Subaru Tribeca 2005 Test Drive - 2007 SUV

Egyszer Velencében

Itt minden irreálisnak tűnik. A taxihajókat közvetlenül a repülőtéren tartják, a piszkos türkizvíz nem fagy egy pillanatra pihenésre, a város bizarr körvonalai oldódnak a lagúnát körülvevő ködben. És ott, a négyzeteken és a keskeny utcákon, amelyeket a hunccses hidak boncolnak, az emberi Anthill forralja fel.
Velence végtelen karneváli és subaru-törzs kereszteződésével? Első pillantásra kissé furcsa kombináció. Bizonyos figyelmen kívül hagyása is van. Az autó már teljes lendületet ad el Amerikában, a szürke kereskedők Oroszországba viszik, és az európai előadás jelenleg zajlik, és mondhatjuk, hogy az utolsó földterületen.
Nagy t
Munkájuk értékelése során a törzsek alkotói a futurizmusra támaszkodnak. Mondjuk, hogy egy éles, kifejező elejét sikeresen kiegészíti a stílusos és sima kontúrok, egy monolitos szigorú. Mindezek során a hatalom, a kényelem és az összes rezisztens lerakódás kombinációját látják. Én, még az egyetemes karnevál szellemével is, egyetértek ezzel csak részben. A Triber, sok versenytárssal ellentétben, minden bizonnyal megkülönböztető és felismerhető. Úgy gondolom, hogy ez az, hogy először vonzza. De nem hívhatod gyönyörűnek.
A törzs belülről sokkal érdekesebb. És itt nem a bőr bősége, a szalon különféle felszerelései, számos elektromos hajtás mindez megfelel az autó állapotának, és inkább a várható. Egy másik vonz valamit: Végül, a Subaru belsejében, a stílusos tervező tisztán kiegyensúlyozott racionális megoldásokat talál. Az előlap elkezdett játszani, az eszközök kombinációja, a központi konzol, a karok és a kiegészítő berendezések kerékhajtók frissebbé, energikusabbá váltak. Nem tudom, hogy ez a spekulációm, vagy valójában a stylisták felfedezése, de a törzs belsejének elülső része nagyon emlékeztet az autó nevében.
A műfaj törvényei
A motorháztető alatt, az ellenzék három literes hat, egy 5 sebességes automatikus, egy állandó, négykerék-meghajtó alkotói általában nem rejtik el az összesített rokonságot egy másik Subaru, a Subaru Legacy Outback/›Legasi Outbek segítségével. Mennyire sikerült az adományt hamarosan megtudni, de egyelőre a vezetőülésbe helyezem.
A szabad hely bősége, a nagy beállítások nagysága szabadon, akár impozáns leszálláshoz is. Könnyen és gyorsan megszokja az autóhoz. Hátrányok? A kormánykerék nem tanult meg hosszanti irányba mozogni. Ellenkező esetben a teljes megértés. A hátsó ülésen elhelyezett fotós szintén elégedett a tartalékkal, és van elég egyedi beállítás.
A törzs képességeinek mintáját meglehetősen gyorsan elhelyezik. Meglepő módon egy békés karakter hangsúlyozza a figyelmét az űrben lévő kényelmes mozgásra. Ha szükséges, az autót könnyű és energikus készíteni, csak meg kell nyomnia a szívből a gyorsítóra. És mégis, nincs harag, agresszió, túlzott élesség a beállításaiban. Még akkor is, ha a sebességmérő nyíl 200 km/h sebességgel választja ki, semmi sem sérti a nyugalmat: a motor csendesen énekel a motorháztető alatt, a gumiabroncsok majdnem csendesek, a felfüggesztések óvatosan kiáramolják az út szabálytalanságait, és a reakciókat a reakciók a reakciókra az irányításra. rózsafüzér és lemérve. Úgy tűnik, hogy semmi sem vezeti a törzset az egyensúlyból.
És ha megpróbálja? Elvileg semmi váratlan, csak egy kanyarban lévő nedves csúszó úton jelenik meg. Először is, a test észrevehetően gördül, majd azonnal, harc nélkül, a Tribe Demi-Season gumiabroncsokat a fordulóból adják át. Időnként a gép semmilyen módon nem választhatja meg a megfelelő felszerelést, az egyikről a másikra ugrva, egy szóval az autó világossá teszi, hogy egy ilyen út nincs rajta.
Ami valójában a tetején van, a medálok. A legtöbb úthelyzetben puha és kényelmes, a komoly fúrólyukakon is meglepően energiaigényesek, legalábbis az egész útunkon nem voltak kétségek a képességeikkel kapcsolatban.
Különálló specifikáció
A Subaru-Tribe kissé szokatlannak tűnt, még az első ismerősöknél sem szabványosnak is. Úgy tűnik, hogy egy nagy, tágas (még egy hét -üléses verzió is) és a SUV szegmens jól felszerelt képviselője. De egy meglehetősen félelmetes és eredeti megjelenés mögött egy engedelmes és kényelmes autó rejtett, amely meglehetősen nőnek képes, annyira kényelmes kezelni. Valószínűleg egy ilyen barátságosságban a törzs valódi célja, amelyre kész mindenkire.
Oroszországban az autó hivatalos, európai változata novemberben jelenik meg. Öt ülés és két legteljesebb felszerelés (a különbség csak a DVD jelenlétében és a navigációs képernyőn) a nekünk szállított törzs becsült konfigurációja. ÁRAK 59 USD 84063 180.
Az eredeti Subaru-Tribeka nagyon békés. És ha ezt méltóságnak tekinti, akkor minden más kényelmesnek, ésszerűnek és praktikusnak tűnik.
Teljes kerekes meghajtó hagyományok
Itt minden őszinte, nincs elektronikus csatlakozó, összekapcsolt hidak és más újfajta kiegészítők. Évek óta, ha nem évtizedekig a legkisebb részletek szerint csiszolják, akkor az állandó meghajtó ideológiája mind a négy kerék számára lehetővé teszi, hogy minimális korrekcióval használja az összes Subaru modellnél. A tribec sem kivétel. A szimmetrikus összes kerekes meghajtót (az első tengelyen 45% nyomatékot, 55% -ot hátra) kiegészítik a nyomaték (változó nyomaték -eloszlási rendszer) újraelosztási rendszerével, amely a sebességváltót a vezetési stílushoz igazítja. A hátsó differenciálműben további olajhűtési rendszert használnak, amelyet egy nehéz (legfeljebb 2 tonna) pótkocsi vontatásakor aktiválnak.
 
Szergej Voskresensky
 
 
 
 
 

 

 

Forrás: A "Driving" magazin