Vizsgálati meghajtó SUBARU TRIBECA 2007 óta SUV

Teszt meghajtó autó Subaru Tribaca, 2006

Tribeca a New York-i luxus utcák rövidített neve. Analógiában, Oroszországban ugyanaz az autó jól viselheti a Subaru Ruble vagy Subaru Arbat nevét. Az első ismerős autó egy nagyon gazdag családból származó fiatal lányhoz hasonló, mely természet nem adta meg veleszületett szépségét, de a Dadget pénz lehetővé teszi, hogy ügyesen maszkolja az összes hiányosságot, és előnyösen hangsúlyozza a méltóságot. És csak egy szorosabb kommunikáció érti, hogy ez nem így van, ő és a foci fiúk egy hóval borított területen nem sikítani játszani, és a nehéz helyzetben soha nem hagyja le. Igen, és a megjelenés során, ahogy később kiderül, még mindig van valamiféle mazsola, amely annak ellenére, hogy a megjelenés, amely nem felel meg a standard szépségnek, még mindig lehetővé teszi, hogy beleszerethessen hozzá.
Legyen egy kissé furcsa megjelenése kissé sérti az átfogó integritását bemutatása az autó, de az eredetiség, dissolutely más gépeken. Az explicit ütőkártyája modell Tribeca. Ez a SUBARU meglehetősen hasonlít a SUV-hez, de a hipertroped dagadt családi minivan vagy akár egy kocsi. Amikor leülsz a szalonban, meglepődj egy meglehetősen alacsony mennyezetet. De a pályán azonnal érezze az alacsony autó növekedésének előnyét. Úgy tűnik, hogy az autó egyszerűen az útfelületbe kerül, és ez egyszerűen lehetetlen megzavarni őt, vagy kiüti a kurzust. Sebességgel, 190-200 km / h, a vezető kap kizárólag az öröm manőverek, nem tekercsben, és imbolygott az autó és emelkedett. By the way, a Tribeca maximális sebessége 195 km / h dokumentumok szerint, és hagyományosan az ellenkező motor 3,0 liter és kapacitása 245 LE Lehetővé teszi, hogy elérje azt anélkül, hogy a gépet az utolsó gyümölcslevekből összezsugorodnánk. Általánosságban elmondható, hogy a SUV dinamikája elhagyja a legkellemesebb benyomást, nem érzi a statisztikát a pályán.
A klasszikus négykerék-meghajtó SUBARU már jelentős számú bókot kapott, de minden alkalommal, amikor az autó egy hófödte úton belép egy meredek fordulattal, mivel ez boldoggá teszi és meglepődik egy kicsit. Legyen egy elismert mágnás, mint a Toyota Land Cruiser szerint a passability verseny, nem fog működni, de nem ez volt a célja a gyártók. Különben is, ha kap, mint amennyire a városban, néhány elhagyott mezőt hagyja, szükséges erőfeszítéseket tenni rajta, ez olyan szép, hogy a harcot a havas calin négy lemezek tizennyolcadik átmérőjű. Igen, és a hó alatt keletkezik, vagy a szuszpenziós fecskék szinte észrevétlenül illeszkednek a vezető számára.
De ha a sport eredmények, ez a lány Major felboríthatja csak a legnagyobb beteg kritikusok, ami várható, hogy a Ferrari, zárt a bőre egy kompakt SUV, majd a belső világ minden sokkal bonyolultabb.
Nyilvánvaló, hogy az apák még mindig kicsit elrontották a gyermeket, és abbahagyta a figyelmet más emberekre.
A kabin kialakításának ötlete a fejlesztőknek, csak köszönetet mondhatsz, és ötöt öt. Futurisztikus, még egy kicsit idegen kialakítása mind fontos elemei a belsőépítészeti teszi az autót, még szokatlan és vonzó. Ez csak a kérdés gyakorlati oldalára, a mérnökök úgy tűnt, hogy kevesebb zeával reagáltak, mint az esztétikai. Először is, nem világos, hogy egy SUV, bár nem túl nagy, talán egy ilyen kis kesztyűtartó. Alig halmozott egy mappát a biztosítási kötvény, és néhány hasznos trivias egy országos utazás nem illeszkedik teljesen pontosan.
És az éghajlatszabályozó vezérlőgombok? Talán logikusabb lenne, ha teljesen forognak a tengelyük körül. Ami csak egy nagyon kis szögben fordul elő bizonyos kellemetlenségeket. Ugyanez vonatkozik az érintőképernyőre is. Nyilvánvaló, hogy a gombok kiválasztása, ahol süllyedhet az ujjaival. De ahhoz, hogy kapcsoljuk ki a pályán, vagy rádióállomás igazi csak a rádió, vagy a kapcsolók telepítve a kormánykeréken. Emellett számos első utas őszintén ideges, hogy nagyon kevés korrekciók székhelye: csak oda-vissza, és a dőlésszög a hátsó.
Mint kiderült, a leszállás néha nem a legfontosabb leszállásút. Nagyon hasznos dolog, különösen, ha kisgyermeke vagy bosszantó barátaid vannak, ez egy DVD-lejátszó. De csak értsd meg, hogyan kell kezelni, nem könnyű, ha van egy menü a lemezen, akkor nem hagyja el. Lehetséges, hogy a távirányítót ezekre a célokra tervezték, de a vizsgálati autóban a belső elemet ebben a helyzetben nem lehet kimutatni ebben a helyzetben.
És mégis, anélkül, hogy a jármű benchmark, Tribeca azonnal el kell magát, megígérte, hogy lesz a legjobb barátja képes támogatni szinte minden törekvés. Nos, hogy érdemes-e a kifizető az ilyen hűség 63.110 dollárt itt, mint mondják, mindenki kiválaszt egy nőt, a vallás, a közúti.
 

 
Nikolai Zagozhkin
Autonews.ru.

Egy forrás: Drom.ru.