Teszt meghajtó SUBARU FOREPER 2008 óta SUV

Fő erdészet

Napjainkban a divatosan aktív életmódot vezet. A kapcsolódó nagy pénzügyi költségek elkerülhetetlensége nem áll meg senkit.

 
A legnagyobb gyártó cégek sportruházat, cipő, berendezések és felszerelések, az ügyfelek egyre több lehetőséget, hogy részben a pénzt. A Wellness Boomtól távol tartva az autóipari vállalatok természetesen nem tudtak. SUV-SPORT haszongépjármű (szabad fordításban - a kültéri tevékenységekre vonatkozó autók nagy mennyiségben jelentkeztek a piacon.

 
A legtöbb SUV osztályú gép jellemzője észrevehető konstruktív hasonlóság a valódi SUV-kkel. De vannak mások is. A különböző években számos autógyártók tett kísérletet, hogy egy hétköznapi autó off-road megjelenése. Vegyünk például a hírhedt Matra Rancho-t. A Simka 1100 elülső kerekes meghajtóról készült, csak a testet és a gumit fokozott profilúvá változtatta. Azonban elég volt ahhoz, hogy elegendő legyen az újdonság megvásárolta. Ennek a megközelítésnek az élénk példája az All-Wheel Drive Universal Subaru Forester, aki pontosan egy évvel ezelőtt detroitban debütált, és a Frankfurt utolsó motortermékén bemutatott újonnan látható.

 
Azt kell mondanom, hogy a négykerék-meghajtó a Subaru. Ezek a legtöbb modell által gyártott modellekkel vannak felszerelve. Az orosz vevők újdonsága, a japán Fuji Heavy Industries Corporation újdonsága iránti érdeklődés előrejelzése, amely magában foglalja a Subaru-t, néhány erőtlenet küldött (az erdész a Lester, erdei) az észak-szomszédos szakemberek felé vezető úton és éghajlati körülmények között. Az egyikük volt a rendelkezésünkre.

 
A SUBARU modelltartományban az elővigyázatosság az Impreza és a Legacy Outback Universes között köztes helyzetben foglalja el. Egy teljes alapján azt lehet mondani, hogy ez egy MILF-nagy imperza, a eleme a platform, amely épül.

 
Az autó felemelkedik a megnövekedett (190 mm) út lumen és a nagyméretű 205 / 70R15 méretű kerekek miatt. A test stilisztikájában a biodiizmusból származó hulladékok feltörekvő tendenciája nyomon követhető. Hasonló a Subaru Legacy Outback, a test az öv alatt kiterjed széles műanyag bélés, az első és a hátsó tompított masszív lökhárítók. Az Impreza-val való hasonlóság jelzi a két autó elülső és hátsó kerekei alapjait és rugjait, valamint ugyanazt a felfüggesztést - a MacPherson egy háromszög karral áll, és ugyanazon a design mögött áll, ahol az alsó kar szerepe van két keresztirányú és egy hosszirányú vontatás végzi.

 
A gép csak egy típusú motorral van felszerelve. Ez egy jól bebizonyosodott az Impreza és az örökölt négyhengeres légköri 2 liter SPPARU, amelynek hatalma 122 LE-re emelkedik. (5600 fordulat / perc.). Az átviteli tervezés egy állandó négykerék-meghajtó, amely egy tengelyes differenciálművel és egy viszkózus tengelykapcsolóval blokkoló elemként. Van egy demultipator - olyan eszköz, amely csökkenti az átviteli számát. Sebességváltó - öt sebességű mechanikus vagy négylépcsős automatikus.

 
Ismerős funkciók könnyű megfejteni a szalonban - Torpedo Forester kölcsönzött Impreza 1997 modell év, a kombináció a műszerek és a kormánykerék vesznek még korábbi verzióiban ez az autó. Az ajtóknak nincs kerete, amely jellemző az utas Subaru számára. Általánosságban nem lehet teljesen megnevezni ezt a modellt. Nyilvánvaló, hogy a cég arra törekszik, hogy elfoglalja helyét a rést az autók a szabadtéri tevékenységekhez, amivel a minimális erőfeszítéssel.

 
Annak ellenére, hogy a kibővített clearance, az erdészi nehézségekbe való leszállás nem okoz - sikeresen látta az ülések magasságát. Az Forester Salon kissé rugalmasabbnak tűnt, bár ilyen kompakt géphez (hossza 4450 mm, magasság 1595 mm, 1735 mm szélessége 2525 mm) A szabad tér hiánya meglehetősen magyarázható. Talán az ügybeállítások és a kormányoszlop elégtelen tartományában. A vezetőülés szokásos beállításai mellett a hátoldal hátuljának hossza és sarkában található, lehetőség van a párna dőlésszögének és szögének megváltoztatására. Azonban kevés a két méteres illesztőprogram.

 
Ha az ilyen növekedés személye a következő sorban zajlik, akkor nem lesz esélye arra, hogy egyáltalán elviselhető legyen.

 
A kötet a csomagtartó is elegendő az univerzális méret és a cél, és a kényelmes hozzáférést a raktér - mindenekelőtt dicséret.

 
A láthatóság érdekében minden rendben van, a gép előtti út jól látható, és a hátsó nézet oldalsó tükrei a belső tükörrel együtt lehetővé teszik, hogy tisztában legyenek a teljes előfordulással. Az erdős kabinjában könnyebbé válhat, ha a széles sraffozás nyílását nyomja. Az ajtó maga fel van szerelve egy elektromos hajtással gombokkal a mennyezeten konzol mellett a visszapillantó tükör, a behúzható napszemüvegek esetében is rejtett. A belső tér a Forester kényelmes, színező és üléskárpitot anyagot sikeresen harmonizál a külső. Meglepődve a gyenge minőségű gyártásához egyes műanyag alkatrészek - néhány, a hibák észrevehető formájában vető és olajozás a helyeken az öntőforma csatlakozó.

 
Az autó irányítási szervek logikusan contemporated, a helyét a pedálok - kommentár nélkül, hogy a bal oldalon a tengelykapcsoló-pedál - már ismerik a Subaru Impreza terület a bal lábát. A sebességváltó kart kényelmes a helyszín és mozdulatok szempontjából, az ötödik sebességváltó kivételével, ami a karcsúcs hosszabbított pályájának köszönhetően kissé eltávolítható. Demultiplier kar - itt, az alagútban. Lopj kapcsolók bekapcsolt változatlan Subaru Impreza, ezért újra elsajátította szabályozása világítás és ablaktörlő nem kellett.

 
Itt az ideje, hogy ellenőrizze az erőt (beleértve az off-road tulajdonságokat) útközben. A szilárd bevonattal az autó meglehetősen méltó. A lánctalpas motor jó overclocking dinamikát biztosít a fordulatszám teljes skálájában - nincs beavatkozás a közlekedési folyamban, amelyet nem érzel. A motort jó rugalmasság jellemzi, ami lehetővé teszi a fogaskerekek áthelyezését, különösen akkor, ha többé-kevésbé más autóktól mentes. És itt van egy kellemetlen funkció - az oldalsó tükrökön, különösen a jobb oldalon, nagyon gyorsan ragaszkodik a szennyeződéshez.

 
A felfüggesztés nem volt kemény, jellemzői megfelelnek a szokásos univerzálisnak, nem pedig egy SUV-nek. Nagy kerekek segítik az autó magabiztosan és szinte észrevétlenül halad kisebb szabálytalanságok, és még egy nagy profilja az út nem okoz remegés, nem is beszélve a bontások a felfüggesztés. A pedálok jó informativivitással rendelkeznek, és egy ideig elfelejtik a lábak és az autó mechanizmusa közötti közvetítők létezését.

 
Kormányzás, a hidraulikus szer megfelelő jellemzőinek köszönhetően nagyszerűvé teszi az utat. A kormánykerék kényelmes a kezében, ez segíti a kárpit anyag és a forma a küllők, különben is, ez Baranca már ismerős számunkra a Subaru Impreza GT. A kontroll (különösen a távoli távolságban) kényelem érdekében elősegítik a karfákat: balkezes - a belső ajtólapon, jobbra (összecsukható) - az ülés hátterében. A Subaru Forester szabályozhatósága teljes alapon semlegesnek nevezhető. Normális, nem extrém út, az autó engedelmesen megfordul, anélkül, hogy az elülső vagy hátsó kerekek kudarca meghibásodása lenne. A kormánykerék nagyon éles, és ellentétben a Subaru Impreza GT kevésbé mérsékli a hidraulikus fluoretide. Ennek a modellnek a erősebb motorja az elülső és hátsó kerekek közötti, az elülső és a hátsó kerekek közötti, különböző útviszonyok közötti észrevehető újraelosztását okozza, amely viszont vezetés közben kellemetlen sokkhoz vezetett. A kormánykerékre továbbították őket, és itt el kellett oldani, erősebb hidraulikus.


A kabinban való elmozdáskor az autó meglehetősen csendes, a motor és az átvitel nem irritált túlzott zaj és rezgés. A fékek jól működnek, normál utazással könnyedén megbirkózzanak feladataikkal és abs nélkül, amelyek azonban szélsőséges esetekben meglehetősen megfelelőek.

 
Végül aszfalt mögött. Egy havas úton haladunk az egyik moszkvai parkban. Az autó pusztulása csodálatos! Ne váltson csökkentett fogaskerékre, magabiztosan mozogtunk a hóban, még akkor is, ha elérte a kerékagyokat. Egy komoly teszt a lejtőn a szakadékba, ahol a egész szezonban kezdett csúszni (olvasás - nyáron) gumi. Forester kezdte szigorítani. Elkezdtünk gondolkodni a traktorról, de még ebben a helyzetben is, az erdőgazdálkodás nem kudarcot vallott, és azonban kínzó, de még mindig síkképernyős fotós volt.

 
Általánosságban elmondható, hogy a Subaru Forester határozottan jó. Teljesen elkészült, kivéve a kis dolgokat, egy megbízható munkaképes autót, amelyben a SUBARU összkerékhajtású járművek legjobb jellemzői megtestesültek. Forester balra Impreza, de mielőtt a Legacy Outback nem éri el, és a méret és a motor teljesítménye. Mindazonáltal az erdész az egész munkanapon rendszeresen képes lesz dolgozni a városi viszonyokban, és a hétvégén, hogy segítse a tulajdonosokat aktívan pihenjen. Minden, most már nem kell alaposan kiválasztani az országos kirándulások útvonalait, és már nem követheti az időjárás-előrejelzéseket - velünk Lesnik! Új élet...

 
Az orosz Forester márkakereskedők a 40 000 dolláros területen fognak fizetni, amelyet a sokoldalúság és a magas fogyasztói tulajdonságai teljesítenek.

 
Sergey Ivanov
 
 
 

Egy forrás: Magazin Motor [№2 / 1998]