Teszt meghajtó Subaru Stella 2006 óta Hatchback

A Subaru cég új autójának áttekintése: Stella L / Stella Rs

A közelmúltban úgy ítélik meg, hogy a szabványos mikrolán autó a testének konfigurációja, hasonlít a magas utaskocsira. Sok vállalat már régóta dolgozott valami hasonlóat, de a közelmúltban végül egy ilyen mikro-univerzális megjelent a Subaru autócsaládon. Ez azt jelenti, hogy egy új versenyzőnek van egy új versenyzője, akit Stella / Stella szokásnak neveznek. Nos, valamilyen módon pontosabban, milyen tulajdonságokkal kíván harcolni és legyőzni egy versenyképes harcban? Olvassa el róla az újságíró anyagunkat.
 
Már ismerős kép.
Őszintén szólva: Érdemes volt, hogy csak egy vezetőülésen üljön a Subaru Stella egyéni RS autójában, és körülnézzen, hogy minden, ami előttem kiderült, hogy világossá vált: Ez az autó egyáltalán nem volt egy újdonság! Mindezek nem csak valahol valahol láttam, olyan gyakran láttam, hogy már volt időm, hogy elviszem. Itt például a műszerfal, miért ismeri meg nekem? Igen, mert a Navi Car Magazine újságírója, hosszú időm van a Subaru R1 autó mozgására. Mi van az irányítópult! Az egész elülső falat teljesen kölcsönöztetik erről az autóból, ez az, ami a fókusz. Jél magad: Légkondicionáló vezérlőgombok megegyeznek, a vágások alakja a levegőbe történő ellátáshoz az azonos forma szalonába, az átviteli vezérlőkar szintén az én ismerős helyen áll. Hol, ebben az esetben az újdonság érzése? Csak leült, - és vezette, mintha száz éven át lovagolsz!
Azt kell mondani, hogy az első benyomás nem megtévesztett engem, mert azt követően, hogy az összes többi autóban R1 / R2 és Stella egyedi Rs sok gyakori. Amikor az R1 / R2 autómodell tartományának megjelenését választja, a tervezők kockázatot jelentenek, sokat tettek a térképen, és a kártyájukat, ahogy tudod, kiderült, hogy egy denevér. Ennek a kudarcnak köszönhetően a Subaru Microlitric gépek értékesítése a bizonytalanságra esett. Subaru szakemberek viszont arra a következtetésre jutott, hogy egy ilyen helyzetben lehetetlen megtenni anélkül, amely egy ilyen modell a microlitory készítmény, amely minden bizonnyal a kereslet. Vagyis kénytelenek voltak sürgősen átirányítani és új mikrolán autót fejlesztettek ki, magas testtípusú kocsival. Miért előtt, hogy lehetetlen volt arra gondolni korábban, és miért a preferencia volt szükség, hogy a projekt egy stílusos autó, ami még nem ismert, mivel fogja fogadni a vásárlók ez a téma egy külön beszélgetést. De ha valóban megtörtént, akkor szopd magad, - állt a kerékpár újratervezésére (olvasni egy új mikrolózott)? Tehát általában a kívülállókban lehet. És a megoldás beérett villám: hogy hiba modell hiba, és gyorsan, minimális költséggel, hogy azt tőle, mire van szükség. Nyilvánvaló, hogy ez a megközelítés automatikusan azt jelentette, hogy mind az autók, mind R1 / R2, és Stella jelentős számú cserélhető csomópontot és alkatrészt kap. Tehát kiderült.
Hosszú ideig, talán a Suzuki kocsi r modellje a piacon megjelent, a javasolt mikrollók változatossága, az ilyen gépek elkezdtek uralkodniuk, amelyben a kabin négyzetcentimétere maximális haszonnal volt felhasznált. És még az autók versenyképességének növelése, a vállalatok kezdték gyakorolni a többváltozós modelleket. Ez azt jelenti, hogy ha több variáció elő egy többé-kevésbé sikeres platform. Annak érdekében, hogy elég legyen, csak azért, hogy emlékezzen a DAIHATSU MOVE vagy a HONDA Élet modelljeiről, valamint az autókkal kapcsolatos autók DAIHATSU TANTO és HONDA ZEST. Nos, mondjuk, hogy ebben az esetben az R1 / R2 modelltartomány kapcsolódó kommunikációval rendelkezik a Subaru Stella gépekkel. De ez nem távolítja el a fő kérdést: Mi pontosan a Subaru Stella modell meghódíthatja a potenciális vásárlók szívét és elméjét? Talán van egy tágas szalon? De ez még mindig egy microllery, lehetetlen egyre mennyiségének növelése, ezért jár csak ebben az irányban, a rendelkezések nem helyes, és nem fog nyerni a versenyt. Ez azt jelenti, hogy csak egy út továbbra is fennáll: nem felejtik el a kötetet, ugyanaz, a fő figyelmet a fogyasztói tulajdonságok kifizetésére. Úgy döntöttünk, hogy ezt teszünk. Az a hely, amely tetszik, vagy minden nyugodt, és mindenki megy, ez az, ami a SUBARU STELLA MODELLÉNEK HASZNÁLJA. Mit kell mondani, az ilyen definíciók a Subaru gépek korábban nem alkalmazhatók! Vagy tévedek? Valójában az ilyen gyakorlatiasság is joga van létezni, aki azt állítja! De másfelől, az történt, hogy azzal Subaru, mindig feltételezzük, más technológiai áttörés. És hirtelen praktikus! Nem gondolod, hogy ez kissé elrontja a vállalat hosszú távú társaságát? Személy szerint én - igen!
Közvetlenül világos, hogy a legfontosabb dolog a gyakorlatiasság.
Amikor a tervezők mikro-autó autóban dolgoznak, akkor mindig a feladatot, hogy a kicsi, általában a szalon nem tűnt tágasabbnak. Hogyan néz ki az autó, mint kívül, később megoldódik. Ez a megközelítés jellemző az új Subaru Stella autóra. Az autó külső megkülönböztető jellemzői, az eredeti forma első fényszóróinak és egy nagy szélvédőnek nevezhető, amelynek jó felülvizsgálati vezetőnek kell lennie. Az elülső szárnyak tanúsítvánnyal meghatározott ívek. Ezek általános jellegzetes jellemzők. Ugyanakkor a Stella autó kialakítása egyszerűséggel rendelkezik, és a Stella egyéni autó sportosabb megjelenést adott. Hasonlóképpen bizonyos különbségek is vannak. Különösen az elefántcsont színe uralkodik a szalonban, és a kabinon belül mindenben ellenáll a fekete színben.
Én, ahogy mondtam, folyamatosan foglalkozom a Subaru R1 autóval, így kényelmes székben ülnek. És itt, a Salon Stella kellett szembe, vagy pontosabban, transzfer a kanapé ülés ülés. Nyilvánvaló, hogy ez a lehetőség egyértelműen nem volt elégedett, mivel a kényelem nem az egyik. Azonban észrevettem egy zsebet, amelyet kifejezetten tárolásra terveztek talon műszaki vizsgálat, aztán rájöttem, hogy az első utasülés hátsó része teljesen eleshet, és mindez kellemesen meglepett. Valójában a kényelem kényelme és a gyakorlati oldal is fontos jelentése. A hátsó ülések kissé szűkültek számomra, de nevetségessé válna ellene, figyelembe véve, hogy még mindig a mikrochka. A kabin mennyezete kissé felemelkedik, így eléggé szabadulsz. Mit mondj, ez egyáltalán nem, hogy üljön a kabinban R1!
Korábban már megjegyeztem, hogy a Subaru Stella modellkategóriája felvették azokat az ötleteket, amelyek először megtalálták a Suzuki kocsi R. Modell R sorozat RR sorozatát. Ez nem meglepő, tekintettel arra, hogy az első, és a második esetben a turbo motorok leginkább nagysebességű módosításáról beszélünk. Természetesen a Subaru autó nincs felszerelve egy 3 hengeres, mint általában gyakorolt \u200b\u200bhasonló microllaps, hanem egy 4 hengeres motor, ami néhány előnye a versenytársakkal szemben. De a fő előny még a hengerek számában sem, de a Super töltő típusú turbófeltöltő teljesítményében, amely a Subaru motoron található. Végül is, ez lehetővé teszi, hogy a munkát nagyobb mértékben, hogy az autó lehetővé teszi, hogy a gép csak keltek át a helyet, azonnal menj az intenzív, és ugyanabban az időben egyenletesen gyorsulás. Bár a CVT ujjatlan átvitelének szerepe ebben is nem éri meg. Azonban már láttam az én személyes tapasztalatomban, hogy milyen nehézkes az üzemanyag-költségek növelésében, ez a turbó lehet - dolog, ha az általánosan használták. Ezért nagy tuningolás, akkor biztosan szép, de egyfajta cselekvés mindig jelen kell lennie. És különben is, egy pár turbófeltöltő + motor néha zaj annyira, hogy tudja gumiabroncs senkit.
 
Különböző módokban - egy másik autó.
A vontatási jellemzői a Stella autó egy egyszerű (nem turbo) motor valóban kiderült, hogy kiemelkedő. Stella és R1 / R2 test vitorlás különböző, és ezek a gépek szinte ugyanazok. Mindazonáltal, ha figyelembe veszi a mozgási módot, általában a városban gyakorolt, akkor elegendő a sebességet. Az autópályán, amikor körülbelül 100 km / h állandó sebességgel mozog, az autó szinte semmilyen zaj nem zajlik. De csak érdemes megpróbálta megadni az autó gyorsulását, mivel a nonsok élesen nő. Röviden, miközben a gázpedált mozdulatlanul tartja, függetlenül attól, hogy a város körül mozog, vagy a városon kívül nagy sebességgel, az autó csendesen viselkedik. De amint elkezd nyomást gyakorolni a pedálra - az autó egyszerűen nem tudja! Általánosságban elmondható, hogy bizonyítja és elegendő pickupness és kezelés. Csak foglalást kell biztosítani: csak az ezen osztályú járművön belül elegendő.
Nem szabad megjegyezni, hogy az autómodell sorozat egyik kétségtelen előnye a szuszpenzió koordinált és zökkenőmentes működése. Tény, hogy szinte nem érzékelhető, sem a siketek fúj, sem az impulzus, a szokásos módon az olcsó microchk gépek. A mérnökök azt állítják, hogy meg kellett tennie ezt komolyan, mert ott volt egy csomó észrevételeket a vezetők, különösen körülbelül kényelmetlenség, ami állítólag folyamatosan tesztelik az utasok a hátsó ülésen. Természetesen, hogy a hátsó utasok hogyan érzik magukat, - ez egy nagyon fontos tényező, különösen mivel az öregek és a gyerekek ott ülnek. És mégis, mondja meg, mikor ezt a SUBARU mérnökök gondozott, mivel az utasok úgy érzik, a saját gép? Nem, valóban, Subaru, igen, nem így! Itt például meg kellett választani az ajtó alakját. Tehát mit gondolsz elkezdtek gondolkodni, hogyan kell tenni, hogy anya, aki hozza a gyermek egy gyermekülésben a hátsó ülésen, kényelmesebb volt, hogy csináld! Ha az ilyen modelleket örökölt vagy Impreza, akkor ezt a kérdést még nem is tárgyalják. De szükség volt arra, hogy teljesen más autót készítsen, és hogy kellett!
Ha figyelembe vesszük a problémát általában figyelmen kívül hagyása, amellyel Subaru korábban az ezekhez kapcsolódó leszállt gép nem más, mint egy komoly tévedés. Ennek eredményeképpen kiderült, hogy a tömeges autók piacán kívül esett a vállalat, ami az első oka volt az első. Nos, milyen kilátások vannak korrigált változata a Subaru Microchny autó? Nézzük meg a számokat: csak egy héttel a Stella / Stella egyedi autó eladása után 5438 pályázatot adtak ki, amely önmagában kiemelkedő eredménynek tekinthető. Ki alapvetően veszi ezeket az autókat? Ahogy kutatások azt mutatják, jelentős részét a jövőbeli tulajdonosok Stella autók korábban tulajdonosai Subaru Pleo vagy Vivio gépek. Egy szóban ez a Subaru márka mindegyik bhaktája. És ahogy kiderült, köztük sokan vannak, akik régóta várták a Micriolitrium hozzáadását ebben a családban egy magas utasszállító állomás formájában, amelyet minden nem volt, és nem volt.
Úgy tűnik, hogy ilyen szépség, akkor is mondhatsz semmit sem a kimaradt előnyökről sem a vállalat sem, sem rajongói. De nincs humusz jó nélkül. Konfigurálja magát: Először úgy döntöttek, hogy egy luxuskonfigurációjú R1 / R2 mikroszkálási modellt fejlesztenek ki és engednek fel. Az autó reményei nem indokoltak, majd egy másik kísérlet történt. Az autó jelent meg a kimenet már egy másik test, a típusát, amely jelenleg a legnépszerűbb körében a vásárlók microllays. De végül is, az autó gyártásának minősége nem alacsonyabb, mint a luxus R1 / R2! Igen, és a belső tér komoly változások nélkül kölcsönzött. Tehát kiderül, hogy Subaru egy területen sétált, de sokat tanult az úton. Egy szóban a tapasztalat negatív, és az eredmény - látni magunkat.
 
 
A CAR SUBARU STELLE L:
Hossza 3395 mm x szélesség 1475 mm x magasság 1645 mm.
Kerékalap: 2360 mm.
Gépi súly: 860 kg.
Meghajtó: az első kerekeken
Motor: Working térfogata 0,66 liter, 4-henger sorban a hengerek és a 16-szelepes gázelosztó mechanizmusok, fejlett teljesítmény 54 LE 6400 fordulat / perc, a legmagasabb nyomaték 6,4 kg / m 4400 fordulat / perc.
Gépi ár: 987 ezer jen.
Sparu Stella Egyéni RS Autó Műszaki adatok:
Hossza 3395 mm x szélesség 1475 mm x magasság 1645 mm.
Kerékalap: 2360 mm.
Gépi súly: 890 kg.
Meghajtó: az első kerekeken
Motor: Working térfogata 0,66 liter, 4 hengeres inline henger elrendezés és a 16 szelep gázelosztó mechanizmust, kényszerített Super töltő bemeneti egy közbenső levegőhűtő, fejlett teljesítmény 64 LE 6000 fordulat / perc, a legnagyobb nyomaték 9,5 kg / m 4000 fordulat / perc sebességgel.
Gépi ár: 1 millió 396,5 ezer jen.
  

Egy forrás: Webcg.net.