Teszt meghajtó SUZUKI AERIO (Liana) SEDAN 2001 - 2007 SEDAN

van Boom

Ez a felirat - Minivan boom találtam egy régi, engedje el a kilencvenes évek közepén, a külföldi autó katalógus. Ezután a divat különböző jármű, minibuszok és egyéb célú személyszállító járművek, csak gyerekcipőben jár. Folytatták diadalmenete keresztül Európában és Amerikában, a híres Renault Espace és Chrysler Voyager, szinte minden nagyobb autószalonon kiállított számos koncepció autó ilyen jellegű, de az igazi forradalom, a történészek fogja írni később, még mindig jönnek.
 
Az alfaj mikrominivenov amely már megszokták, hogy megjelenik a szállítószalag az egyes cégek és az utakon a világ egyetlen erőfeszítései révén a mérnökök és a tervezők a Renault számára. Ők azok, akik először egy sor koncepció autók, majd a termelést 1996-ben meglehetősen triviális, sőt - csak avantgárd annak idején modell Renault Megane Scenic megmutatta a világnak, hogy milyen nyomorúságos és kényelmetlen járművek még mindig vásárolt és hasznosított. A zseniális az ötlet az volt, hogy a komfortérzetet, és egy jó kisbuszt az autó kombinálva gyakorlatilag utaskezelési, irányíthatóság és minimális külső méretek. Általánosságban azt mondhatjuk, hogy a Renault Scenic akkoriban talán az ideális jármű, különösen a házas emberek. Természetesen egy ilyen sikeres és időben ötlete volt igazolható támogatást a soraiban vásárlók - mivel Scenic marad vitathatatlan vezető eladások gyorsan növekvő szegmense.
 
A minibuszhoz és a személygépkocsi alternatívájának megteremtése egyidejűleg. Még a nyolcvanas évek elején, a japán eladási be szállítószalagok hasonló modellek, a legnagyobb tömegű és népszerű melyből Nissan Praie és Honda Civic Shuttle. Sőt, a Toyota annak idején elég hosszú ideje megjelent egy analóg egy nagyon népszerű Scenic RX4 ma - összkerékhajtás sólyom 4WD, de egyik sem a három fent említett autók volna nagy népszerűségre tett szert. Ma - más idők, a divat szokatlan és nem triviális modellekhez jött. Ezért a modern reinkarnációja azonos japán modellek kiadott, esetleg más neveken, nagyon időszerű: ők, mint találmány kereslet.
 
Természetesen egy ilyen helyzetben sok autógyártó nem ellenállt a kísértésnek, hogy ilyen modellje legyen. Az eredmények igyekezetük megvan a lehetőségünk megfigyelni szinte minden nagyobb autókereskedő. És ma, a verseny ebben az ágazatban magas, mint bárhol. Az elmúlt hat hónapban csak a japánok számos modellt nyújtottak be, és néhányan egyszerre lőtték magukat több különböző osztályú autóval. Például Honda bemutatta a solubular modell Áramlat és a Jazz, és a Toyota általában fejlett microminivans alapján minden egyes modell európai színskála - olyan népszerű autók, mint a Yaris, Corolla és Avensis még ma hátoldal módosítását. De ez nem is része a piac - Nissan Almera Tino, Mazda Demio és Premacy, Misubishi Space Star már aktívan értékesített. Nem felejtette el, hogy csak a japán modellekről beszélünk? Mindez azért vezetek, hogy a mai kísérleti - Microminivan Suzuki Liana piacán a microminivan Suzuki Liana piacán megjelenik, amelynek debütálása kevesebb mint fél évvel ezelőtt történt, kemény versenyképes lesz küzdelem. Természetesen, annak érdekében, hogy sikeresen meghódítsa a piaci Olympust, a szülő jó hírneve mellett és alacsony áron, legalább egy pár trumpot vesz igénybe. És úgy tűnik, van valami, ami meghódítja a vásárlók szívét ....
 
És minden külső kialakítással kezdődik. Logikus, hogy megítélje, hogy a következő arctalan családi autó nem valószínű, hogy képes birtokba venni a piacon, és fejében a vásárlók, az alkotók Suzuki Liana nem igen korlátozott a repülés tervezők gondolatait. És eredményezte eredményeit. Liana meglehetősen szép jármű.
 
A hátsó autó nagyon eredeti - nagy lámpák és az ötödik ajtó érdekes dekorációja vizuálisan alacsonyabb, mint tény, hogy hasonlóságot ad egy sportállomás kocsijával. Bár a Suzuki Liana lényegében: magasságban: egyértelműen nem éri el a már felajánlott szokásos minivans. Azonban nem akadályozza meg, hogy szép legyen, és ugyanakkor gyakorlatias. Végtére is, annak ellenére, hogy a nagyobb magasság, ugyanaz a festői is egy ötüléses autó, és ez nem sokkal több. Az egyetlen előny, amely festői nagyobb mennyiségű csomagtartóval rendelkezik, de aligha hasznos, ha az összes előny csak a csomagtér magasságával érhető el.
 
Salon Suzuki Liana, különösen a műszerfal, ölt testet az élet, pontosabban a tömegtermelés visszaigazolást a dolgozat minden ötletes egyszerűen. Míg a fennmaradó autógyászok megpróbálnak rendezni, az informativitás nem rosszabb a Volkswagenovskaya, de ugyanakkor nem teljesen másolja teljesen, Liana alkotói visszatértek egy nagyon népszerű és még divatos eszközök kombinációjához.
 
Miután a gyújtás kulcs, a vezető meglepődik a digitális sebességmérő és a fordulatszámmérő végzett formájában grafika - olyan dolgok voltak a divat az amerikai és a japán autógyártók tíz éve tizenkettő. Szokatlanul, mondjuk jobbra, bár, mivel a további vizsgálat megmutatta, nagyon kényelmes. Világos számok magassága körülbelül négy centiméteres mindig jobban észrevehető, mint a helyzet a fehér nyíl a militáns különböző színek és a numbmeter számokat. Sőt, valahogy kiderül, hogy a járművezető látja a sebességmérő bizonyság minden alkalommal, és megszűnik a vallomást a hagyományos nyíl eszköz bizonyos időt vesz igénybe. Ugyancsak furcsa, hogy a japán nem tartotta rendben a közepén a panel, mint most divatos itt minden új és eredeti modell, és kizárólagosan avantgárd megjelenése és töltelék. Nem kevésbé kényelmes, a felhasználó szempontjából, azaz a vezető a kerék mögött állt, a rúd pedig a szekció vastagsága szinte optimális, és a vezető munkahelyének ergonómiája a magasságban volt .
 
Ellentétben az azonos Scenic, a Liana, akkor nem kell keresni az optimális testtartás vagy újjáépíteni módosításokat, ha változik a mozgás mód. Lovaglás az autópályán a Cruising Speed \u200b\u200bvagy Boron - szinte egy könnyű leszállás a Liana kerék mögött, meglehetősen méltó szintet biztosít a kényelem és egy hosszú út, és ha szükség van arra, hogy aktív kezelés a lehallgatás. By the way, Suzuki Liana, a legtöbb versenytárssal ellentétben, eredetileg inkább adder modellként érezhető, a vezető leszállása és a kabin építészetének megfelelő kiigazítása. De ez nem jelenti azt, hogy azok a terek, az utastérben nem elég: ezzel szinte egyedül viszkózus, alakot belső terében Suzuki Liana, alig rosszabb a hasonló a méret a minibuszok a félig abnormális elrendezését.
 
Az autó csak egy ötös, mint Renault Scenic és Mazda Remacy, de szükség esetén lehetséges, a hátsó utasok kényelmének hátrányára lehet, hogy hét vetőmagot és elrendezést tesz lehetővé. Azonban, hogy az ilyen kényelmesen hangolt autót egy minibusz hetenteentemben végigényessé alakítsa fel, mert ez a jó Suzuki Liana, amely a legsikeresebb átmeneti lehetőség a szokásos utasszállító modell és a teljes körű minivan között. És ennek az autónak sok jövőbeli vásárlói valószínűleg inkább azt szeretné, hogy pontosan azt a tényt, hogy a japán Microminivan kerék mögött nem merül fel az alsó-volumenű elrendezés minden utasmodelljében rejlő alsóbbrendűség és az olcsóbban. És részletesebben.
 
Liana, tekintettel arra a tényre, hogy ez legalább száz kilogrammal könnyebb, mint a fő versenytárs Renault Scenic, a vezetési folyamat érezte magát, mint egy jól kihegyezett autó golf osztályban. Még azt is mondhatja, hogy a személygépkocsi sportverziója hogyan. Ha a motorháztető alatt 2.0- vagy legalább egy 1,8 literes motor állt, akkor ez az autó a GTI címet lefedné. Dühös túlcsordulás, érzékeny kormányzás, stabilitás - Mindezek a Liana összes mutatói a jó sportfelhalmozás szintjén vannak, még akkor is, ha figyelembe vesszük, hogy sokkal nagyobb súlyossága van.
 
Kívánt esetben, és természetesen, ha van megfelelő élmény, az autó megfordulhat az ellenőrzött sodródásban - a gumiabroncsok ragaszkodnak az utóbbi útra, de a kapcsolási tulajdonságok határértéke sokkal korábban történik, mint Liana Tényleg megszelídített. Egy nagy mértékben, mint egy forró vezetési stílus hozzájárul a hűvösebb a kormánykerék - a stop ütközésig kevesebb mint két fordulattal, így még a kígyó akkor aktívan irányítani nélkül elfogás. És minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb Liana hasonlítják a személygépkocsi: ha van száz oidometer, és a kerekek alá vannak viszonylag sima aszfalton, ez microminivan kényelem szempontjából nem sokban különbözik a középosztály gépek
 
Az egyetlen dolog, ami nem tetszett, - a kerekes ívek gyenge zajszigetelése. A kavicsok kerekeiből származott ilyen hanggal beszélve, mintha egy üres vödörbe jutott volna. Nos, talán nem is olyan hangos, de a háttérben abszolút csend, uralkodó a Liana kabinban, amikor mozog az utazósebességet, úgy tűnt, elfogadhatatlanul hangos. Nem volt más követelések: mind a leszállás kényelméről, mind a Liana vezetési tulajdonságai számára úgy tűnt, hogy meglehetősen felnőtt autó, és a gyermekkori betegségek (ilyen kifejezés az új modellek új modellekben tervezési hibáknak neveznek), amit nem észleltek . És meglepő lenne, ha másképp kiderült: a Suzuki Liana régóta a Baleno modell alapján készült. Ezért az autó alváza és motorja már nem rendelkezik gyermekkori betegségekkel. Az újdonság feltöltött szinte mindent Baleno, ezért az összkerékhajtás sebességváltó a hátsókerék-hajtás csatlakozik egy több számjegyű kuplung is javasolt.
 
Egyterű, beleértve az ilyen colib, mint Suzuki Liana, a mi területek még mindig nagyon nagy csoda. A legtöbb, akár utilitárius szállítás, akár a legjobb, mint egy autó a nők számára. Az ilyen alapítványok megszakítása nem fog működni, de az ilyen modellek megjelenésével, mint a Suzuki Liana, egyre inkább valóságosabb lesz. Gyönyörű autó, függetlenül attól, osztály helye, mindig élvezte a jó a kereslet, és a vizuális példa Chrysler Pt Cruiser. De mielőtt az időben, a legtöbb vásárló úgy döntött, hogy vásárol sokoldalúbb, mint a hagyományos szedán vagy ferdehátú modellek voltak kénytelenek elviselni több, mint egy nyugodt jellegét microminivans. És ha a nagy teljesítményű és dinamikus modellek készültek, majd keresse microminivan jó kezelési elég nehéz volt. Most már sokkal könnyebb: Suzuki Liana megjelent - egy fényminivan, éles kormányzási és felfüggesztési beállításokkal, amely lehetővé teszi, hogy az egész család kiterjedt összecsukásával, de az esemény esetében jó késéssel gondoskodjon a kanyargós pályán. Tehát az ügy most csak az Ön számára ...
 
Szubjektív vélemény:
 
(+) A vezető munkahelyének, akut kormányzásának, tágas belső és törzsének jól átgondolt ergonómiaja.
 
(-) A nyomaték hiánya alacsony fordulatszámon, a kerekes fülkék gyenge zajszigetelése.
 
Szöveg: Pavel Kozlovsky
 

Egy forrás: AutoGase / N 32 (335) 10.10.01