Teszt meghajtó SUBARU Outback 2009 óta egyetemes

Reaper és shevets.

Bármilyen kísérlet az érintetlen csatlakozásra, általában a kudarcra ítélték. Nos, például elképzelhető, hogy egy autó, amely egyidejűleg egy rakomány univerzális, és egy limuzin, és az összkerék-meghajtó áldozata, sőt sportkocsi is? De a fantázia autógyárában minden rendben van, és még nagyon jó az ellentmondások összekapcsolása. Egy ilyen arató, shvets és a Dudge, a lejátszási idő, amit biztosan ismert - Subaru Outback. A második - nem hisz - az egyik új lehetőség a Volkswagen Passat családjában.
Az Outback 3.0R ellenkező motorja egyensúlyt, tömörséget és kis súlyt különböztet meg. De talán a fő jellemzője a Subaru intelligens meghajtó rendszer. A csapata szerint a motor működik az üzemmódban, amelyet a vezető a legmegfelelőbbnek tart. Az intelligens biztosítja a zökkenőmentes vontatási jellemzőket és az üzemanyag-fogyasztás, a sport és a sport élességének csökkentését - gyorsabban vagy teljesen éles motorválasztás a gyorsító megnyomásával. Tény, hogy a Si-Drive kezeli nem csak a motor, hanem az algoritmus az automata sebességváltó a Sportshift E-5AT.
 
Családi Lumen. Egyetlen autó sem fog többet mondani a tulajdonosodról, mint a kioldás. Az ilyen autók szigorúan definiált mindennapi fázisban vásárolnak - a családi lumen idején. Az Outback tulajdonos már nem Yun, de még mindig energikus. A házas élet első válságai mögött. A gyerekek a jó iskolákhoz és rangos egyetemekhez kapcsolódnak. A karrier létra magassága folytatódik. És hagyjuk, hogy még nem fizettek időben egy kölcsön egy új lakás mélygarázs, de már vannak tervek, hogy nyissa fel a cégedet vagy a vágy, hogy build (vásárlás túl elcsépelt) Cottage azon a helyen, amire büszke lehet nak,-nek. Az Outback Tulajdonos szó szerint csökkentette az ötleteket a jövőre, mivel a kiáltás maga a benne foglalt lehetőségekből törekszik. Ez a nagyon ügy, amikor egy személy és az autó megtalálja egymást.
 
A Volkswagen Passat tulajdonosának képe homályosabb. Olyanok lehetnek az a személy, aki az idő, hogy ragaszkodjon egy útlevél második fotójához, és egy olyan ember, aki a közelmúltban nagyapja lett (családi állapot, és nem a parlament). Mindenesetre, a kombi alapján Passat megélesíttetett alatt minden generáció számára: úgy néz ki, reprezentatív, tekercsben kényelmes, nagyon tágas. Az utilitaritás ellenére ez egy kicsit több, mint egy családi autó. Különösen 250 erős motorral és teljes 4motion meghajtóval változik. Az ilyen berendezők esetében 10-15 ezeret szeretnénk túlfizetni, csak azok, akik szintén a családi lumenfázisban vannak. Azok, akiknek egy másik gyakorlati autója van.
Álomfolt. Pretty demonstrációs tények - költség és berendezések. Párunk itt érzékeli a hasonlóságot. Mindkét ár az 50 000 dolláros pszichológiai akadályra jött. És ott van egy szalon - bőr, egy doboz - automatikus, motorok - 245 és 250 erők. És azt is, ha használja a terminológiát a magán hirdetések kézre, teljesen elektromos autó. A különbség plusz-mínusz néhány FIGHUSHKI. Az a tény, hogy van egy autó az alapkonfigurációban, de nem a második, akkor megrendelheti. Azonban még a pótdíjak is folytatódnak az árparitás.
 
Sokkal érdekesebb, hogy keressen a különbséget. Az Outback egyesíti a kényelmes autó funkcióit, egy nagyon tágas univerzális teherautó és összkerékhajtás, állandó teljes kerékkel. Húsz centiméterben a távolság komoly.
 
A német rivális is egy kerekes meghajtású autó. Azonban a 4 motion rendszer néhány árnyalatának köszönhetően (a hátsó kerekek nyomatéka, csak az elülső mosogató, valamint az utasszállító út lumen 16 centiméter miatt esik, a 3.2-es variánsnak nevezhető minden terepen járművek. Trumpkártya - a túlcsordulás dinamikája. A motor egy szilárd nyomatékkal és egy DSG dobozban egy kis sebességváltási idővel az ilyen nagysebességű tulajdonságokkal rendelkezik, hogy nincs minden sportkocsi.
A német autó fékjei a féktárcsák automatikus szárításának funkciójával (a janitorok bekapcsolása után) működnek, a rendszer 5 perces frekvenciával működik), és az elektromechanikus kormányzási erősítőt progresszív jellemző jellemzi (az erőfeszítés növekszik) növekvő sebességgel) és az automatikus terhelés az egyenetlen közúti profil kompenzálásához. Minden Passat Variant, beleértve TRENDLINE, fel van szerelve LED oldalsó és hátsó mutatók fordulatok, valamint ismétlő a külső tükrök. Az Oroszországba szállított autók fűtött szélvédő, mosófúvókák és természetesen fűtött ülések.
 
Keményebb lágyabb. A japán kocsi fog tűnni, lassú és impregnált, amíg meg nem figyelni, hogy a kerek alátét a központi alagútban Sport és Sport Sharp aláírásokat. Fordítás a választót az első helyzetbe - az autó lesz, mint amilyennek lennie kellene, ha van 245 erők a motorháztető alatt. A túlhajtás hatékony, az automatikus eltolódások kiszámítható késleltetéssel transzfer. De a második módba való átkapcsolás szó szerint az állatok. A gáz típusát a gáz típusára kell azonnal, a doboz kizárólag a nagysebességű tartományban kapcsolódik - ahol a SUBARU ellenkezője maximális terhelést és teljesítményt tartalmaz. Valójában, az elzáródással szemben három autót kapsz egyben, ahogyan egy hirdetési füzetbe írnak.
 
A 3.2. Passat variáns dinamikája egyenes. Ez az autó készen áll a kemény Spurtra mindig - csak az utópikus gáz a padlón. A DSG gyorsan kapcsolódik, könnyű rándulásokkal, de a fő dolog nem lassú az átmenet az alábbi adatátvitelre. Hagyja, hogy a gyorsulás a lehetőséget, és ne okozzon csikorgását nyakcsigolya, de a versenyzők (Audi termékek listájáról riválisok rajz ki) között az egyetemes bélyegek nem rendelkezik.
 
Tetszett, hogy a felfüggesztés a kifogásban működik. Hosszú távon halkan és elasztikusan működik. Annak ellenére, hogy az állomás testének a kocsi teste sokkal magasabb ahhoz, hogy felemelje az utat, mint más személygépkocsik, a meredek fordulatokon való kilátás szinte nem szegény. A nagy stabilitás és a jó szabályozhatóság titka nyilvánvalóan az alacsony súlypontnak köszönhető. A masszív elektromos elemei a Outback test követi, és a motor miatt az ellenkező szerkezet alig tornyok felett kerekek tengelyvonala. Ez egy kicsit sajnálja, hogy a kiolvasás Branca az egyik legszélsőségesebb pozíciót egy másik három fordulattal teszi. Egy ilyen tiszta kezelésű autóban egy élesebb kormánykerék is sugallja magát.
 
A Passat változat felfüggesztése keményen működik, és nem teszi lehetővé a legkisebb swinget. Az autó ruls élesebb, bár a reakció enyhén síkosított - egy meglehetősen nagy súlya a kocsi (Variant 200 kg nehezebb, mint a japán). Azonban a német autó kényelmének szintje alacsonyabb. A többi egyenértékű.
A japán autó belsejében nincs szín. Szándékosan úgy tervezték, hogy monokróm tónusokban van kialakítva, de nem néz ki szürke és nem gyengén. A minőségi festett ezüst központi konzol ellentétes. A fekete bőrüléseknek sima sűrű felülete van. Az Outback Salon nagyon tágas hosszú, de ez egy kicsit erősebb (az autó autójához) szélességben és magasságban. A fej fölött van egy hatalmas nyílás, de még mindig nem hagyja az érzést, hogy a tető készen áll a tetején. Azonban még a nagyon magas növekedés vezetői is nem arról szólnak, hogy mi: az ülés leállítása és háta beállítása olyan, hogy nem tűnik kicsit. A vezetőülés ergonómiája meg kell tennie azokat, akik hozzászoktak a megfelelő leszálláshoz. Ha megszokta, hogy leüljön, a kormánykerék beállítási tartománya elégtelennek tűnhet. A Barankat maga eleinte úgy tűnik, túl nagy és tisztított, mert amellett a gombok az audio-rendszer, a hajtóművek is készült rá, de a kormánykerék jó keresztmetszetét és textúráját. Még mindig vannak kis hibák a műszerfalon. A szürkületben a nyilak kétszínű megvilágítása és a skála látványos és modern, de délután, ha a háttérvilágítás nincs kikapcsolva, a műszerleolványok nem olvashatók túl jól.
 
Szakértők, akik kifejlesztették a belsejét a Passat változatnak, úgy tűnik, hogy teljesen elfelejtették (vagy elfelejtették elfelejteni), hogy a szalonot egy praktikus kocsira teszik. Mi történt velük, nem szégyellte, hogy megismételje néhány luxus limuzinot. Puha műanyag fekete és világos panelek, textúra utánozva bőr ülések, díszítő festett betétek a fa alatt, a klasszikus eszközök kombinációja króm candes - mindez garantáltan meghaladja a várakozásokat a vevő Passat. Ha nem tetszett a belső tér befejezésének nyolc lehetősége, akkor csak a passat-ot termesztett. A kabinban csak jelentéktelen hibákat találhat. Például a műszerfalon lévő kis gombok nincsenek felszerelve, és néhány részletet tölgy műanyagból készítenek. De a székek öt pont! Tágasak, kényelmesek, puha bőrből kiszáradtak, és perforációval rendelkeznek. Az ülés beállítási tartományai elég nagyok. A kormányoszlop beállításával nincs probléma. Ha a kényelmes hosszú távú utazási szalonot figyeli az autót, akkor a Passat változat nem hagy semmilyen közömbösséget.

SUBARU OUTBACK 3.0R
 
Benzinmotor, 6 ellentétek
Munkahelyiség (CUBE CM) 3000
Teljesítmény (L. S. a RPM-en) 245-nél 6600-kor
Pillanat (NM az RPM-en) 297-ben 4200
Tele van sarok
Sebességváltó 5 sebességű, automatikus
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4730/1770/1545
Tömegkulcs (kg) 1575
Maximális sebesség (km / h) 224
Gyorsulás akár 100 km / h (c) 8.5
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 13.8 / 7.4
Ár Moszkvában (a vizsgált autó ára) 43,790 dollárból ($ 54,000)

Volkswagen Passat Variant V6 4 Motion
 
Benzinmotor, V6
Munkahelyiség (kocka. Cm) 3168
Teljesítmény (L. S. at RPM) 250 a 6250-es
Pillanat (NM az RPM-en) 330-at a 2750-3750-en
Tele van sarok
Hajtómű 6 sebességű, automatikus
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4774/1820/1517
Mass Gurb (kg) 1715
Maximális sebesség (km / h) 243
Gyorsulás 100 km / h (c) 7.2
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 14.1 / 7.7
Ár Moszkvában (a vizsgált autó ára) 50 $ 454 ($ 56 800)
 
Köszönjük, hogy segítséget nyújtott a Subaru forgóhivatalának szervezésében Oroszországban és OOO Volkswagen Group Rus, www.volkswagen.ru.
 
Szöveg Ruslan Tarasov
Fotó andrei danilov
 

Egy forrás: "Robotpilóta"