Subaru Forester Test Drive 2008 óta SUV

Erdő passzív

A frissített Subaru Forester 2011 modellévének való megfelelés érdekében elmentem Magyarországra. Forerunnerétől (emlékszem, hogy a legutóbbi generációs crossover 2008 -ban jelent meg) a modernizált modell nagyon kissé. A Forester az ellenfelek új generációját kapta, egy újrakonfigurált felfüggesztést és alig észrevehetően megváltozott külsőleg.

Tehát a motorok visszapattanása nem sokkal növekszik, de ez sokkal jobb hatékonysággal és környezetbarátsággal jár. Két literes légkörből a japánok még mindig eltávolítják a 150 lóerőt. 6000 fordulat / perc sebességgel. A 2,5 literes motor 172 lóerőt fejleszt ki, és ha a csúcs korábban 6000 fordulaton volt elérhető, akkor a maximális teljesítmény 5800 fordulat / perc sebességgel alakul ki.

A két liter motor nyomatéka 196 nm -től 198 -ig nőtt, de most nem 3200 -nál, hanem 4200 fordulat / perc sebességgel kapható. Lehetetlen a növekedés növekedése. A legfontosabb dolog a hatékonyság javítása, az új motor átlagos üzemanyag -fogyasztása 10%-kal esett vissza. Az alsó részén lévő 2,5 literes vontató motorban azonban 235 newtoni-t tettek szignifikánsan 4100 fordulat / perc sebességgel, korábban a nyomaték csúcsa 229 Newton méter volt, és azt 4400 fordulat / perc jelöléssel sikerült elérni.


Az új, 10-küllős, 17 hüvelykes ötvözetű lemezekkel ellátott kerekek és a forgási mutató LED-es ismétlőjével ellátott új tükrök megkapták a Forester összes kivégzését, kivéve a legegyszerűbb 2.0x-t. Bal oldalon az új radiátorrács alatt.

A virágpaletta megváltozott. A Blue Newport Blue Pearl és az Arany Napfény aranyának két színét új kék színű (égkék metál) és kék (Marine Blue Pearl) váltja fel.

A motorok javítása eléri a keverékkeverék kompressziós fokát és finomítását. Az azonos működő térfogatú égési kamra kompaktabbá vált, azaz a térfogatot képező felület. És ez viszont a motor hatékonyságának növekedéséhez vezet. Ennélfogva a visszatérés és a gazdaság növekedése. A motorokat a gázeloszlás fázisvezérlő rendszerével (a fázisok itt vannak a bemeneti és a felszabadulásnál), a szívóhelyet (a rezonancia tulajdonságait felülvizsgálják) és a hengeres dugattyúcsoportot. A hengerblokk ugyanolyan szélességével növekszik a dugattyús löket, de a henger átmérője csökken. A görbe alakú mechanizmus tehetetlensége az új könnyű dugattyúk és az összekötő rudak miatt csökken.

Az összekötő rudakkal a történet általában különálló. Az összekötő rúd és a fedele egyetlen üresből készül. Az összes technológiai művelet, beleértve a főtengely összekötő rúdjának fúrási és unalmas lyukait, és akár felületet is, egyszerre haladnak át. Az összekötő rúd testéből származó fedél egy adott helyen egy speciális bontás során leszakítva. Tehát a betétekkel és a főtengely forgattyúval történő összeszerelésekor a fedél határozottan emelkedik a helyén. Az összeszerelési hibákat kizártuk.

Ennek a megközelítésnek köszönhetően az összekötő rúd alsó feje sikerült kevesebbet tenni, és ez megtakarítja a fémet és ennek eredményeként a tömeget. A méretek csökkentek annak a ténynek köszönhetően, hogy az összekötő rúd burkolatát egy csavarral rögzítik (a definíció szerint nincs szükség), amelyek közvetlenül a csatlakozó rúd testébe kerülnek a fedél oldaláról. A gázeloszlás -mechanizmust olyan változásoknak is kitették, mivel a megváltozott égési kamrának 410 -ről 270 -re kellett csökkentenie a szelepek összeomlását. A kézművességet lánc váltja fel, amely lehetővé tette a motor hosszának csökkentését és a gázelosztási mechanizmus szolgáltatási intervallumának növelését.

A Forester folyamán az alkotók felülvizsgálták a szuszpenzió elasztokinematikáját és a lengéscsillapítók tömörítésének/végének jellemzőit. Ennek köszönhetően a Forester engedelmesebbé vált az autópályán. De a fúrólyukon erősebben remeg. De szinte lehetetlen áttörni a felfüggesztést. Egyszer a fejemben működött, és amikor szándékosan ugrottam a roll -up traktor országban a Springboxokból. Vannak ilyen utak a budapesti külvárosokban egy tucat dollárral. Ha nem sajnálja a felfüggesztést, akkor javíthatja a kényelmet a terepen, a bevált nagyapa útja magasabb, mint a sebesség, kevesebb gödör.


Olvasunk egy új, vörös-fehér optronikus műszerfal, amely fedélzeti számítógépes kijelzővel rendelkezik, és sokkal jobban néz ki, mint a kínos kék mérlegekkel rendelkező régi, de csak a fejlett verziókon érhető el. A kedves előadás két zónás éghajlatot kapott (lent balra). A gomb elindítása (a jobb felső sarokban) a legmagasabb szintű szinten korábban volt, a gomb szokatlanul található a kormánykerék bal oldalán

Bár jobb, ha nem zavarja az automatikus sebességváltót az utcán, meredek emelőkkel és nehéz talajjal és nehéz talajjal, túlzott terheléssel, és a legmegfelelőbb pillanatban megfojtja a motort, még az anti -wings rendszer leválasztásával is. Ezenkívül a meghajtó itt a csatlakoztatott hátsó tengelyt automatikusan apróra vágja, a súrlódási tengelykapcsoló nedves multi -szennyeződéseivel.


Az első ülések kényelmesek, de megbízhatóbb oldalsó támogatást akarok. Az expanse hátsó kanapéján még a nagy versenyzők sem lesznek zsúfolódnak a térdben, az ellátás szélessége és magassága nagy. A hátsó ülés közepén egy érdekes chip egy behúzható asztal csésze tartókkal

Tehát az off-rock kényszerítéséhez a kézi dobozgal történő módosítás jobban megfelel. A meghajtó itt már állandó, automatikus blokkolással (viszkózus összekapcsolás segítségével) a középső differenciálművészetben és a sebességváltó leengedésével. Be- és kikapcsolhatja a leeresztést és a kikapcsolást, még a sebességgel is, csak nyomja meg a tengelykapcsolót.

Az iszapon egy mechanikus erőknél, egy fickóval, rengeteg vásároltunk, és ismét egy állandó négykerék-meghajtó megerősítette a renome-t. Mivel csúszós út gumiabroncsokban van, a Forester magabiztosan mozog egy töredezett lejtőn. És húzza, húzza, húz egy verziót egy automatikus géppel, és a teljes kerekes meghajtó kevésbé magabiztos. Az első tengely legkisebb csúszása, míg a csatlakozó hátsó kerékkerekek kiváltnak, provokálnak

A Forever frissített kozmetikai változásainak listája nagyon rövid, csak egy új radiátorrács, tükrök LED-es ismétlőkkel és 17 hüvelykes kerekekkel, új kialakítású, néhány friss színű ... a belső tér szinte nem változott. A drága verziókon, most egy új optronikus műszerfalon (sokkal jobban olvasható) és egy kétzónás éghajlat. Mostantól a titán dekoratív műanyag betétei szintén rendelkezésre állnak.


A Subarovites a Forever Forever bemutatása során mindannyiunknak kellemes meglepetést tettünk: idő előtt megmutatták az új kompakt Trezia -t, amelynek premierje március elején a genfi \u200b\u200bszalonban kerül sor. A Trezia a Toyota Verso-S testéből származó test, amely tavaly ősszel Párizsban debütált. A műszaki részletek a genfi \u200b\u200belőadás során következnek be, de most már ismert, hogy Oroszországban az autót nem adják el

Európában a Forester 2011 már lassan megkezdte támadást, április márciusában kezdte meg a frissített erdőgazdálkodás értékesítését. Az alapvető két literes verzió költsége egy mechanikus dobozban változatlan marad, és 1 037 700 rubel lesz, de a 2,5 literes motorral való módosítás kicsit emelkedik, mivel a mechanikával rendelkező keresztezés legalább 1 292 100 fa, Bármely motor járműve 30 ezer rubel lesz. A frissítés egy 230 lóerős turbómotorral is befolyásolta a Subaru Forester XT-t. A módosítás 1,416 000 rubelt jelöléssel kezdődik (korábban az XT ára 1400 000 rubelnél kezdődött). Az S-Edion legerősebb verziója is lesz egy 263 lóerős motorral, és megvásárolható 1 676 500 rubelért.

Vitaly Kabyshev
A szerző és a Subaru fényképe



Versenytársak
A Subaru Forester számára a teljeskerék-meghajtó (nem számít: állandó vagy automatikusan csatlakoztatott) méretű méret, költsége és elérhetősége szempontjából több tucat erős riválisot kell beírni: a meglehetősen demokratikus Mitsubishi Outlander XL-ből (és annak citroen c-keresztezője. és Peugeot 4007 klónok) a Land Rover Freoleandderhez. Mit válasszon?

Chevrolet Captiva 952 000 és 1 228 500 rubelt

Citroen C-keresztező 919 000 és 1,204 000 rubelt

Ford Kuga 999 000 -től 1303 000 rubelt

A Honda CR-V 1,112 000 és 1 428 000 rubelt

Hyundai Santa Fe 999 900 és 1,569 900 rubelt

Hyundai IX35 899 900 -tól 1 335 900 Rubles

Jeep szabadság 1 271 000 rubeltől

Kia Sportage 1 019 900 - 1 359 900 rubelt

Kia Sorento 979 900 -tól 1 639 900 rubelt

Mazda CX-7 1 269 000 és 1,409 000 rubelt

Land Rover Freelander 1 174 000 -től 2 001 000 -ig

Mitsubishi Outlander XL 929 000 és 1319 000 rubelt

Nissan X-TRAIL 1 049 400-1 362 400 rubelt

Opel Antara 920 000 és 1,133 000 rubelt

Peugeot 4007 919 000 -től 1,204 000 rubelt

Renault Koleos 999 000 és 1 214 000 rubelt

Ssangyong Rexton 1 049 000 és 1350 000 rubelt

A Toyota RAV4 916 000 -től 1,410 000 rubelt

A Volkswagen Tiguan 995 000 és 1 248 000 rubelt

De a Forester fő versenytársa természetesen a Suzuki Grand Vitara, amelynek állandó minden kerekes meghajtója van, és jól megmutathatja magát az úton.
Suzuki Grand Vitara 979 000 és 1 229 000 között

Versenytársak Alexei Kovanov
 

Forrás: Auto.mail.ru