Teszt meghajtó SUBARU FORESTER 2002 - 2005 SUV

Subaru Forester autó áttekintése

Tábornok
Új Subaru Forester Modell (Forester) létrehozásakor a fejlesztők célja egyértelmű volt -, hogy a legjobbat a kocsi és a SUV. Valójában az első generációs Forester koncepció fogalma is állt. Nem lenyűgöző SUV, hanem nem egy kocsi is az autó alapján. Ebben azért veszélyt jelentett, hogy nem ragaszkodott az egyik parthoz, de Subaru talált egy új autó formáját. Most viszont már egy új műfaj a hibrid sport sport (nem tévesztendő össze a hibrid motor!), És a modellek száma e kategóriába tartozó Toyota Harrier, BMW X5, stb növekszik. Így az Forester lett a hibrid sport sportolók határaival.
Az új modellben a gép súlya 20 kg-ra csökken az előző modellhez képest. Egy keret egy gyűrű alakú függőleges keret, a fejlesztők sikerült létrehozni egy könnyű és nagy szilárdságú test, de ennek ellenére, a biztonsági ütközések során jelentősen megnőtt. Mindezek megvalósítása érdekében jelentős erőfeszítésekre volt szükségünk. Ha az autó súlya kicsi, akkor hasznos az üzemanyag-fogyasztás, és hasznos hatással van a mobilitásra is. De az a tény, hogy amikor ez ennek eléréséhez sikerült javítani a biztonság, azt bizonyítja, komoly megközelítés kialakítása az autó.
 
Külső és belső
Az új Forester modell megjelenésének egyik jellemzője, hogy beszéljen, magabiztos felületi design. A kötet megnövekedett, az alaposság is nőtt. Azonban, mint a valós méret a test, a hossza csökkent 10 mm, és a magassága 5 mm (módosítására a motor nélkül esélye). Ugyanakkor az elülső rész újdonság kialakítása erősen vonzódik. A megjelenés megváltozott, hogy emlékezzen arra, hogy emlékszik a Subaru örökségre. By the way, a twlicular elülső fényszórók nagy intenzitású diódákkal vannak felszerelve változó magasságú sugárral.
Másrészt, mi volt a belső tér? A patchwork design a műszerfal átdolgozásra került, amely még nem élvezték a jó hírnevét, és a jó ízlés kezdett érezhető a dekoráció. Ugyanakkor a kormánykerék dőlésszögének szintje megnövekedett, az ülés háttámlák beállítása (fokozódás hozzáadódik függőleges irányba), és teljesen függőleges helyzetbe ütközött. Ezenkívül aktív helyzet van a kabin tér csapágyában. Például, egy olyan területen változat elő barna hangok és az európai változata fekete színben. Ezenkívül az elülső ülések hátulja csökken, és a hátsó ülések 20 mm-rel vannak fenntartva, ami lehetővé tette a lábak helyét. Ennek eredményeként a padló hossza a csomagtartóban 20 mm-rel csökkent, de a hátsó ülések leeresztésekor korlátozva korlátozhatjuk a fel nem használt helyet, valamint a csomagtartó padlóját még a használatra is, így a A valódi kényelem megnövekedett.
 
Teljesítmény
Az új turbina modell 220 LE-re csökkent, összehasonlítva a 240 LE-hez Az előző generációban. Miért történt ez? Subaruban azt mondják, hogy ez a valóság tisztázásának eredménye volt. Az előző turbómotorban a turbina mérete meglehetősen nagy volt, és késleltette a kisütést. Különösen, amikor elkezdődik, türelmetlen várakozás merült fel, miközben a kerekek az első fordulóban voltak. Azt mondják, hogy a hatalom jelenlegi csökkentése a turbina méretének bizonyos csökkentése és a válasz növekedése következtében jelent meg.
Amikor megpróbáltam lovagolni, úgy éreztem, hogy a reakció jelentősen megnőtt. Amint rákattintottam a pedálra, az autó élesen költözött a helyről. Ezenkívül, bár van egy olyan érzés, hogy viszonylag csökkenti a nagy sebességű teljesítményt, a nyomatékot az alacsony fordulatszámon tökéletesítjük, így az autó jól megy a megfelelő sebességgel. Ezen túlmenően, a motor maga a rendszer által használt változó fázis gáz forgalmazás, mivel az új modell a Legacy és Impreza, így az emelkedés a fordulatszám simán. Az én személyes véleményem, hogy jobb lenne, hogy a Forester gázturbinás hajtómű lenne élesebb, de ha úgy, mint egy gyári termék, azt lehet mondani, hogy ez is nagy. Ha magasabb jellemzőket szeretne, várjon az STI módosítására.
A kormányzás olyan feszességérzetet tesz, mintha a modell hibásan lenne. Eddig az iroda több lazább érezte magát, ami a SUV-kre jellemző. Most, mint az örökség és az Impreza, a pontos reakció érezhető minden alkalommal, amikor a kormánykerék mozgása. Ezen túlmenően, a merevség egyértelműen nőtt a roll, így a gép azt mutatja, a stabilitást még egy hirtelen fordulat, és hajt végre normálisan, annak ellenére, hogy a tekercs.
Az új modell útjának általános benyomása az, hogy a betét jelentősen megnőtt. Azt mondhatjuk, hogy a sötétség ugyanolyan csökkent, és amikor a kormánykeréket a kezedben tartja, akkor van egy mindenható érzése, mintha tudsz, és bárhová akarsz menni. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen autó lényege, mint az erdész, az, hogy ilyen hangulathoz vezet.
 

 

Egy forrás: Carview.co.jp.