Suzuki Aerio (Liana) szedán 2001 - 2007 szedán

Orr és farok

A kormány mögött ülök, és hirtelen megértem: valami nem az. A leszállás függőleges, a torpedó messze halad előre, és az oldalsó üveg sokkal alacsonyabb, mint én. Felemelem a fejem: Magas mennyezet. Compactwane -ben vagyok? De megfordulva, látok egy polcot a hátsó szélvédő szedán alatt?! Hol vagyok?

A Liana Sedan szokatlan érzések lavinát helyez a kormánynál. A test építészete az ergonomisták kreativitásának gyümölcse volt: a gépet a kabin körül építették, amelyet egy ilyen méretű autó számára szokatlanul nagynak tartanak. Ennek eredményeként a szokatlan megjelenés és a fenti érzések mindegyike. És ennek ellenére, hogy a Liana a Suzuki Baleno elődjének szerelőjén alapul.
A szedán elején a klasszikus kisbusz minden tulajdonságával rendelkezik: ez egy rövid lejtős motorháztető és kis háromszögek az első állványokban. De a gép tápláléka nagyon váratlan: szemben a kisbusz -orr részével, hátulról kiejtett lépcsőzetes szedánizmus figyelhető meg.

Azt kell mondanom, hogy az ilyen megoldások a modern autógyártók több mint aktívan emlékeztetnek a Citroen C5 -re és a legújabb Toyota Corolla -ra. A magas pofákkal és hosszú farkakkal rendelkező magas autók most divatosak. És itt nincs titkos jelentés. Ezeket a gépeket egyesíti az a tény, hogy az ilyen elrendezést hatalmas mennyiségű levegő fújja be a szalonba belülről, sokkal többnek tűnik, mint kívül. Kiderült, hogy mindkét szalon váratlanul tágas, és az elrendezés klasszikus, három kötődés.

Egy különálló csomagtartó, amely az újdonság teljes fénypontját tartalmazza, nagyon tágasnak és kényelmes hozzáféréssel néz ki, és a hátsó ülések hátulja, mint például az összecsapások, lehetővé teszi annak méretének növelését, a kabin egy részének rögzítését.
Nyugodtan érzed magad Liana -ban. Az ablakok alacsony derékvonala, a magas leszállás és a jó áttekintés biztosítása és a sűrű városi patakban történő manőverezés tanulással. Az egyetlen módosítás: A viszonylag peppi 1,6 literes motort egy automatikus ellenőrző pont megfojtja, amely még nyilvánvalóbbá válik, ha a gép teljesen betöltődik. Ezenkívül érdemes módosítani a mechanikai veszteségeket az összes kerekes hajtás -átvitelnél.

Tehát mi az a Suzuki Liana szedán? Válaszunk: Egy tipikus városi autó egyszerre kompakt és tágas. Lehet, hogy a szedán kevésbé praktikus, mint az állomáskocsi, de különálló csomagtartója van, amelyet honfitársaink szeretnek. Ez az autó szokatlan és ugyanakkor hagyományos. És ami a legfontosabb: az egyik legolcsóbb az összes kerekes meghajtó kohorszában.

Az autót Suzuki-Neva biztosította.

Szöveg: Kirill Brevdo
Fotó: Roman Ostanin
 

 

 
 

Forrás: Wheel Magazine [58/2002]