Subaru Forester Test Drive 2008 óta SUV

A hosszú élettartam

A rendkívül népszerű Subaru Forester Crossover újabb módosítást szerzett. A kereskedők szalonjaiban 2,5 xs-os verziót rendelhet egy 2,5 literes légköri motorral.
 
Az orosz bemutató részeként, a Moszkva közelében Ilyinsky -ben tartott Forester a modell minden verziójával lovagolhat. Hadd emlékeztessem Önöket, hogy azelőtt a Forester csak két liter és egy veszélyes 2,5 literes turbó motorral felszerelt légkörrel volt felszerelve. Az ilyen motorokkal rendelkező új Foresterről írtunk az új erdőről az idei májusi motoros kiadásban. Itt, az Ilyinsky újságírókban egy autót vezettek be, amelyet eredetileg az észak-amerikai piacra szántak, és Oroszországban nem adták el hivatalosan 2,5 literes négyhengeres motorral turbófeltöltő nélkül. Ezen a figyelmemre összpontosítottam.
Van egy barátom a Sub -Subarist -ból. Egy másik Subaru kiválasztásával mindig egy amerikai légköri, 2,5 literes verziót részesített előnyben, figyelembe véve egyfajta arany közepét, sőt, könnyebben a karbantartás során. И так, поверьте, считают очень многие. Az Egyesült Államokból hatalmas mennyiségű subaru kerül behozni Oroszország középső piacára, és a motorháztetőjük alatt ugyanaz az EJ25. Ezért a 2,5 XS -nek minden esélye van arra, hogy hazánkban a legnépszerűbb erdőgazdálkodási módosítássá váljon.
Légköri 2,5 literes motor, egy vezérműtengelygel, kitüntetett veterán Subaru-val. Először 1998 -ban jelent meg a Legacy és a Forester Models -en. Aztán az eszköze 150 lóerő volt. és 221 nm. A ma a Foresterre telepített motor az EJ25 komolyan modernizált változata, 172 lóerővel, amelyet 230 nm nyomaték egészít ki. Современный мотор оснащается интеллектуальной системой управления высотой подъема клапанов i-AVLS, позволяющей получить больше тяги в зоне низких и средних оборотов, плюс добиться лучшей топливной экономичности. Помимо этого двигатель снабдили впускными клапанами новой конструкции, иным масляным насосом, внешней системой впуска и оптимизированной системой выпуска с двумя глушителями. С этим мотором можно заказать как пятиступенчатую МКП, так и четырехдиапазонный автомат.
A pillanat eloszlásához a tengelyek között automatikus gépekben hidraulikus multi -zavarosságokat használnak, és egy kézi KP -vel rendelkező modellekben, a kúpos fogaskerekekkel és a viszkousyft -vel rendelkező differenciálművekben. A fogantyúval rendelkező verzió még mindig fel van szerelve egy demultiplierrel. Igaz, hogy a sebességváltó aránya 1,447 -ről (2,0 turbónál) 1,196 -ra csökken, amelynek eredményeként a vontatott pótkocsi tömege kettőről másfél tonnára csökken. A Forester 2,5 XS autópályán az automatikus sebességváltóval észrevehetően él, mint a két liter párja. Meglehetősen megfelelő reakciók voltak az üzemanyag -ellátásra, és a sebességváltó gátlása és néhány lépés már nem olyan észrevehető. A nagyobb vontatási ellátás lehetővé teszi a könnyebb és gyorsabb végrehajtást. És a motor hangja 4000 fordulat / perc után egy dal! De még akkor is unatkozhat, ha maximális módban vezet. Adj hozzá egy újabb sebességváltót a géphez, és minden csodálatos lenne.
A kézi mező javítja a pozíciót. Másrészt azonban a dinamika különbsége egy két liter autóhoz képest nem olyan észrevehető. Ha hozzászokott a sebességváltó kar egyedüli felhasználásához, akkor talán nem szabad túlfizetnie egy további fél liter működési kötetet?
A Moszkva közelében, a homokos karrier és a szomszédos kavicsos utak erdőpályáin Forester megmutatta magát minden dicsőségében. Ez ugyanolyan elviselhetetlen és közömbös az autók minősége szempontjából, amely tökéletesen ellenőrzött. A keresztezés annyira magabiztosan mászik a lejtők mentén, és az undorító dudorok mentén rohan, hogy mulatságos. Egyrészt a légköri szabadalmi képességet a már említett csökkentett sebességváltási arány korlátozza, másrészt az 5 mm-es clearance 5 mm-rel növekszik: 220 mm, szemben a 2- 2- mm-rel a 2- Liter verzió. Ebben talán a 2,5 xs módosítás különbségei kimerülnek.
A Subaru Forester megjelenése egy légköri motorral Oroszországban már régóta vár. Sokan inkább más márkákat részesítettek előnyben, pontosan azért, mert nincs ilyen nagyon arany átlag: 2 liter nem elég, és a turbófeltöltéssel ellátott 2,5 literes vadállat túl meleg. Várták ezt a nagyon arany átlagot, a vonal azonnal hat hónapig nyújtott.
Dmitry Krotov

   

 

Forrás: Motor magazin [2008. szeptember]