Teszt meghajtó SUBARU FOREPER 2008 óta SUV

Életbiztos tiszt

A brutális erdőtől az intelligens bizonytalanság és a kiemelkedő képességek bátor tisztjé lett.
 
Hirtelen megjelenés
Őszintén szólva, a kép egy tisztességes ecset volt néhány művész-mobil. Valami a Fedotovsky Major Fedotovsky és a Paren Venetianov között. Az idilli falusiak, akik csak csendesen csavarták a szénát, hirtelen megfagyottak, mint a medúza Gorgon. Az acél metallin szubarizása Subaru-Forester gyorsan kiugrott az erdei bozótból, és megszakította a kemény munkáját.
 
Srácok, hol vagy?! A kérdés nem azonnal eljött a saddled nagyapához.
 
Az erdőből, a Vito valamilyen oknál fogva, szándékosan megszakadt.
 
Igen, itt csak traktorok és menjen ...
 
Most nem csak, gondoltam magamról. Az a képesség, hogy mászni Bereanov és a Cool Kosoyram, meglepett az erdész (ez az, amit a neve a gépkocsi angol) nem kevesebb, mint fordította lakói a falu Moszkva közelében azok váratlan megjelenése.
 
Clearance 195 mm-ben, szinte sima, jól védett alsó, négykerék-meghajtó és, sajnos, és nem differenciálzár, nincs demultitátor, sem fogaskerekek. Szerencsére valamiféle út az erdei üreges alján, amelyben észrevétlenül sima út lett, de volt. És a támadás minden akadályt, az autó rohant nem rosszabb a rettenthetetlen harcosok.
 
 
A hátsó differenciál túlmelegedése esetén a vezérlő lámpa világít, ajánlja
a vezető leáll, és adja meg a rendszert
 

Nagymértékben ásott, néhányszor meg tudjuk állni a hasát, de még mindig elfojtották az élelmiszerboltot egy motorral, a kerekek és az előrehaladás előrehaladtával, az autó egy pár percen belül elhagyta az Isten fényét. Hogy ne behatoljon a szimpátiához? És azt kell mondanom, az új Forester megérdemelte ezt a nagyon szimpátia nemcsak köszönhetően off-road képességeit.
 
Militáns szellemi
Új, de hangosan mondta. Valójában csak restiling van. Azonban még mindig nem teljesen igaz. Ne feledje, hogy az elődje úgy nézett ki? A szögletes és rusztikus, nagyon ül a földön, egy kocsi, nem jellemző a tervező élvezeteket. Egy igazi vastag ember, erősen és nem túl sok.
 
Most hívja meg a brutális nyelvét, nem fog fordulni. Egyfajta harcos, aki felváltotta a katonák tornatermét a tisztviselő egyenruháján, és Kirzachi a Talny csizma. Ítélje meg magad. Enyhén tonna, kissé átlós fényszórók divatos különlen lencsékkel, kerek, mély ködfészkekben ültetett, átültetett motorháztető és lökhárító, rács vízszintes résidőkkel, más takarmányok elegáns háromszögekkel, a hátsó optikával és a hatlapú ajtóval ... általában úgy néz ki, nagyon szépnek tűnik . Valójában még a név már nem erdészet, de minimális, Huntsman-szellemi felsőoktatással. És pontosan a hadsereg a zuhany alatt.
 
Harcolj a maszkolás, a galláns szokások
A Detroit, ahol idén először mutatta frissített autó, Subaru standján egyáltalán, egyáltalán nem, díszített Foreter testét, vágott több síkban. A japán egyértelműen bizonyította további rudak a merevség és alumínium-betétek, valamint a nagyobb üvegezés és nyitható az ötödik ajtót. Szerint a biztosítékokat az alkotók, az autó lett még keményebb, tartós és szívós.
 
És a belsőépítészek nem feküdt le ezentúl az utastérben nem a legkisebb olcsó műanyagok. A műanyag, de porózus és kellemes tapintású. Ahol a modern vált konzol ezüst fém kivitelben. Rákattint, például a fedél, amely mögött a szekrény bőrök, és ő, akasztás, hanalently kínálhatják szolgáltatásaikat.
 
És mennyire jó a klíma vezérlő panel! Az archaikus lengéscsillapító változott kényelmes kerek fogantyúval. Könnyű érintés, és a szalon tele van szívesen cool. Az, hogy nem egy pillantást, mert semmi érintés mindent, és lélegzik a jóság, maximális figyelmesség.
 
 
Elég rövid hátsó felfüggesztés sokkal kialakítva, hogy a sport kört, mint a honfoglalás off-road
 

Röviden, belülről, mint kívülről, egy kis Major testőr. Ideális egyengető, körültekintő, végrehajtó, nem ingyenes oktatás, és különben is, úgy tűnik, nem egy napi reggeli töltés jogs. Nem hiszek? A mozgás, az autó csak rögzíti a képet.
 
Roll gének, katonai azonosító
Raulded Besting platform, szemben a 177-es erős Turbo Mousetoverrel, alacsony súlyossági középponttal, kiváló vontatással és temperamentummal, melynek több ezer kilométernyi sportolási számát tesztelt egy teljes meghajtó rendszerrel, hogyan gondolod, hogy úgy érzi, hogy ez a gép a nagysebességű autópályán van? Helyesen tökéletes. És ez nem egy lobbanékony harcos, kész a legkisebb érintésre, hogy a gázpedál, hogy betörjön a csúszás.
 
 
Az eszközök nem vesztették tisztaságot, és külön fészket találtak.

Örömmel megy veled a márciusban, de visszafogható és hidegvérű lesz. Sem üvöltve a jármű köszönhetően jobb aerodinamikát, nyalás ezentúl lágy a test körvonalait, nagy sebességgel. A fordulóban, ha a feladatot helyezi, akkor az utóbbiig marad. Meg fogja rendelni, a ventilátor áthalad, és azonnal lenyeli az ilyen kódokat, ahol a másik és a kerekek festhetnek.
 
Az élet próza
Azon a napon, több mint 700 km-balra nem tökéletes utakon Ryazan és Moszkva régiókban. A gép vasat, hogy ez. És én, bevallom, nem hiszem, hogy én üzembe ki egyszerre, anélkül, hogy a dohányzás vacsora a vacsorát, mint egy útvonalat. Meglepő módon nincs fáradtság. Könnyű túlzás, még akkor is, ha fel kell gyorsítani a 130140 km / h-tól, nagyon világos, jól működő fékek, tökéletes ergonómia, sörgyár energia-intenzív felfüggesztés: tíz kilométeres lenyelve, a szem villogása.
 
És downstream
A reménytelen 2 literes 125 erős motorral és mechanikus sebességváltóval rendelkező autó fontos előnye az erősebb fickóhoz képest. Az átvitelben van egy demultiplikátor (átviteli arány 1,45). A kabin Kulis doboz mellett azonnal észre fogja venni a karját. Beying a legtöbb megtérülő szakmai halad, mint egy rezgésbe opció még nem segít, de kiderült, hogy nagyon útján, amikor leküzdésére komplex felvonók, vagy utánfutó nehéz (1800 kg) trailer. Ezenkívül a 177-es erős fickóval ellentétben az ilyen Subaru 205/70 R15 nagyobb profilú gumiabroncsokkal van ellátva, és egy katona futófelület minta.

Röviden, a nap végére van néhány laposabb epitets a fejemben. Az erdész egy ritka számú autóból származott, amelyben csak hiányosságokat keresnek az idő pazarlására. Minden jó srác, az egyik baj fáj az utakon.
 
40 500 dollárt kérnek, és nem kevesebbet kérnek. Semmi sem, itt nincs csodálatos. Végtére is, az erdész a saját bajnokságában játszik, amely egy parqueatnik, egy tisztességes áthaladás és egy rangos utas mindenkerék-meghajtó állomás kocsiját képviseli. Egyikük sem egyedileg egy ilyen tulajdonsággal büszkélkedhet.
 
SUBARU FORESTER 2.0 XT
Teljes információ
 
Gurb súly, kg
1430.
 
Hossz x szélesség x magasság, mm
4450x1735x1585
 
Bázis, mm.
2525.
 
Pályán elöl / hátul, mm
1495/1485.
 
Maximális sebesség, km / h
195.
 
Gyorsulás idő 0100 km / h, a
9,1
 
Útvonal, mm
195.
 
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km város / autópálya
13.7 / 7.6
 
 
Motor
 
Tervezés
Ellentétes, 4 hengeres
 
Henger átmérője x dugattyú löket, mm
92.0 x 75.0.
 
Munkahelyiség, SMZ
1994.
 
Teljesítmény, HP (kW) rpm-en
130/5600.
 
Nyomaték, kgf.m (nm) az RPM-en
25.0 (245) / 3200
 

Szükséges, hogy összekapcsolják a kényelem és kezelhetőség, dinamika és a gazdaságosság, az áteresztőképesség és a biztonság, a megbízhatóság, a minőség és természetesen abban, hogy továbbra is elfogadható áron keretet. Oroszországban, ha erőteljes SUV-t keres, a választás meglehetősen gazdag: RAV4 (32,890 dollárból), CR-V (31 000-ről), Freelender-2,5 (33 000 dollár), Scenic-RX4 ($ 24.900) , Santa FE-2.7 (28,900 dollárból). És ha szeretné, hogy a legjobb csomag, bátran hozzá az alapár több ezer ezer 5. Ez csak a yuriki utasok, ezek az autók nem hívja egyébként. Számomra az All-Wheel Drive Universal, csak Subaru-Outback 3.0 ($ 41,200), a Volvo Cross Country és az Audi-Ollroud 2.7. És az utolsó két gárdist a hasonló konfigurációban nem található olcsóbb, mint $ 45 és 60 ezer dollár.
 
Ez egy ilyen prózai az élet.
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Egy forrás: Limousine magazin [10/02]