Test Drive Subaru Legacy Universal 2009 óta

Anti-családi értékek

A jel, 100 km / h nyomtatási valahol a közepén a működési tartománya a harmadik sebességfokozatban. A sebességmérő nyíl még nem lépte az egyenlítő jelölt akár 260 km / h-skála. A fordulatszámmérő négy kis ezer. Nézzük meg a középső konzolon. A többfunkciós képernyőn, további eszközök: egy voltmérőt, áramlásmérő és gyorsulása tartalék indexet.


És ez egy családi autó?
A bordák és a csípő érzem szilárd oldaltartást, kezek szabhatja a magassága a háromküllős kormánykerék Momo. Az lábai Mattovo csillog a négy sport és szivattyúzzák síkjai pedált és szabadidős platform a bal lábát. Valami azt sugallja, hogy a bal láb ma nem lesz pihenés
 

Fordítsa el a kulcsot. A sötét műszerfal úszó piros szegély eszközök. Nyomukban a nyilak flas ki fényesen, hogy egy rituális felvonulás útvonalán, a határérték a határértéket. Van. Vissza. Most viszont a fehér optimális mérleggel bízik a kifogástalan képet a volán mögé. Fordítsa a kulcsot ütközésig, és a motorháztető alatt kezdenek boux hat henger egy háromliteres oppository.

  

És ez egy családi autó ?!
A jel, 100 km / h nyomtatási valahol a közepén a működési tartománya a harmadik sebességfokozatban. A sebességmérő nyíl még nem lépte az egyenlítő jelölt akár 260 km / h-skála. A fordulatszámmérő négy kis ezer. Nézzük meg a középső konzolon. A többfunkciós képernyőn, további eszközök: egy voltmérőt, áramlásmérő és gyorsulása tartalék indexet. És ez utóbbi meggyőző: vontató is bővelkedik. A jobb láb elfogadja és követi a látszólag külső pedál a gázpedál. Fordulattal ugrik a piros zónába. Kuplung Working első harmadában megnyomja a negyedik fokozat, és a sebességmérő nyíl már hódít az új határokat.
 
A Sport Atelier Subaru Tecnica International nagyszerű. Egykapcsolás, tömör mozdulatok. A rövid kar nem rozsdam meg, és ne mozduljon el őket manipulálva. És fokozatosan úgy érzi, hogy már manipulálja az elméd, miért van még a harmadik? Gyerünk, még három! Tehát röviden az alacsony rajongóvá válik. Állva a következő pólus helyzetben, akaratlanul dobj egy pillantást balra, aki ott van? Ugh, ismét több tucat
Mégis, a teljes meghajtó nagyszerű. Még akkor is, ha a programozható differenciálások, mint az örökség. A nyomaték két tengely közötti felére oszlik, ami elég ahhoz, hogy bemutassák a korábbi szomszédokat a rubin hátsó lámpái áramlásában. Ezután felzárkózzon ezekkel az autókkal, hogy megvilágítsam az expresszív arcukat a tükrökben a radiátor rács és a szamuráj fej optikájának krómozott szegélyével, és másodszor pedig a fekete nyíllal repült, hagyja, hogy az oldalfal gyors vonalai.

 

És ez egy családi autó?!
Az örökségű emberek rohannak. A kormánykerék, a parkolási módok könnyűsúlyú, a növekvő sebességgel jelentős erőfeszítéseket igényel, ha közvetlen pályától eltér. Biztos vagyok benne, hogy ezzel az őrült sebességgel fogunk menni? Gyerünk. És gyönyörűen meg fogjuk csinálni, diegonalock és félelmetes tekercsek nélkül. A kormánykerék hasonló a telivér, miután kimutatták a megfelelő mértékű kitartás, hirtelen kiürül, hódító erős lesz. Az első félelemben, de akkor szokásosan hozzászoksz az információhoz. Bridgestone Potenza 215 / 45R18 gumik magabiztosan ragaszkodnak a röppálya, és a szimmetrikus összkerékhajtás megment a meglepetés. Nos, ha vannak meglepetések, akkor lehet, hogy a jobb lábát a gáztól a fékig, akkor a fejed lassulása és ismét gáz, gáz
 

És ez egy családi autó
Az ilyen autó kerék mögött alaposan elfelejti, hogy vannak utasok és lenyűgöző törzs is. Van. És a hátsó kanapé karfa és egy tisztességes árrés a lábtér, és a törzs egy nagyon kényelmes lehet nyitni az ajtót kockázat nélkül, hogy az állkapocs, akkor is, ha állni szorosan az autó. A hátsó kanapé hátsó része könnyen hajtható vagy teljesen, vagy negyven százalékkal, vagy hatvan eléggé, csak nyomja meg azt a gombot, amelyre nem nehéz elérni.
 
Csak akkor, ha úgy dönt, hogy lovagolni egy család három literes Legacy, harisnya, a higiéniai zacskók őket a helyre, a szemek a hátán az első ülések.
Mégis ez az autó nyilvánvalóan nem családi értékeket valósít meg.
 
Autográfia
Szubaru örökség
Győztes
japán verseny
Autó 2004.
Előző
Legacy III (1998)
Prototípus
WX-01 (2001)
Bemutató
2004. október.
Test
szedán, 5 ajtós kocsi
Motorok
2,0-3,0 l (138-245 LE)
Termelés
Japán
Várható csere
2010/11

 
Az autót Laura-Auto, a hivatalos Subaru kereskedő biztosítja.
A tészta során az autót Rosno biztosítja.
 
Szöveg: Nikolay Svistun
Fotó: római stunnin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№85 / 2004]