Subaru Outback Test Drive 2009 óta
Subaru Outback: Vyno -District
A többfunkciós és kényelmes személygépkocsik gondolata, amelyek megnövekedett országos országos képessége, nem nyújtott pihenést sok mérnöknek és tervezőnek. De csak a Subaru Outback -ben testesítik meg.Egy öt ajtó, például egy állomáskocsi, egy állandó all -kerekes meghajtó wiskoftal, blokkolva egy központi differenciálművet, egy megnövekedett közúti távolságot -ki fordítja a nyelvet, hogy a Subaru Outback -t nem működőképesnek hívja? Adjunk hozzá erőteljes lökhárítókat, páncélos medálokat, valamint az alacsony sebességváltó jelenlétét a mechanikus ellenőrző ponttal rendelkező verziókban, és megkapja a tökéletes autó portréját a nehéz útviszonyokhoz.
Családfa
Az autók szakértői kételkedhetnek: én is elérhetem - minden kerekes hajtást, megnövekedett közúti engedélyt. Igen, minden SUV -n van ilyen csoda. És igazuk lesznek: Valóban, az összes kerekes meghajtó most sok teljesen különböző osztályú autón van, és van elég modell is, nagy távolságra. De a Subaru Outback összehasonlítása a Parquet SUV -kkal helytelen, mivel ezek teljesen más autók. Először is, az Outback egy autó, csak megnövekedett közúti távolsággal. És a SUV -kat, bármit is mondhatunk, nem vonják be az autó címet. Teljesen más architektúrájuk van, egy függőleges leszállásuk, a súlypontja a fenti, stb. Ennek eredményeként kiderül, hogy az outback -mozgásban jelentősen különbözik az álnév -rezisztencia osztályához tartozó összes autótól.
A kibővített út menti távolságnak köszönhetően az autó könnyen legyőzi az út leginkább törött szakaszait, de nincs több tekercse, mint egy közönséges autó. Az autó nem esik oldalra a sarkokban, és nem fordul a sebességgel. Az úgynevezett Outback átrendeződéseket veszélyes hajlandóság és elválasztás nélkül tartják a belső hátsó kerék aszfaltjától.
A SUV, mint egy sokkal magasabb autó, mindig és továbbra is problémái vannak a stabilitással. Nem számít, hogy a márkás utak hogyan dicsérik a fenomenális ellenőrzhetőségüket és a kormány mögötti bizalmát.
Jó hagyományok
Subaru minden kerekes meghajtó nélkül, bocsásson meg, nem Subaru. Úgy gondolom, hogy mindenki, aki legalább egyszer utazott e márka autójával, egyetért ezzel az állítással. A vállalat évtizedek óta az összes kerekes meghajtó gondolatát az abszolút tökéletességre hozta, miután a Rally Világbajnokságba sorolták. De az Outback nem őrült, a szó jó értelmében, az Impreza WRX STI. A teljes kerekes meghajtó elképzelése kissé különbözik abban a tényben, hogy a mechanikus sebességváltóval rendelkező verziókban egy csökkenő lépés van, amelynek sebességváltója 1,45, mint a professzionális SUV -knél. Ez a körülmény önmagában egy igazi gazemberré alakul. Sem a remegő homok, sem a havas mezők nem szörnyűek egy ilyen autó számára.
És az Outback 3.0 -as verziójához egy elektronikus anti -wings rendszert is javasolnak, amely lehetővé teszi, hogy magabiztosabban érezze magát a csúszós bevonatokon. A fennmaradó Subaru modellekhez hasonlóan az ellenzéki motor is telepítve van az Outback -re. Esetünkben 2,5 literes négyhengeres motornak bizonyult, 156 lóerővel, négysebességű automata kombinációval. A megrendelés még erősebb verziót is kínál, amelynek 6 hengeres 209 lóerős ellenzéke van.
Sokan ezt egy ellentétes hathengeres motor világában hívják, de ez nem így van, egy ilyen konfigurációval rendelkező 6 hüvelykutyát már korábban előállítottak, és maga a Subaru -az SVX futurisztikus rekeszére telepítették. -
A mozgás offuitása
A Subaru Outback mozgása során valójában nem úgy néz ki, mint a SUV -k, vagy akár a korábban tesztelt erdőt is.
Először is, ez sokkal lágyabb: a kényelmes felfüggesztések alaposan és gondosan kidolgozzák az út összes szabálytalanságát.
Lenyűgöző dimenziói miatt, beleértve a jelentősen kiálló túlnyúlásokat is, az autó simább, kényelmesebben, akár impozáns módon mozog. A kis- és közepes szabálytalanságokhoz teljesen nem fogyasztható, csak a nagy fúrólyuk képesek meggondolódni. Az Outback autópályán úgy néz ki, mint egy amerikai: úszik az út felett, teljesen figyelmen kívül hagyva annak minden szabálytalanságát. És minél nagyobb a sebesség, annál fényesebb ez a hatás. 140 km/h sebességgel repülhet az egész országunkban tranzit közben, és ugyanakkor soha ne veszítse el a sebességet az útviszonyok miatt. De ha az autó egy dologban nagyon jó, akkor szinte biztosan elveszíti a többit. Subaru Outback nem veszített el, egyszerűen nem szerezte meg. Nem szereztem meg például a Foresterben rejlő tulajdonságokat: Páncél -piszkáló medál. Az autó kényelmes az autópályán, csak csodálatos a városban, de ezzel törött talajon óvatosabbnak kell lennie. És mindezt ugyanazon okból: a felfüggesztések rugalmassága. Ha a szokásos módon megy, akkor ebben nincs semmi bűncselekmény: csak egy jó kényelmes gép. De ha az Outback rohanáskor rohannak, amikor más Subaru -ra rohannak, akkor a baj gyorsan megtalálja Önt. Az autónak nagyon nagy túlnyúlása van - mind elöl, mind hátul. És a közúti engedély, bármit is mondhat, még mindig megnövekedett, de természetesen nem teljes mértékben ellenálló. Ez az oka annak, hogy a fenti lágy medálokkal kombinálva egyszerűen nem akarok az utakon kívülről utazni. Kevés öröm van egy ilyen vonzerőből: megnyomja a gázt, és úgy néz ki, hogy ne kapjon egy erősen kiálló dudorot egy lökhárítóval. Viszontbiztosítás, természetesen, de mégis ...
Az ellenzéki hangulat egy szokatlan autóban szokatlan. Az Outback, mint egy rendkívül színes család képviselője, sok szokatlan chipet tartalmaz. Például az ajtóüveg keret nélküli, érdekes és stílusos dolog. Úgy tűnik, hogy nem tűnik feltűnőnek, de amikor kinyitja az ajtót, először úgy tűnik, hogy valami hiányzik. És Subarunak is érdekes a motorja: az ellenzék, mint mindig, nagyon kiemelkedik. Hangja nagyon különbözik a line négy vagy V alakú nyolc működésének hangjától. A hang szokatlan, mély és gurgos, kissé emlékeztet a Harley-Davidsonra vagy a ... Zaporozánokra. Csak mindez természetesen más, kellemesebb és drágább tonalitású.
A motor egyszerűen tökéletesen húzódik, annak ellenére, hogy a nyomaték csúcsa viszonylag nagy fordulatszámon esik - 3600 fordulat / perc. A pillanat, egyébként, meglehetősen tisztességes - 223 nm, tehát az autó egészséges lesz. Még egy géppuskával is. Annak ellenére, hogy csak négy lépése van, hogy a jelenlegi szabványok szerint nem elég, a gép nem fogja korlátozni a motor temperamentumát. A hurrikán dinamikája, mint az Impreza -nál, természetesen nem működik, de általában minden nagyon jó. A váltás szinte láthatatlan, még a Kik Downs -ban is, a gyorsulás nem elhúzódott, hanem a vezérlés kényelme érdekében, akkor a gép már hosszú ideig nem versenyez. Ugyanakkor a gyorsulási adatok több mint elfogadhatóak: 10,6 másodperc egy helyről százra! Igaz, hogy nem volt hajlandó ellenőrizni ezen adatok valódiságát: a kényelmes Subaru Outback gyors, de nem postális vezetési módokkal rendelkezik, alacsony indulás és más csínyek nélkül.
Minek?
Miért és kinek szüksége van Subaru Outback -re - a teszt során megpróbáltam megválaszolni ezt a kérdést. A válasz az autó tesztjének végén érkezett. Csak úgy, ahogy kellene, ha az Outback -hez való beillesztett, rájöttem: mindenkinek szüksége van ilyen gépre. Üzletemberek, nyári lakosok, turisták, vadászok, csak családi emberek. Egy ilyen gép nem vonzza a túlzott figyelmet, mint ugyanazt a SUV -t, bár nagyon nehéz nem észrevenni az Outback -t egy kéton lévő színezésben.
Nem igényel további tartalmi költségeket, mivel tervezésében nincs sok olyan dolog, amely mindennapi működéshez szükségtelen. Végül, nem igényel magának függőséget: ez csak egy jó kerekes autó, és nem ügyetlen és lassú dzsip. Tehát a válasz maga javasolja: mindenkinek szüksége van egy jó autóra.
SEGÍTSÉG AG:
A Subaru Outback, mint az All -Wheel Drive személyszállító kocsi ötletének fejlesztése, 1997 -ben jelent meg. Kezdetben a nevében még egy örökölt előtag is volt a modell tiszteletére, amelynek alapján az Outback létrehozta. Az outback módosítást elsősorban elsősorban egy agresszív, agresszív karosszériakészlet és a megnövekedett közúti távolság, valamint a kissé megváltozott kialakítás megkülönböztette. Először egy állomáskocsit engedtek el, majd a következő generáción az Outback szedán szintén gyártásba került. De a modell előrehaladása nem ért véget. A Subaru hosszú ideig egy egzotikus négydetű Baja -pickupot vezette, amelyet szintén a hosszú szufferáló hüvelyek alapján hoztak létre. Várható, hogy hamarosan ez az egzotikus modell a termelésbe is megy: a Subaru nem szokásos és eredeti modellekre fogadni.
Vélemény AG:
A Subaru Outback egy csodálatos autó. Teljes kerekes meghajtó, megnövekedett közúti távolság, tágas belső tér: egy igazán univerzális gép. Még mindig kissé alacsonyabb lenne.
+ Jó irányíthatóság
+ Tágas szalon és csomagtartó
+ Kiváló stabilitás
- Nagy túlnyúlások, amelyek csökkentik a szabadságot.
