Subaru Forester Test Drive 2008 óta SUV

A Forester továbbra is szolgálni fog

A Subaru nevet elsősorban a sporthoz vagy legalábbis csak dinamikus autókhoz társítják. Általános tulajdonságaik a motorral szemben, az összes kerekes meghajtó és a csiszolt kezelés.

1997 -ben a társaság meglepte a kísérletet, hogy egyesítse az összes felsorolt \u200b\u200bkocsiban felsorolt \u200b\u200bösszes felsorolt \u200b\u200blehetőséget, és hozzáadott egy kis út lehetőséget. A vállalatok sikerrel jártak: már 2003 -ra több mint 120 000 örökre eladta az összes Subaru negyedét.
A Forester egy nagy, de nem egy terjedelmes családi állomás kocsi, amely öt felnőttet könnyen befogad, rendben megjelenéssel, de tervezői vállalkozások nélkül. Különösen nincs semmi a szemhez ragaszkodni, kivéve a keretek hiányát a Subaru vállalati stílusának oldalsó ajtóinak szemüvegén. A szalon egyszerű és funkcionális, és az irányító testületeket a Japánban titokban jóváhagyott törvény szerint építik fel. Van minden, amire szüksége van, nincs semmi felesleges: egy állítható kormányoszlop két kormánykerék -kapcsolóval, klímaberendezéssel, gombokkal, szemüvegekkel, tükrökkel és a vezető kartámaszán lévő zárral. Az automatikus sebességváltó -választó a kapcsológombokkal (standard, tél, sport) és a mechanikus ötsebességű doboz képességei kibővítik a demultiplitorot.
Nagyon kényelmes a magas 150-200 cm -es járművezetők számára, a szalonban és a csomagtartóban sok fedéllel rendelkező konténer található. Általában minden átlagosan átlagolódik. De az ellenzéki motor jellegzetes hangja hasonlít: ez még mindig Subaru. Az aszfalton a Forester nagyon megbízható és meglehetősen vágott, de ha gyorsan megy, akkor kézzelfoghatóvá válnak a sarkokban lévő tekercsekhez. De a csúszós bevonat esetén az erdész az irányítás egyszerűségével és pontosságával tetszik. A művezető terepjáró tulajdonságai nem kiemelkedőek, de a tisztességes közúti távolság és az állandó négykerék-meghajtó, a Vis-Mufta-val az Interssex differenciálműben, lehetővé teszi, hogy félelem nélkül menjen a sávokra.
Az örökre nem nagyon sok a piacon. Az első generációs gépek 1011 ezer amerikai dollárnál kezdődnek, a második pedig 2021 ezer. A jobb szoba verziói 1015%-kal olcsóbbak. Általánosságban elmondható, hogy a Forester megbízható, univerzális, képes örömmel örülni a szán tulajdonságainak. Csak fontos megjegyezni, hogy a Subaru semmiképpen sem olcsó a szervizelés során.

Európai analóg
A Forester az első minden -körben a Subaru felállásban. 1997 -ben jelent meg, és túlélte a motorok és az átvitel számos modernizációját. A gépeket három 22,5 literes motorral szállították Európába, 125170 LE kapacitással. 2000 -ben a megjelenés kissé megváltozott, 2002 -ben Forester jelentősen modernizált. 2004 óta egy 210 lóerős, 2,5 literes benzinmotor turbófeltöltéssel bevonta a skálába. 2005 -ben a Forester újra frissült.
 


 

 

Forrás: A "Driving" magazin