyag a RAM. Bár nem a bőr, a súrlódási tulajdonságok nagy - a kéz nem csúszik a sorban.
Ahogy azt már korábban észrevette, belül elég tágas. Előtte, ha van egy határ a növekedésre, fekszik messze meghaladja a közepes antropometriai adatok. Háta mögött, mondhatjuk, megragadja a magasság és elég hosszú. Bár nem lesz teljes értékű kényelmét három utas, akkor nem kell panaszkodni kényelmetlenséget.
Igaz, mondjunk egy foglalást. Nem tudjuk, hogy a konstruktőrök növekedése befolyásolta-e a belső ajtó fogantyúinak helyét, de ezek a fogantyúk szokatlanul hátrafelé tolódnak, ezért adják meg őket, a közepes magasságú ember kénytelen, hogy kissé eltávolítsa a könyökét a hátsó mögött.
A törzs nagy (480 liter), és figyelembe véve a teljes meghajtót és a felfüggesztést Mac Foodson mögül - váratlanul tágas és helyes formában.
Hogy van ruhák
Nem vagyunk hiába, hogy megismerjék ezt a gépet a télen. Amikor az utakon a Dmitrov Auto Pollign fekszik jól forgatta a hó, élvezheti próbálják, hogy a összkerékhajtással autó viselkedik.
Már ha olyan munkát végez biztonságos manővereket kis sebességgel (és aki kezdődik veszélyes!) Liana tetszett érdekes beállítás a járművezető állítani a teljes meghajtót. Ha őszinte a gázt a csúszós úton, az autó, felvette a sebességet, lassan kezdődik, de helyes, hogy elhagyja a takarmányt a pályáról. Időben kormánymű akció lehetővé teszi nem csak vissza az autót a pálya, hanem gyorsítani, mozog a ventilátor, például egy enyhe forgatás.
Hasonló viselkedés és mély vezetés - belőle is, lehet húzni az autót kerék és gáz. Azonban a sportolóban játszani, tanácsos, hogy ne hajtsanak el, és korlátozzák a második átvitel törekvéseit. Mert abban az összetett gyakorlatok sebesség felett 70-80 km / h, különleges gumiabroncsra van szükség, nagyobb teljesítményű motor, a magas minősítési és zárt pályán.
A Suzuki kormánykerék mérsékelten érzékeny, a stoptól, amíg a stop csak három fordulat. Kényelmes abban az esetben, ha intenzíven kell fordulnia a RAM-ot.
Az autópályán az összkerékhajtás átvitele simítja az autó élességét, ami nem tűnik túl dinamikusnak. A csúszós bevonatokon a helyzet megváltozik: míg mások csak megérintenek, már messze van. De légy óvatos: ha kétszer, mint a másik kerék a gyorsulás az autó, mint a többi, akkor a fékezés - annyi. Ezért összkerékhajtás Liane, mint minden autó, szükség gumik a szezonban.
Suzuki felfüggesztés szorosnak tűnt, de nem fogod hívni mozog. Ezért az energiaintenzitás csak átlagosan meghaladja az átlagot. A megengedett fordulatszám szabályozására vonatkozó szabályozhatósággal jó, de a kis tekercsek megjelennek, kiemelkedő a tervezők vágya, hogy a felfüggesztés univerzális. Azonban elegendő a felfüggesztés dömping motoros képességeivel ellátott Liana.
Nos, itt visszatértünk az autókereskedéshez - tesztkocsival. Az összbenyomás - Suzuki az összkerékhajtás módosítás Érdekes szorulók további lehetőségeket télen, vagy álmodik, hogy megpróbálja az utas összkerékhajtás. Ismét emlékeztetünk arra, hogy kielégíti a vezető törekvéseit, ne veszítse el a fejét. Sok szerencsét!
 
Alexander Budkin. Fotó: Konstantin Yakubov
 
   
 
   
 

 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"