Teszt meghajtó SUZUKI AERIO (Liana) SEDAN 2001 - 2007 SEDAN

Szükséges és elegendő

Az első pillantásra a Suzuki Liana egy elég rendes kompakt osztály képviselője.
Ugyanezen a pénzért gyorsabb, tágas, elegáns autót találhat. De furcsaan, Lian gyakran választja csak a legtöbb válogatós vásárlót. A tulajdonosok véleményei egymásba ütköznek: az egyéni hátrányok ellenére, a Liana fogyasztói tulajdonságainak kombinációjához, a verseny a versenytársak előtt áll.
Valóban, nehéz elképzelni, hogy kevesebb, mint 20 ezer dollár ma elérhető egy új összkerékhajtású autó a japán összeszerelés, tágas, jó kilátás, egy gazdag konfiguráció (fűtött ülések és tükrök, ködlámpa, magnó A vezetési kontroll, négy légzsák, éghajlat-kontrol), sőt még géppuskával is! A SUZUKI opciókat a legalacsonyabb (Keresse meg az éghajlat-szabályozás olcsóbb, mint 100 dollár vagy négykerekű meghajtó 18002 000 dollárért!) Ezért sok autó van a városi piac alatt. Az első éves kibocsátás (lásd a modell történetében) Moszkva hez 1.012.000 dollárt, a restyings megkérdezi 1517. Ez elég jó, mivel a jelenlegi garancia három év vagy 100 ezer km futásteljesítmény.
Családi minibusz
Liana nem fog csalódni sem a városban, sem a pályán. Egy állampolgár valószínűleg magas lesz, mint egy minibuszban, leszállási és busz tükrökben. És az utazás szerelmesei nagyra értékelik a jó tanfolyam stabilitását, különösen a hófödte utakon.
   Négy növekvő utas lesz a kabinban kényelmesen. Az ötödik kell mennie a padló alagútba, amely jelen van az első kerék meghajtó verziójában. Talán a legjelentősebb mínusz tilalmat vontat összkerékhajtás változat (mind a mechanika és egy géppisztollyal) csak a vontatót. Bár viszont a Lian megbízhatósága öt évben nem okozott panaszokat.
Egy szerény (150 cm) road lumenet fogunk felhívni egy viszonylag nagy előkendővel, zajos 3000 fordulat / perc motor után, és kemény felfüggesztéssel. Valaki Liana nincs elég dinamika (hivatalosan Oroszországban eladott csak változatok egy 1,6 literes motor), valaki passability. De nem valószínű, hogy ezeket a követeléseket komolyan kell venni: Végül is, Liana inkább családi minibusz.
Egészséges örökség
A Liana a Balano egységekre készült, amelyek általában Oroszországban bizonyították (SP, 2005, 12., 122. o.). Az öröklés még megbízhatóságot is nyer: például a tengelykapcsoló itt hosszabb (több mint 100 ezer km), és nincsenek problémák a mechanikai adásokkal. Mind a hat motorok (lásd a modell történetében) meglehetősen sikeres, de dízelmotor gyakorlatilag nem található, és ezek közül a benzin változatok túlnyomó többsége a hivatalos 1,6 liter.
Minden Lian benzinmotor előnye az időzítés fő meghajtója (áramkör hidraulikus gép). A szelephézagokat alátétekkel állítjuk be (kivéve a 2,0 és 2,3 liter, ahol telepítve vannak a hidrocompensátorok). De mint tapasztalat azt mutatja, még 100 ezer km után, a rések gyakorlatilag nem hagyják el. A CPG több mint 200 ezer km-t kínál, és lehetőség van a 0,25 és 0,50 mm-es hengerre.
Sajnos nemcsak az előnyök öröklődnek, hanem hátrányok is: a radiátor felső műanyag tartálya, vagy inkább a nyomólemeze, és van egy gyenge hely. Az új út radiátor is gyenge, de helyreállt, alumínium tartály segítségével hosszú ideig elfelejteni a szivárgásokat.
Egy másik gyertya kiadások. Általában mindegyiküknek meg kell változtatniuk. Néha az átmenetet a 92. benzin kiterjeszti azokat (ez, mint a gyakorlat azt mutatja, kevesebb verést) Liana lehetővé teszi az ilyen szabadság, bár az utasítás előírja AI-95.
Az átvitel nagyon megbízható. Általános szabályként a korai (legfeljebb 150 ezer km) az alkatrészek mechanikai károsodásának cseréje: a kerékre gyakorolt \u200b\u200bmellékhatás, egy shrussa szakadt bootja stb. Nehéz a kardán tengelyt lefedni itt: a test alagútban mélyen makacs, és részben hangtompítóval borított.
Az első fékbetétek 2030 ezer km, hátsó (dob) 70100 ezer. ABS működik durva, zajos, de megbízhatóan. Sok amerikaiaknál, az úton, ő egyáltalán nem. Nincsenek panaszok a kormányzásról, még a csuklós kapcsolatok is évek óta szolgálnak.
Zsoomer nélkül fogunk csinálni
Zajszigetelés Lian elhagyja a lehetőséget, hogy értékelje a motor nem csak a motor fordulatszámát, hanem a munka a felfüggesztés. Kis kopogtat gyakran sikerül megszüntetni üregelőtüskén a csavarok a segédváz: idővel gyengíti. A másik ok, frakcionált kopás stabilizáló állványok. A kopogtat a folyosón a nagy testek teheti felső támaszok rázkódást elnyelő állványok elmúlt. Ez a funkció a rövid földi felfüggesztés Lian nem kell egy kardinális kezelés és állványok általában szolgálni több mint 100 ezer km-t.
Tulajdonosai összkerékhajtás módosítások Emlékezzünk, hogy minden gumiabroncs nem lehet csak az egyik vetülete, hanem az azonos futófelület kopása. Gyakran előfordul, hogy a tulajdonosok szembesülnek gyorsított kopás a hátsó gumikat. A probléma megoldódott beállításával a sarkokban a telepítés a hátsó kerekek vagy a csere a Viscounts. Egészen a közelmúltig, Liana klímaberendezés vittünk Oroszország: a lovas luxus volt a szokásos klíma, de anélkül, hogy a szűrőt a szellőzőrendszer! Javasoljuk, hogy telepítse, és a tüdőbe kerül gyakrabban használják, és a légkondicionáló párologtató hosszabb ideig élnek.
Története a modell
2001. évre vonatkozóan. Márciusban Suzuki Liana kerül bemutatásra a Genfi Autószalonon: 5 ajtós microen. Az ősszel, a Aerio opció kerül bemutatásra (beleértve a Sedan Body) nem-európai piacokon. Benzin motorok, P4: 1,3 l, 66 kW / 90 LE és 1,6 l, 76 kW / 103 LE (Kúszónövény); 1,5 l, 81 kW / 110 LE és 1,8 l, 92 kW / 125 LE (Aerio). Átviteli A4 vagy M5, elülső vagy teljes meghajtó (a Viscounts).
2002. P4 benzinmotorok: 2,0 l, 107 kW / 145 LE (Aerio); 1,6 l, 78 kW / 106 LE (Kúszónövény).
2004. Restyling: Az első lökhárító is változott, a hűtőrács, a műszerfalon; 4 légzsák az adatbázisban (kettő helyett előtt); 15 colos kerekek ellenében. Dízelmotor PSA PEUGEOT CITROEN rendszerrel A vasúti és a turbófeltöltő változó geometriájú: P4, 1,4 l, 66 kW / 90 LE Aerio az észak-amerikai piacon van szerelve egy P4 benzines motor, 2,3 l, 114 kW / 155 LE
2005 évben. Benzin motorok kapott rendszer változó a fázisok a gázelosztó (VVT) és mostantól győznie a normák Euro IV. Az első felfüggesztés, átviteli kis mértékben változott. 15 colos kerekek az adatbázisban.
   
 
 




 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"