Subaru Forester Test Drive 2008 óta SUV

Subaru Forester. A személyi kultusz

Subaru Forester 2011. Ár: 1 037 700 p. Eladó: 2011 nyarától kezdve

Egy autó felépítése az egész tudomány kultuszához, amelyben a homályos Albion képviselői leginkább sikeresek voltak. De a válluk mögött évszázadok óta tartják az autóipari hagyományokat és a spirituális kultuszok létrehozásának ezredéves története. A Subaru lenyűgözőbb példája körülbelül fél évszázadon keresztül a márkát egy vallási arányos márka modelljévé változtatta, amely talán a legfényesebb Ázsiában. Miért csak Ázsiában?!

Berepülő pilóta
Vladimir Makkaveev, 34 éves, autó újságíró, 15 éves vezetési tapasztalat, személyi autó - Volvo C30

A fejlett és pragmatikus Japán esetében, mint az egész, és az egész Ázsia számára, az autó bálványimádás példája abszolút ostobaság. De miután megválasztották ezt az utat, és az autóiknak nem a Lexus és az Infiniti elit pompájának választásának ízlését adták, hanem egy finoman öregített karizmát azok számára, akik megértik, nem veszítették el Subaru -t. Igen, ezek az autók furcsa és üzemeltetnek. Értelmetlen ezzel vitatkozni. De hasonlóak az ókori görög szirénákhoz: ha egyszer megbukik a Subaru karizmatikus varázsa, akkor már nem lesz képes kitörni ezekből a varázslatokból.

A Subaru személyiségének kultusza semmiképpen sem egy kisváros. Amint a dalt énekeljük, Moszkvától Brestig nincs ilyen hely ... amit valójában képesek voltunk ellenőrizni, és a Subaru Forester tesztelését a hiba partján teszteljük a korábbi szovjet határain keresztül Birodalom Brestben és Belovezhskaya Puscha -ban.

Казалось бы, белорусы, в силу близости автомобильных и культурных границ единой Европы и не самого завидного финансового положения страны, должны быть менее россиян подвержены Subaru-мании... Ан нет, где бы мы ни останавливались на пути из Минска в Брест: на заправке ли совсем уж немецкого по качеству покрытия, а не по принадлежности автобана М1, в Брестской крепости или у сельского продмага где-нибудь в Каменюках, через пять минут, словно партизаны из леса, вокруг нашего нового Forester собиралась стайка субаруводов, поглазеть влюбленными глазами на невиданного доселе в этих местах зверя. Того и гляди разведут костер на обочине и под шашлычок начнут травить рыбацкие... вернее леснические байки.

А много ли жрет скотинка?

Говорят, с новым 2-литровым мотором меньше 7 литров на сотню!

Да быть того не может! Брехня...

И вовсе не брехня! Мотор-то третьего поколения... Подвеска, говорят, тоже новая. Рулиться должен лучше!

Kibróbáltad?!

Предчувствуя, что далее последует банальное дядь, а дай прокатиться!, спешу перевести споры субаристов в более конструктивное русло.

Садитесь, ребята, рядком, да поговорим ладком! Расскажу я вам сказку про лесника из далекой самурайской страны, где рождаются солнце и ваши любимые автомобили. Даже не то чтобы сказку, а быль, проверенную дорогами да тропами заповедного Беловежья.

Ты про мотор, про мотор поведай, братишка... Неужто правда 7 литров горючки хлещет?

Megtörténik. Если встать на круиз-контроле на ровную, как зеркало, трассу М1, можно и меньшего расхода добиться. Если турбомоторы революционных изменений не претерпели, несмотря даже на нарождение новой спортивной модификации наследника STI Forester S-Edition (XT-S) c форсированным до 263 л. val vel. (347 Нм) турбодвигателем, разгоняющим SUV до сотни за молниеносные 6,5 с, то атмосферная бригада лесников обзавелась новыми горизонтально-оппозитными двигателями Subaru Boxter объемом 2,0 и 2,5 литра мощностью 150 и 172 л. val vel. соответственно, с крутящим моментом 198 и 235 Нм.

Конечно, фантастически низкий по меркам Subaru расход топлива менее 7 л на 100 км доступен лишь 2-литровым версиям, да и то на автобане, на скучных скоростях около 90 км/ч. В смешанном цикле при разумной езде реальный расход составит порядка 8,59,2 л/100 км (при заявленных 8,18,2) для 2-литровых Forester и около 11 л/100 км (9,3) для 2,5-литровых версий. По меркам Subaru совсем немного!

A felfüggesztést szintén frissítették. Természetesen nem radikálisan, hanem az ország simaságának némi része és az aszfalt élessége, hozzátette a Forester már összegyűjtött karakterét. De a kavics közbenső bevonásakor ez az élesség szó szerint oldalra jön, kiállóan a szokásos Yokohama G95 szokásos akadémiai gumiabroncsok túlzott tudományos képességét, az ilyen bevonatokhoz, amelyek nem igazodtak, és egyértelműen csúszósok a frissített erdeer természetéért.

A globális Forester frissítések listája talán kimerült. Fettlement Tehát, a kis dolgok szerint: Forester 2011 Melomanes két új audiorendszert fog kedvelni a Bluetooth technológiával, egy külön légkondicionáló rendszerrel, 2,5 -Lordos verziókkal, egy új radiátorrács és aerodinamikai tükrökkel. A test színes változatában, valamint a szalonban új színeket adtak hozzá. Szinte az összes Forester 2011, kivéve a 2,0x, a 17 hüvelykes kerekek cipőinek legolcsóbb verzióját, új fluoreszcens méretű eszközöket kapott fémkerettel és elektromos áramkör tükrökkel és LED-rotációs ismétlőkkel.

Mérsékelten gazdag, mérsékelten modern! De Subaru számára ez nem a legfontosabb! A legfontosabb az, hogy ezek a frissítések elegendőek a Forester Personality Cult fenntartásához, amely a hatalmas uniós állam egészében gyökereit vette át. Ez valóban: Moszkvától Brestig nincs ilyen hely ...

Nem szeretjük
A sebességváltó -kapcsoló kormánybetétei nagyon hasznosak. Sport
Az S-kiadású motort a gomb indítja el. Divatos
Új fluoreszkáló fémkerekek. Fényes

Vezetés
Igazi örömet nyújt, különösen egy turbófeltöltős S-kiadás.
  
Szalon
Különleges stílusos élvezetek nélkül, nagyrészt konzervatív, de maximálisan ergonómiai. Minden kéznél van.

Kényelem
Tekintettel a sportkarizmára, nagyon kényelmes.
  
Biztonság
A veleszesített kemény keret és szerkezet elégedett, amely megakadályozza a hátsó ajtók elakadását az ütközés során.
  
Ár
A fő versenytársak szintjén.

Előnyök és hátrányok
+ Új gazdaságos légköri motorok és egy szuper-dinamikus kényszerített S-kiadású turbófeltöltő, fokozott ellenőrzés élessége.
- Csúszós standard gumiabroncsok, a túlzott konzervativizmus helyezte a szalonot.

Előírások
Méretek - 4560x1780x1700 mm
Motor-Gasoline, 2457 cm3, 263 L.C./6000 Min-1, 347 NM/28004800 Min-1
Sebességváltó - automatikus, 5 -sebesség
Dinamika - 228 km/h, 6,5 s - 100 km/h
Üzemanyag -fogyasztás - 10,5 L/100 km keverékben. ciklus
Versenytársak-Honda CR-V, Ford Kuga, Nissan X-Trail, Toyota RAV4

Véleményünk
Tekintettel a márka szellemi erejére a rajongói szemében, a frissítések több mint elegendőek ahhoz, hogy ne csak megtarthassák, hanem erősítsék meg a Subaru Forester pozícióját a piacon. Az új légköri motorok és különösen a kényszerített sportturbo vezeték az S-kiadáshoz határozottan szeretik a márka híveit. És nem csak ők!

Szerző: Vladimir Makkaveev
 

 

Forrás: 5. magazin kerek [2011. szeptember]