Subaru Forester Test Drive 2008 óta SUV

Dolgozó üzemanyag

Subaru Forester Diesel. Ár: N.D. Eladó: 2009 ősze óta
A japán Forester Subaru Forester dízelolajra váltott. Tekintettel arra a vágyra, hogy belépjenek a tömegpiacra, és hogy Európa egésze a dízelmotorokat hajtja, igazi a módosítás bevezetése. A motor sajátossága az, hogy a benzinhez hasonlóan ellentétes szerkezetű
Berepülő pilóta
Maxim Egorov, 23 éves, autó újságíró, 5 éves vezetési tapasztalat, személyes autó Mitsubishi Lancer
Mindent a sportért, mindent a győzelemért! Egy ilyen mottó alatt a Subaru mérnökök hosszú ideig dolgoztak. De az idők változnak. Most a könyörtelen marketing élvonalában, amely arra készteti a sporttechnológiákat a fogyasztói igények érdekében. És a mai fogyasztó kényelmet, minőséget és vonzó megjelenést igényel. Ezen szempontok mindegyikét aprólékosan kidolgozták a Subaru az új erdő létrehozása során.
A vizuális vizsgálat azt mutatta, hogy a Forester nagyobb lett, mint az előző generáció. Hozzátette a magasságot, a szélességet és a hosszát. A kabin tágas, elegendő hely van minden utas számára. A poggyász rekeszéhez szilárd térfogatot tartanak fenn. A Forester tömege 1540 kg. A gép szimmetrikus kimeneti klasszikussal van felszerelve a Subaru számára.
A motorháztető alá van szerelve egy két literes, 4 hengeres, 16 szelepes turbófeltöltős dízel dízel, amelynek kapacitása 147 HP, amely 3600 perc-1-nél érhető el. Meglehetősen nagy 350 nm-es pillanat érhető el 1800 perc-1-nél, de már 2400 fordulat / perc sebességgel csökken.
Az első autó, amelyen a Subaru új dízelmotorot telepített, a Legacy volt. Most eljött az idő a Forester számára, amelyre egy Boxer Diesel nevű motort is felvettek. A tervezők nem mentek el az előző vízszintes-kiindulási struktúrától, amelyet a benzinmotorokon használnak.
A Passport Data szerint az erdő maximális sebessége 186 km/h. A 100 km/h gyorsítás 10,4 s -ot vesz igénybe. Ugyanakkor az üzemanyag -fogyasztás a városi ciklusban nem haladja meg a 7,2 liter. De ezek mind számok és statisztikák, nagy érdeklődés az, hogy Forester hogyan megy egy ilyen motorral. Ellenőrizzük ezt az esetben.
Bármilyen jellegzetes traktor tőkehal készítünk. Az autó csendesen működik, a motor hangja behatol, amikor a fordulatszámmérő nyíl meghaladja a 30003500 perc-1-et. De ahhoz, hogy tapadásba léphessenek, ezeket a fordulatokat szinte folyamatosan kell tartani. A motor jó tolóerőben különbözik, de csak akkor, ha 2000 forradalmat érnek el. Ebben a pillanatban a turbina teljesen be van kapcsolva, és az autó nagyon intenzíven elindul. De bár a dédelgetett figurát nem sikerült legyőzni, Forester vonakodik gyorsulni. Ezért ebben az esetben nem fog működni a redukált sebességfokozaton.
Eddig csak egy 6sebességű mechanikus sebességváltó van felszerelve egy dízel erdővel. Az átviteli számokat úgy választják meg, hogy ha elfordítja a motort, a gyorsulás nagyon tisztességes lesz. Maga a sebességváltó munkáját egyértelmű zárványok különböztetik meg, de a kar mozgása kevesebb lehet. Természetesen ez egy rally autó hátránya, de városi körülmények között ez több mint elfogadható.
A Diesel Subaru Forester másik megkülönböztető tulajdonsága egy másik felfüggesztési beállítás. Nincs benne bíboros változás, mindegyik megegyezik a benzin verzióval. De egy műszaki bemutatón a japán mérnökök azt állították, hogy néhány más alkatrészt használtak a dízel verzióban. Ennek eredményeként a menedzsment rendszer informatívabbá vált. Ugyanakkor az autó nem veszített el a kényelmet, de most inkább szívesebben lép be a kanyarokba, kevesebb tekercset és lengést.
Nem számít, mennyire jó az új dízel, de egy ilyen motorral rendelkező autókat nem szállítják az orosz piacon. A fogás, mint mindig, mint az üzemanyagunk. Ennek ellenére a nagyon szilárd vállalatok tapasztalata bizonyítja, hogy dízelberendezéseket tudunk működtetni és működtetni. Tehát a gazdasági Subaru Forester kialakulásának reménye nem halt meg.
A benzinmotorokkal ellentétben a dízelolajnak az egyik legfontosabb előnye az alacsony üzemanyag -fogyasztás. A Subaru dízelmotornak még több előnye van annak kialakítása miatt. A dugattyúk vízszintes és ellenzéki elrendezése hatékonyan csökkenti a másodlagos harmonikus rezgéseket. Egyszerű nyelven csökken a rezgések és a zaj szintje. Ezenkívül ez a motor kialakítása pozitív hatással van az autó szabályozhatóságára az alacsony súlypont miatt. Tehát a modern dízelmotorok néhány benzinmotor fölé vágnak, de sorsuk nem mindig olyan rózsás.
Átváltozás
В основе дизельного двигателя конструкция, схожая с бензиновыми моторами горизонтально-оппозитная. Но особенности работы и эксплуатации дизеля заставили инженеров внести некоторые изменения. Так, ход поршня был увеличен на 11 мм, а диаметр цилиндра на 6 мм, что обеспечило наилучшие условия для сгорания дизельного топлива. Расстояние между цилиндрами сократилось до 98,4 мм за счет меньшего размера цилиндров. В итоге длина блока цилиндров уменьшилась на 61,3 мм, что сделало конструкцию еще более компактной. Все материалы применены с учетом эксплуатационных нагрузок. Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава. Поршни, шатуны и клапаны изготовлены из высокопрочной стали, чтобы выдерживать высокое давление. Вместо всем привычного ремня ГРМ установлена высокопрочная цепь.
Vezetés
Подвеска комфортная, хорошо отрабатывает неровности. Крены присутствуют, но незначительные. Dízel motor
неплох, но не тянет на низах.
   
Szalon
Салон просторен. Используемые материалы в отделке в большей степени нацелены на практичность.
   
Kényelem
Места в салоне достаточно. Устроиться удобно можно, но на это придется потратить некоторое время.
   
Biztonság
Наличие систем активной и пассивной безопасности. Пять звезд в крэш-тестах.
   
Ár
Meg nem határozott.
  
Előnyök és hátrányok
+ Четкая коробка передач, комфортная подвеска, просторный салон, высокий уровень активной и пассивной безопасности.
- Провал в тяге на низких оборотах.
Технические харктеристики
Марка и модель - Subaru Forester 2.0D
Габариты - 4560х1780х1675 мм
Двигатель - турбодизель, 1998 см3, 147 л.с./3600 мин-1
Трансмиссия - механическая, 6-ступенчатая
Динамика - max 186 км/ч; 10,4 с до 100 км/ч
Конкуренты - Nissan X-Trail, Land Rover Freelander

Наше мнение
Дизельный Subaru Forester отвечает главному требованию, предъявляемому к нему, экономичности. Сменив имидж сельского трудяги на образ городского автомобиля повышенной проходимости, он будет пользоваться спросом в Европе. Да и у нас к нему несомненно будет интерес, вот только когда он появится?

Автор: Максим Егоров
 
 
 

Forrás: Журнал 5 Колесо [ноябрь 2008]