Suzuki Aerio (Liana) szedán 2001 - 2007 szedán

A táskában

Ez az autó már a tesztünkön volt, de - egy kocsi testtel. Két hónappal később ismét bemutatjuk neked Suzuki Liana -t, ezúttal - egy szedán.
 
A modell sajátossága magas tető. Lehet, hogy öt -tíz -tíz -tízig csökkentenék centiméterét, és az autó megnövekedett a szilárdsággal. Ellenkező esetben a formatervezés nem rossz. A test első része változatlan maradt, a hátul, mint tudod, teljesen átalakítják. A csomagtartó fedél helyes alakja; hatalmas hátsó lámpák, amelyek kissé hasonlóak a Mercedeshez; A fordított háromszögek háromszögei és a ködlámpa sikeresen beillesztve a rendszámtábla bélyegzésére - az ételek minden részletében jól néz ki és gyönyörű.
 
A belső csomagtartót csak talaj borítja, amelynek színe egybeesik az autó színével. Ebben ésszerű gabona van - miért festesse azt, ami nem látható? Maga a csomagtartó meglehetősen képességű. A nyílás meglehetősen tisztességes, az ülések háta, mint az állomás kocsiban, összehajtható. Csak ne várja el, hogy ezután teljes mértékben folytatja a betöltési platformot. A hátul nem olyan partíció, amely elválasztja a szalonot a csomagtartóból. Mögöttük van egy bizonyos acél képernyő, amelyben a trapéz -emlékeztető ablakot levágják - az alsó és a teteje keskeny. A test keménysége esetén ez nem lehet rossz, hanem a térfogat rakományának szállításához - alig.
 
Ugyanakkor a negabaritok gyakran hordozzák a szedánokat! De az utasokkal teli autóval való találkozás, különösen a nyáron, nem nehéz. És a legtöbb esetben ez a látvány nem csak együttérzést okoz. Természetesen a középosztályú autókról beszélünk. Négy ember volt a teszten - normál, közepesen jól illeti férfiak, és senki sem panaszkodott, hogy kevés hely volt az autóban. Liana meglepően tágas. Az ültetés ugyanúgy, mint a minibuszban - függőleges. Ez azt jelenti, hogy a lábak lábai szinte kétszer annyi, mint egy hasonló dimenzióval rendelkező autóban lévő hagyományos leszállás esetén. Ezért van az autónak ilyen aránytalanul magas tetője. Mellesleg, rengeteg hely van a feje fölött, teljesen bemehet a kalapba.
 
Ugyanazon magas tetőnek köszönhetően kiváló a vezető helyének áttekintése - a test üvegezésének területe egyszerűen hatalmas. És izmos külső tükrök! Elég van önmagukban, hogy magabiztosan manőverezzenek fordított módon.
 
Ami a szalon elrendezését illeti, itt semmi új, az állomáskocsihoz képest megjelent. A műszerfal, a központi konzol, a kulcsok és a fogantyúk teljesen azonosak. Bár nem, itt egy dolog kissé különbözik - a mechanikus sebességváltó hátulja. Emlékszem, hogy volt egy géppuska az állomáson. Mindezen jobb, nézzük meg, mi az 1,6 tandem - a kézi sebességváltó tandem.
 
Amint kiderült, ez a lehetőség még jobbnak tekinthető. Először is, az autó befagyottabbá vált. Nem vállaljuk, hogy azt állítjuk, hogy mindig az oszlopot vezettük, de nem szövöttünk be a farkába. Másodszor, egy mechanikus dobozú autó, bár nem sok, de mérsékelt étvágy: kilenc liter 95. benzin elegendő ahhoz, hogy a város körül 100 kilométerre haladjon. Az üzemanyagtartály kapacitása 50 liter, ami azt jelenti, hogy egy benzinkútnál ötszáz kilométert vezethet. Becslések szerint, még intenzív művelettel is, ez egy hétre elegendő lesz.
 
Legutóbb a tesztünk során az autó mindenkerék -meghajtó verziója volt -az első kerekes meghajtó. Őszintén szólva, nem vettünk észre különleges különbséget - a száraz aszfalton. Hacsak a felfüggesztés nem tűnt sokkal merevebbnek, mint az állomáskocsiban. Elöl és mögött független - McPherson, amely pozitívan befolyásolja a kezelést.
 
A szedán ára (a jelenlegi engedményekkel) 13900 USD. Nagyon? Egyetért. De nem annyira, tekintettel arra, hogy ebben az autóban hosszú utat indíthat az egyikből, anélkül, hogy félne az ellenség visszatérésétől.
 
Műszaki jellemzők Suzuki Liana szedán 1,6 L
 
Felszerelt tömeg, KG: 1245
Méretek (hossz/szélesség/magasság), mm: 4350/1690/1545
Alap, MM: 2480
Maximális sebesség, km/h: 170
Gyorsítási idő 100 km/h, s: 10.0
Üzemanyag -ellenőrzés (vegyes ciklus), L/100 km: 7,0
Motor:
- Írja be: sorrendben 4-hengeres
- Munkaerő, CM3: 1586
- Power, L.S. Min-1: 103/5500
- Nyomaték, NM a Min-1: 144/4000-nél
Átvitel: átlag
Gumiabroncs mérete: 185/65R14
Kerék felfüggesztése: Független
Fékek (elülső/hátsó): Disc., Ventil./drum.
Kormány: Gear-Rake, gurokkal
Ár, $ - 13900
 

Forrás: 5. magazin kerek [06/2002]