Teszt meghajtó Subaru Legacy Universal 2003 - 2006 Univerzális

Subaruban nem lő!

Szinte egy nyomozó történet, amely a 2003-as hideg napjának modelljével történt
 
Általában beszélünk, ahol az államban élünk? Miért Moszkva és környéke egyre jobban emlékeztet egy zárt helyőrség, sok őrzővel más formában? Milyen titkos tárgyak viselkednek, hogy megakadályozzák a fényképezőgéppel rendelkező személyt? Biztosan itt van ebben az irodaépületben, amely a jövő fegyverét fejleszti? És abban a kastélyban, a saját kispályás focipálya és gyönyörű japán óvoda ráfordításokat brainstorming gonosz zsenik? Mi az ijesztő az új Subaru Outback-ben, amely éppen megjelent az orosz piacon (mint minden más piacon)? Biztos, hogy 007 ügynököt nézek? Bármi is volt, és azon a napon véget ért az igazi törekvésben ...
 
Az előzetesen elkészült
 
Mindent hibáztatom, azt hiszem, főszerkesztőnk. Azt hívta az irodájába, és felkérte, hogy érdekesebben vegye ki az autót a fedélen. Tehát legalább három vagy négy gyönyörű helyet kellett találni, amelyek mindegyikében minimális időt kellett tölteniük. És a napok még mindig rövidebbek, ezért gyorsan kell mozgatni a felvételi pontokat. Azonban nem volt probléma. Alattem volt egy hatalmas modern autó, három literes hat alatt a motorháztető alatt, így 245 LE-t fejlesztett ki. A japán gyártó régi jó hagyománya szerint a motor típusú bokszoló, azaz nem a motorháztető alatt, amint a szokásos sok, és hazugság. A dugattyúk vízszintesen és egymás felé mozognak. Ha megnézzük a hasonló motorral egy olyan környezetben, valóban úgy tűnik, hogy ezek nem a vas mechanizmusok, hanem három pár bokszkesztyű, amely folyamatosan alkalmazni sztrájkok ellen tanfolyamok. Az ilyen elrendezés előnyei vannak, van egy autó, amely jelentősen alacsonyabb súlypontot kap, és megbízhatóbbá válik. Ezenkívül az ilyen erőegység visszatérése valamivel magasabb.
 
Az Outback koronák a Subaru modell tartományban, és valójában egy kicsit korszerűsített Legacy Wagon Station kocsi, amelyet a test alsó részének műanyag testkészlete és a megnövekedett közúti lumen megkülönböztetése. A fizika törvényei szerint, ha összehasonlítod ezt a pár kezelhetőségét, akkor a Legacy kiderül, mert a súlypontja közelebb van az úthoz. Az új kifogás azonban nemcsak külsőleg, hanem technikai szempontból is eltér a rokonoktól. Minden változtatás csak a masszív középpontját a lehető legközelebb állította a talajhoz. Más lengéscsillapítók és rugók, amelyek növelik a clearance-t ebben a gépben a finomabb, mondjuk, mondjuk, hogy a motor támogatja, hogy a japánok függőleges tengelye mentén a súlyeloszlás szinte szinte a régi szinten távozhasson.
 
A második visor kimenete az, hogy az autó teljes körű AWD márkás rendszerrel van felszerelve. Jellemzője az, hogy a motornak pontosan az autó hosszanti tengelyének közepén található, oldalsó szimmetriája van. Vagyis az egyes kerékre alkalmas tengelyek tehetetlenségének pillanatai egyenlőek. Ennek megfelelően a vezető megjelenik a lehetőséget, és pontosan ellenőrzi a terhet. A brit van egy ilyen mondás Figyelmeztette - a forearmed, hogy az, aki figyelmeztetett, hogy élesítve van. Nos, úgy tűnik, hogy az utak figyelmeztetnek minden közúti helyzetről. Nos, nagyon nehéz körülmények között segíteni fog a VDC és az ABS stabilizációs rendszerben.
 
Ravasz - nem alel
 
... így a szalon, az U-Service +, már mentálisan felkészülve arra, amit meg kell áttörni a sok kordon biztonság. Nos, nem lehet fényképezni bárhol, kivéve a saját lakását, vagy adhatunk. Az első, hogy nem lehet az autó, a második csak egy hátteret a film a háború utáni fellendülés az országban, de nem egy újság fedelet. Oké, kitaláljuk a helyszínen, és most sietni fogok a városért, az ország egyik falujában.
 
Az autópályán az új Outback jól mutatott. Az öt sebességű automata simán működik, és egyáltalán nem húzza az autót, ez csak a hangszóró lassúnak tűnt. De ez szabványos meghajtó üzemmódban van. A doboz belsejében van egy sportsuha, a kézi sebességváltó funkcióval kombinálva. Ez azonban nem jelenti azt, hogy csak egy párban dolgoznak. Ha nincs vágy a sebességváltás folyamatának kezelésére, akkor a választónak egyszerűen le kell fordítania az oldalsó horonyba az alagútban, és ne érintse meg többé. Motor válaszul erre a műveletre, mintha felébred, és elkezd lélegezni az összes három literes mellében. Legfeljebb 6500 fordulat / perc forog, és az átvitelek gyorsan és lovakkal váltakoznak. Ugyanakkor egy csodálatos csend uralkodik a kabinban - csak egy kellemes motoros bariton hallható. Sem a szél sípolása 150 km / h sebességgel, sem gumiabroncsok. Ez utóbbi különösen meglepő. Még megállt, és ránézett, amit az autó megrázta. Minden tiszta, japán Tinner Yokohama Aws technológiával, a zaj elleni küzdelemre. Törölt gumiabroncsok! Nem rossz a Deviasban, amely a rekuring és a fékezés során viselkedett. Később az aszfalt platformon próbáltam mesterséges csúszást okozni - sok munkát érdemes. A gép és a gumiabroncsok ebben az esetben teljes mértékben összhangban vannak.
 
Menjünk vissza a géphez. Ha élesen felgyorsítanod kell, például az előfeszítéshez, akkor az ACAP-karnak néhányszor be kell vonulnia - a doboz két lépésre ugrik, és a forgalom a zónában marad, amelyen a maximális nyomatékban lesz kiadva.
 
... Emlékszem a katonai múltomra, a harci charterekben részletesen ismertetett trükköket használunk, és itt vagyok az ország falujában. Tehát 15 perccel, mielőtt a kamera észre fogja venni a kezükben, van. Tíz keret nem rossz. És itt van a vendégek! Elkezdett hülye kérdéseket, és akkor, hol, miért, és kiengedte? Őszintén szólva, rámentelenül akartam válaszolni, de a legérdekesebb tájak már mentettek a kamrába, ezért csak Subaru-ban kérem, hogy ne lőjek, és miközben csikorgatják a csikorgatást, azt mondtam - elhagyom.
 
Egy másik dobás a város másik végére, az újonnan kis hotel országos stílusban. Előtte van egy nagy parkoló, így lesz az, hogy helyezze az autót. Megint lefordítani az automata választó a sport üzemmód, és kattintson a gáz. By the way, hogyan működik a vezető úgy érzi, az utastérben? A belső tér az autó jelentős változásokon ment keresztül, és elkezdte keresni sokkal modernebb. Kedves műanyag panelek, berendezés alatt egy sötét fa, bőr üléshuzat. A központi konzol kissé a járművezető felé van, tippek, és az összes többi utas, hogy az üzleti, hogy vizsgálja felül a környék és a pihenésre. És élvezze a környező valóság, elhaladó autók nem zavarják, mert a leszállás belső Outback nagyon magas. Az ergonómia a vezető munkaterülete jól működött jól, de volt ellentmondásos érzések a két pontot. Az első a Mute gombot a kormánykeréken, elnyomva a kötet egy meglehetősen magas minőségű rádió. Megszoktam, hogy a második megnyomása visszaállítja az eredeti szintre, és itt nem így van, akkor meg kell újra nyomja meg a gombot hozzá a hangerőt. És csak ne ez nem működik - a rendszer nem reagál a hasonló intézkedéseket.
 
A második pont - nekem úgy tűnt egy rövid párnát a vezetőülés. Profilját önmagában is elég jó, a szék mint ilyen, elektromosan szabályozók, de az egyik, hogy felelős lenne a mozgó hátsó képest a párna, az én csalódás, nem. Az én tanácsom az, hagyja, hogy a menedzser mesél Outback az autóban, és csak van ideje, hogy úgy érzi, a kényelem leszállás. Ellenkező esetben - minden a legmagasabb szinten.
 
... közeledik a szállodában. Az időjárás inspirálja az optimizmus - az alacsony nap művek szabad Sofita, az épület szinte már befejeződött, és úgy néz ki, mint egy jelenet a tiszta orosz területen. Mindegy, hogy az új vágású üzleti központok, amely elárasztotta a Moszkva központjában idegen és haldoklik. És újra kellett csak fél óra, hogy játszanak a fénnyel, és a szögeket, akkor építők megjelent a parkolóban a biztonság. Az első nélkül komplexek kezdett bolyongani Outback, az utóbbi egyenesen rám. És ismét ismerős kérdéseket. Fáradt! Nem is beszélve a szavakat, csak üljön le a volán mögé, és hagyja. De nem egy másik helyen, nem. Ezen kívül egy titkos épületet lehet hajtott az ellenkező oldalon a primer. Én részben egy off-road autó, így a minősége a bevonat nem érdekli. Subaru könnyedén siklottak át a területen, nem húzza meg a pocsolyák mentén Celine. Itt a sima mód a DRIVE automata esett a nagyon időben. Tudtam teljesen kijuttató tapadást.
 
Most - a törekvés. Az autó esett a vizsgált szó az autóbusz állomás, új és ragyogó. És én, őszintén szólva, nem tudom, mit akart a fiúk a brit fejüket a kilátást Mercedes, de az a tény, hogy elment nekem határozottan. Ugyanakkor, nem milícia és más biztonsági egyértelműen félénk. A helyzet gyakorlatilag elképzelhetetlen a hétköznapi életben - én, mint egy kém, körülnéztem a városban, többször megállt nélkül logika, drámaian megváltozott az útvonal. Látva mögött mindegy műholdak, őszintén szólva, kezdett aggódni. Ez maradt a remény, csak a sebesség. Ő megmentett és megmentett. És azt is, - megbízható és egyértelmű ellenőrzését vadonban. Kiderült tudja átadni ijesztően gyorsan, míg teljesen megbízható (az érdeme a megnövekedett alig felére merevsége a test sejt), és nem biztonságos. Egy egyenes vonal mindössze 8,5 s tárcsázza 100 km / h. Csak ahol kiderült, hogy vajon - a cselekmény a harmadik gyűrű - Subaru-t könnyen törik a üldözők. Ez maradt csak az egyik kanyart, hogy jobbra, csak az út vezet a autókereskedő. Megoldása már nem érzés sors, én adja az autót.
 
Itt van például egy nyomozó a happy end.
 
És mint méhlepényt, azt fogja mondani, hogy az autó, hogy meglátogatta a teszt a teljes konfiguráció, négy légzsák, a költség 49 $ 830. Garancia - 3 év vagy 100.000 km futás. Alapvető versenytársak - Audi Allroad, Volvo Cross Country.
 
Rövid specifikációk Subaru Legacy Outback
Motor térfogat kocka. Lásd: 3000.
Száma henger szelepét: 4
Power, l. val vel. Az rpm: 245/6600
Max. Nyomaték, nm / kb kb. Min .: 297/4200
Gyorsítás akár 100 km / h, o.: 8.5
Maximális sebesség, km / h: 224
Közel az üzemanyag-fogyasztás l. / 100 km .: 9.8
Kötet az üzemanyag tartály l .: 64
Méretek, mm .: 4730x1770x1545
 
 

Egy forrás: Újság "Car Izvestia" [№22 (45), 2003]