Teszt meghajtó SUBARU FOREPER 2008 óta SUV

Az új generációs Subaru Forester áttekintése

Miért kell az elővigyázni, hogy emlékeztesse a SUV-t?
Hogyan volt a SUV SUV SUV modellje SUV modelljei az SUV-ból? Úgy gondolom, hogy nem fogok tévedni, ha két fő megkülönböztető tulajdonság van: viszonylag kis magasságú és doboz alakú test. Sokan azonban úgy vélték, és úgy vélte, hogy a szóban megjegyezte általam nem tekinthető döntő, és úgy kell kezelni, mint egyfajta shortcomers rejlő modellek kialakulását szakaszban. Nos, legyen szó, az ügy lényege nem változik. Végtére is, valahogy, de ezek a leginkább befejezetlenek végső soron és meghatározták az előbbi képet. Ugyanígy kapcsolódott az első generációs gépekhez (emlékeztetem arra, hogy az erdészek debütálása 1997-re jött, és a 2002-es minta modelljeire. És az első és a második esetben Forester volt túlzottan energikus jellegűek, így lehetett nevezni egy egyszerű kombi típusú kombi vagy képviselője a SUV kategóriában. Ezért csak egy klasszikus autónak minősül. Mint, hadd jöjjön el a crossoverhez, majd meglátjuk!
De miért lássuk, hol ilyen bizonytalanság és bizonytalanság? És úgy gondolja, hogy milyen autót jelent a kifejezés a SUBARU crossover jár? Biztos vagyok benne, hogy a túlnyomó többség természetesen válaszol, a Subaru Outback-szel, aki ezt akarja, a felfedező szerepe volt, és ez egy hűséges tény. Nos, miért, mondja meg, hogy irgalmasságot, megzavarja kártyák és megzavarja a vásárlók, biztosítva számukra egy másik vegyes típusú gép? Persze, hogy van egy bizonyos személyiség, de hogy őszinte legyek, a hasonlóság köztük még mindig több, és azt állítják, (pontosabban azt állították) vannak ugyanazon a helyen a piacon.
A jelenlegi helyzetben a legmegfelelőbb megoldás az, hogy egyedül maradjon, és büszke magányt és büszke magányt, és az elővigyázatot, azzal az idővel, amikor a modelltartomány teljes cseréjének időtartama eljött, sürgősen ismételje meg a hagyományos SUV-t. Amint látható, ezen és borotvált.
Igen, azt mondják majd sokan, tényleg, borotvált! Ha például, hogy, és megfosztják az új autó az ő vállalati 6-csillag embléma, szinte senki sem hisz, hogy ez nem az, hogy nem az új modell Forester! Valóban, ez így van, különösen akkor, ha figyelembe vesszük, hogy a jelenlegi Forester már nem annyira alacsony, és a test most megfosztott azonos szöge. By the way, mintegy magasság: ha az intézkedés az autót anélkül, dekoratív tetősínek, kiderül, hogy míg az előző modell, a teljes magassága nőtt 85 mm, és ha összehasonlítjuk a gépeket, sínek, akkor egyáltalán 110.
2 literes motor nagyon gazdaságos, még egy turbina
Amellett, hogy a magasság, az autó hozzáadott hosszúságú, és a szélessége (rendre 75 és 45 mm-es). De mi kíváncsiak: a gyakorlatban nem érzi, hogy egyáltalán az új Forester mérete nagyobb, mint az elődje. Bár mi meglepett itt, ha a legkisebb sugara forgatás még csökkent is (20 mm, az úton!), Plusz ehhez a távolságot a legkülső pontokat a bal és jobb oldali visszapillantó tükör lett kevesebb, mint egy centiméter. Magától értetődik, hogy egy ilyen elrendezés pazar, körözött akadályokat az úton, könnyebbé vált. Tehát van egy méretének növekedése!
Bízunk továbbá: a tengelytáv nőtt 90 mm, és szinte az összes növekedés folytatta növekedését a hossza a kabinban, vagy ha pontosabban az, hogy növelje a távolságot a mellső és a hátsó ülések. De ez nem meglepő, ha figyelembe vesszük, hogy a fő piaca Forester autók Észak-Amerikában, ahol, mint tudjuk, nem a legtöbb alacsony lelkű ember van a világon. Ugyanakkor, mint kellemetlen, mint egy gyors emelkedése az üzemanyagárak, nem bypass az amerikaiak. Nincs óriás! Így kiderül, hogy a vágy, hogy kiad a lehető legkevesebbet az autó ösztönzi vezetők transplane a kompakt autók. És mindent lenne semmi, csak a korábbi szokásokat is teszik magukat érezni. Különösen azt követeli meg, hogy hátulról az autó még mindig nem olyan szoros, és abban az esetben, amelyben egy felnőtt utas is jól elhelyezésére van, és nem csak egy gyerek. Saját magasság, mellesleg, 168 cm. Tehát, ha megnézi a magassága én növekedés, akkor a hátsó ülés is lehet nevezni, elég kényelmes és tágas, a fejem is szorosan nem, egy szó, még válogatós (mértékkel , persze) az ügyfél kell eleget tenni.
Az új Forester autó fő meghatározó pillanata az Si Chassis, amelyet már az új generáció Impreza gépeiben használnak. Az első kerekek vannak felfüggesztve, hogy a futómű révén MacPherson állványok, hátsó keresztül kettős transzverzális karokat. És az első és hátsó futómű fokozott munkaütem is is mondani, mielőtt az új Forester, a szuszpenziót redexed kell.
A frissített modell szolgáltatásban a 2L sorozat két fajta légköri és turbófeltöltő bemenetet költ. Először meg fogom állni egy egyszerű bevitelű motor jellemzőjén. A fő funkció megjelenik egy másik bütyköstengely gázeloszlásának mechanizmusában. Tehát most már nem SOHC, ahogy korábban volt, és dohc. Mit adott? Erője 8 lóval nőtt, több mint 0,5 kg-M és nyomaték lett. Sőt, ez jellemző: a csúcs a nyomaték felé tolódik el a kisebb forgási sebessége a főtengely (ez 3200 rpm, és mielőtt 800 rpm több). Ez könnyű megérteni, hogy mi történik, beleértve annak érdekében, hogy az autót jobban érzi magát a kis és közepes áron. Most a turbófeltöltő motorhoz fordulunk a levegőhengerekhez mellékelt köztes hűtővel. A hengerblokk, az új közbenső hűtő és egy új turbina új feje van. Plusz a szénszálból készült szívócsonkhoz. Mindezek az innovációk megengedték, hogy növeljék a motor teljesítményét 10 LE-nél, és a nyomaték 1,0 kg-M. És a végén, a névleges teljesítmény lett 230 lóerő (csúcs jelentkezik forgási sebessége 5600 rpm), és a legnagyobb nyomaték jelenleg 32,5 kg-M (2800 rpm). Függetlenül attól, hogy a motor, az autó mindkettő egy 4 sebességű automata és egy 5 sebességű kézi doboz. Ami a tüzelőanyag-fogyasztás, akkor például, a vezérlési mód 10/15, az autó egy atmoszférás motorral 100 km futásteljesítmény fogyaszt 7,2 liter (a mehnik), vagy 7,1 liter (a automaták). Ami az autó egy turbómotor, függetlenül attól, hogy milyen típusú sebességváltó, fogyasztása 7,7 liter 100 km, ami lát, nagyon, nagyon jól, különösen a turbó.
A test jobbra tartó képességével meghaladta az Impreka modellt
Tehát egy új megjelenés és a belső, új alváz és erőátvitel mindezt, és van egy új generációs Forester. De ahogy a maximális teltség és pontossággal, hogy egy ötlet, hogyan mindezen újítások viselkedését befolyásoló az autó? Nem vagyok benne biztos, hogy a leghűségesebb módja az, hogy azonnal üljön a volán mögé az autó a legdrágább kategória, de ezúttal ez történt pontosan így. És itt jön a kocsi Forester 2.0 XT, swing az ajtót, és ülj le a vezetőülés. Előttem kiderül széles előlap, amit már ismer. Nos, természetesen, kétség nem lehet ugyanaz a szinte pontos másolata a panel a Subaru Impreza szalon. Csak ebben az időben, annak a ténynek köszönhető, hogy ránézek egy nagy látószögű, kiderül, hogy egy kicsit alacsonyabb, és előttem a széles panoráma úton. És azonnal felmerül egyfajta szabadság és kedvezmény.
Nos, beszélek arról a helyről, és elkezdenek mozogni kényelmesen. Az autó úgy tűnik számomra, rendkívül kényelmes és kényelmes, csak nem ezt várják tőle. Emlékszem pontosan ugyanaz meglepetés, túléltem, ha teljesíti az Impreza S-GT gép. Igen, gondoltam rögtön, nem tudom, hogyan fog menni tovább, de a hétköznapi utazást, amikor gyorsítani, akkor kalapács, és így folyamatosan, jelenléte Si-futómű nagyon befolyásolja. És, mondjuk, a viselkedés, a test nagy sebességgel, mert ez csak egy osztályban! Hadd magyarázzam, mire gondolok: a hasmagasságot mért legalacsonyabb ponton, a gép elég nagy 225 mm. Egyértelmű, hogy a felfüggesztés löket is elég nagy. De annak ellenére, hogy ez a testület tartja meglepően egyenes és vízszintes képest az útfelületre, mintha a tetején valami prések. Tudod, ez alkalommal én emelkedett, amikor tapasztalja autó Impreza új generáció, és nem várható, hogy a Forester teszi még nagyobb hatással volt rám. Hihetetlen, de igaz!
2L turbómotor, ami történt oly módon, hogy az autó volt könnyű vezetni, normál módban (nevezzük gyakorlati lovas), képes adni egy tisztességes nyomaték kiindulva alacsony sebességgel. És amikor a frekvencia forgási egy Főtengélyek bérletek 2000 fordulat / perc, az autó úgy tűnt, hogy nyissa meg a második szél, majd élesen bunkó előre egyáltalán nem jelent nehézséget számára, nem számít, milyen ebben az esetben a kezdeti sebességét . Csak valamivel később, 5000 fordulat / perc motor szállít egy pár, de ennek ellenére továbbra is bizonyítani elegendő gyorsulás.
Sőt, ha beszélünk a pickup, akkor a vezetőnek lehetősége van választani a különböző lehetőségeket, melyek a Si-Drive rendszer szolgálja. Ha szeretné az autót, hogy dobja előre a fej, a Sport Sharp üzemmód aktiválásakor, ha még mindig szeretné valahogy szabályozni ezt a féktelen energia splash, akkor a Sport módot kell beállítani. Ez nyugodtan nem kísérletezni egyáltalán, de csak mozog Intelligens mód használata, és ennyi. Csak azt akarom, hogy észre, hogy bármilyen rezsim kapcsolva, soha nem éreztem, hogy a motor jeleit mutatta túlfeszültség.
Szerencsém volt: miután egy út autóval Forester XT (azaz a turbófeltöltő) rögtön át a kormány mögött XS szabályos motor összehasonlítani, amit igen, mint. Tehát mit találtam ki? A motor nélküli turbina, persze, nem dicsekedhet ilyen felesleg nyomaték, és ez már nem többé, nincs vita. De az autó mozog előre elég erőteljesen, és nem az, hogy a legfontosabb dolog?
Ugyanez Impreza, csak a test kocsi
Tudja, hogy mi történt velem, és unequantly utánam minden alkalommal, miközben igyekeztem egy az első, majd a másik Forester modell egy új generáció? Mi a jelenlegi árakon ezek az autók mindenképpen megéri a pénzt, hogy kérnek értük. Ugyanakkor, értesítést, még mindig nem veszik figyelembe azt a tényt, hogy az új Forester lett, sőt, a teljes képviselője a SUV mentesítés, hanem egyszerűen összehasonlítjuk az eladási ár és, hogy úgy mondjam, a fogyasztói érték a megvásárolt árut. És ebben a tekintetben a Forester XT modell, felszerelt turbó videó tűnt különösen egyensúlyban nekem. Én nem is zavart az a tény, hogy ez az autó a vevő lesz feküdt ki 350 ezer jen ($ 3,300) több, mint mögött inurban többi Forester XS. Különben is, nekem úgy tűnik, hogy a játék megéri a fáradságot. Sőt, ezek a két autó szinte azonos fogyasztás, így szempontjából a működési költségek, úgy tűnik, minden konvergens.
Nos, nos, mi a következő lépés? És akkor, mint amilyennek látszik furcsa, szeretnék ajánlatot összehasonlítani két Forester és az Impreza autók, különösen azért, mert már többször fizetett az olvasók figyelmét valamilyen hasonlóság ezekben a modellekben. Tehát egyrészt, Forester XT kerül a vevő valamivel drágább, és ez igaz. De másfelől, nézzük rendelni egy Impreza csomagtér és az Erdész törzse érezni a különbséget tekintve az első és a második teherautó. Akkor valószínűleg emlékeztetni kell arra, hogy az erdészkabin hátsó hátulja nemcsak előrehajol, hanem vissza, hanem azt is, hogy ez nem szükséges felmászni a szalonba erre, de használhat egy speciális fogantyút, amely a Trunk ajtó. Gyakorlati szempontból ez egy vitathatatlan plusz, nem igaz? Mi más? Az erdész egy tanfolyam stabilitási rendszerrel van felszerelve, a kabin hárompontos biztonsági övekkel van felszerelve, és nem csak elöl, hanem hátulról is. Ugyanez vonatkozik az aktív fejtámlákra is. Nem mindezt hozza azt az elképzelést, hogy sokkal helyesebb egy kicsit többet fizetni, és hogy egy új Forester helyett Impreza? Hiszem, hogy igen, különösen, ha meglehetősen nagy növekedés vagy, amely nem teszi lehetővé, hogy teljesen könnyen érezze magát az impreka szalonban. Ó, szorosan a kabinban a Hatchback Impreza? Aztán azt tanácsolom, hogy vegye fel az erőt, mert szinte ugyanaz az Impreza, csak a kocsi testével!. Most remélem, hogy világos, mi a lényegem, az engedéllyel, hogy mondja, felfedezi?
Most menjünk egy másik oldalról, és nézd meg az erdőt, nem pedig az Impreka modelltartomány mellett, hanem a következő autót. Nem tudom, hogy ki, hogyan, de személyesen úgy tűnik számomra, hogy az osztály végső átmenetével az autó elvesztette az egyéniségét, és ez egy kicsit szomorú. Nos, oké, nincs semmi, ami a múltra ragaszkodik, jobb, ha ez a jövőben kiderül. Meg kell jegyezni, ahol Forester annyira törekszik arra vár rá (pontosabban azok nem vár!) A szép forma versenyzők Toyota Rav4 és a Nissan X-Trail. Nem könnyű túlélni egy ilyen társaságban, de ha ez megtörténik, az erdészek státusza a vevők szemében természetesen növekszik. És tényleg, miért nem? Végtére is, az új Forester még mindig jól megtervezett autó, ezért miért nem kell felállnia az SUV autók népszerűségével? Nos, a jövő megmutatja, csak egy kicsit maradunk, gondosan nyomon követjük a közelgő küzdelmét.
Műszaki adatok SUBARU FORESTER 2.0 XT
 
Teljes hossz: 4 560 mm.
Teljes szélesség: 1 780 mm.
Teljes magasság: 1,675 mm.
Kerékalap: 2,615 mm.
Gép súlya: 1480 kg.
Drive: 4WD.
Motor: 2-literes, 4 hengeres, vízszintesen egymással szemben hengerek, egy közbenső turbófeltöltéses léghűtő, DOHC szelep kifejlesztett mechanizmust kapacitása 169 kW (230 LE) 5600 fordulat / perc, a maximális nyomaték 32. 5 kg-m (319 Nm ) 2800 fordulat / perc.
Átvitel: 4 sebességű automatikus.
Gépi ár: 2 572 500 jen ($ 24,66).
 
 

 

Egy forrás: Carview.co.jp.