Subaru Forester Test Drive 2008 óta SUV

Subaru Forester 2.0 teszt

A magyar tesztmeghajtó frissítve a Forester két liter motorral. Sikerült erősen megzavarnom a Subaru vezetõit ... az új Subaru Forester -et mutatták be nekünk Magyarországon. Ez egy olyan ország, ahol sok pornográfia van.

Bármelyik benzinkútnál két kopeckért vásárolhat kerekeket, brosúrákat és magazinokat a legforróbb tartalommal. A bemutatóra meghívott összes újságíró erről valahogy tudott. Az összes beszélgetés csak erről a témáról szól, senki sem utalt az új Subaru Foresterre. És ez érthető. A Forester minden évben van! Az EC unalmasabbá válik, most várni fog -e az egyszeri harci járművek váratlanul nem. És a régi magyar pornográfok, nyilvánvalóan, még mindig lágyítják!

Tiszta ingben
Amikor kiadták minket a Subaru Forester -ből, és Budapest közelében körbejáratunk, elkezdtem benzinkutak keresése annak érdekében, hogy megbizonyosodjak arról, hogy ennek az országnak a szemmel látható -e. De a magyar mozgás annyira helyesen van megszervezve, hogy szinte mindenütt több mint 130 km/h sebességgel járhat. És ha nem tudja, hol pontosan a benzinkút, akkor garantáltan repül. Különösen a Subaru Forester -en, egy új ellenzéki motorral. Ő lett az, aki lett a tesztvezetés központi témája. Bár nincs benne innovatív fejlemény. A fejlesztők egyszerűen beállítják a bemeneti és a felszabadulás szelepeinek szabályozására szolgáló rendszert, mivel kevesebb üzemanyag -fogyasztást értek el és javították a dinamikát. Sőt, 15 mm -rel meghosszabbították a dugattyú dugattyúját, növelve a nyomatékot. És most mindenki, aki káromkodott a Forester számára, alacsony sebességgel, mosható.

Ugyanakkor a prerestyed subaru -t nemcsak az alsó gyengeségre, hanem a test rezgéseire is szidták, vagyis a nem megfelelő kényelem érdekében. A japánok nem felejtették el ezt, és most a fogyasztó nemcsak gyorsabban, hanem kényelmesebben is lovagolhat.

A felfüggesztésben is vannak változások, de nem fogjuk észrevenni őket. A Forester, amely már régóta Oroszországban utazik, nem egyszerű felfüggesztés a hazai autókiuralisták kívánsága alapján. Ezek a beállítások a japánok számára annyira helyesnek tűntek, hogy úgy döntöttek, hogy orosz felfüggesztést készítenek a világ többi részén. Az orosz Subaru rajongóknak elégedettnek kell lenniük.


A csomagtartó alapja az osztályának. A terhelési magasság is

Túl biztonságos
Magyarország nagyon kényelmes az ország számára egy tesztvezetéshez. Kár, hogy nem engedtünk, hogy kipróbálhassuk egy erősebb 2,5 literes egységgel rendelkező autókat: a japánok nem szándékoznak eladni őket az Európai Unióban, így ezt a módosítást külön-külön Oroszországban mutatják be.

Magyarországon és terepjáróban volt, de mi! Találtunk egy fragmentált országot, és négy kerék margóját megragadtuk. Igaz, hogy a hivatalos tesztmeghajtó programban ez a szakasz nem szerepelt. És egyértelmű, miért. A biztonság kedvéért az elektronikus asszisztensek nem lehet teljesen leválasztani a Subaru Forester -et. A vészhelyzetben lévő aszfalton ez megtakarít, és a sárban segít elakadni. Átmentünk a kereszteződés mezőkön, amelyek egy őrült kerékcsúszástól a teljes megállásukig rohantak. Ha egy 2,5 literes motorral rendelkező gép ugyanolyan biztonságos, akkor a terepjáró szerelmesei csalódást okoznak.

NEM TUDJÁK!
Minden alkalommal, az új autó bemutatásakor, megpróbálok egyértelmű következtetést levonni magam számára, elsősorban a végtelen kérdések rövid válaszadására, például: érdemes -e elvenni? Kívülről nem tudom, hogy túl banális. Belül még rosszabb. A hagyományos Subarovo -értékek továbbra is szimmetrikusan mindenkerék -meghajtó és ellenzéki motor. Abban a pillanatban, amikor eszembe jutott rájuk, időt töltöttünk egy Subaru menedzserből álló partin. Ezek magas rangú vezetők voltak. Ha oroszok lennének, a szálloda környékén három réteg őr lesz. Megkérdeztem az egyiket: valójában mi az ellenzék előnye? Alsó súlypontja van - válaszolta a Forester Project vezérigazgatója, Ichikava. És mennyire alacsonyabb a szokásos? Hozzáadtam, és már kivettem egy notebookot az ábra rögzítéséhez. Aztán valami elképzelhetetlen kezdődött. Az orosz reprezentáció számos embere többször is kérte tőlem a kérdés lényegét, és hosszú ideje lefordította a japánoknak, akik addigra egy tucat összegyűjtöttek. Aztán nagyon élénk beszélgetést kezdtek gesztusokkal. Nyilvánvaló, hogy komoly zavart váltott ki a sorukban. Újra emlékeztettem magam, és egy olyan szilárd idő után, amely alatt a konzultációk folytatódtak, a válasz hangot adott: ez egy nagyon nehéz kérdés. Nem tudják! Ha egy ilyen figura hangos lenne, akkor azt minden hirdetési plakátra festenék. És ezért mi a frissített Subaru crossover? SUV, amely megpróbál lépést tartani a versenytársakkal egy régi négysebességű automatikus sebességváltó segítségével. Ennek eredményeként a két liter Toyota RAV4 11 másodpercen belül száz, és ugyanaz a Forester 12,4 másodperc alatt.


Интерьер Forester сильно не изменился. Будет чем заняться в ходе следующего обновления

Но главное все-таки порнография. Ее в Будапеште искали многие из нас, но к концу поездки только один журналист гордо предъявил два компакт-диска с серпом и молотом на обложке. Стоили они копейки и продавались в открытом доступе на заправке. Если в сердце европейского разврата хитом продаж является ролик с оргией из студенческого общежития в Калуге, то Старому Свету действительно пора на пенсию.


Технические характеристики Subaru Forester
Новые оппозиты Subaru Boxer нацелены на повышение требований по экологии в Европе и Северной Америке. Производитель предлагает два варианта с активной системой управления клапанами: 2-литровый (модели 2.0X, 2.0XS) и 2.5-литровый (модель 2.5XS).




Горизонтально-оппозитный 4-цилиндровый бензиновый двигатель третьего поколения позволил добиться как экологичности, так и неплохой эластичности. Он обеспечивает более плавное ускорение во всем диапазоне частот вращения коленчатого вала. Да и расход топлива был значительно снижен по сравнению с предыдущими моделями (приблизительно на 10%). Ход поршня сделан более длинным, что привело к повышению крутящего момента на малых и средних частотах вращения коленчатого вала. Кроме того, вкупе с компактной камерой сгорания и активной системой управления впускными клапанами это позволило снизить уровень токсичности отработавших газов.




Обратите внимание, что Subaru увеличила ход поршня, сохранив прежними габаритные размеры двигателя проблема решена за счет перекомпоновки клапанной системы и механизма ее привода, а также изменения конструкции блока цилиндров и механизма головки блока цилиндров.


Автор: Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ, фото SUBARU

Forrás: Журнал 4х4 [май /2011]