Teszt meghajtó SUBARU FORESTER 2002 - 2005 SUV
Életbiztos tiszt
A brutális erdőtől az intelligens bizonytalanság és a kiemelkedő képességek bátor tisztjé lett. Hirtelen megjelenés
Őszintén szólva, a kép egy tisztességes ecset volt néhány művész-mobil. Valami a Fedotovsky Major Fedotovsky és a Paren Venetianov között. Az idilli falusiak, akik csak csendesen csavarták a szénát, hirtelen megfagyottak, mint a medúza Gorgon. Az acél metallin szubarizása Subaru-Forester gyorsan kiugrott az erdei bozótból, és megszakította a kemény munkáját.
Srácok, hol vagy?! A kérdés nem azonnal eljött a saddled nagyapához.
Az erdőből, a Vito valamilyen oknál fogva, szándékosan megszakadt.
Igen, itt csak traktorok és menjen ...
Most nem csak, gondoltam magamról. Az a képesség, hogy mászni Bereanov és a Cool Kosoyram, meglepett az erdész (ez az, amit a neve a gépkocsi angol) nem kevesebb, mint fordította lakói a falu Moszkva közelében azok váratlan megjelenése.
Clearance 195 mm-ben, szinte sima, jól védett alsó, négykerék-meghajtó és, sajnos, és nem differenciálzár, nincs demultitátor, sem fogaskerekek. Szerencsére valamiféle út az erdei üreges alján, amelyben észrevétlenül sima út lett, de volt. És a támadás minden akadályt, az autó rohant nem rosszabb a rettenthetetlen harcosok.
A hátsó differenciál túlmelegedése esetén a vezérlő lámpa világít, ajánlja
a vezető leáll, és adja meg a rendszert
Nagymértékben ásott, néhányszor meg tudjuk állni a hasát, de még mindig elfojtották az élelmiszerboltot egy motorral, a kerekek és az előrehaladás előrehaladtával, az autó egy pár percen belül elhagyta az Isten fényét. Hogy ne behatoljon a szimpátiához? És azt kell mondanom, az új Forester megérdemelte ezt a nagyon szimpátia nemcsak köszönhetően off-road képességeit.
Militáns szellemi Új, de hangosan mondta. Valójában csak restiling van. Azonban még mindig nem teljesen igaz. Ne feledje, hogy az elődje úgy nézett ki? A szögletes és rusztikus, nagyon ül a földön, egy kocsi, nem jellemző a tervező élvezeteket. Egy igazi vastag ember, erősen és nem túl sok.
Most hívja meg a brutális nyelvét, nem fog fordulni. Egyfajta harcos, aki felváltotta a katonák tornatermét a tisztviselő egyenruháján, és Kirzachi a Talny csizma. Ítélje meg magad. Enyhén tonna, kissé átlós fényszórók divatos különlen lencsékkel, kerek, mély ködfészkekben ültetett, átültetett motorháztető és lökhárító, rács vízszintes résidőkkel, más takarmányok elegáns háromszögekkel, a hátsó optikával és a hatlapú ajtóval ... általában úgy néz ki, nagyon szépnek tűnik . Valójában még a név már nem erdészet, de minimális, Huntsman-szellemi felsőoktatással. És pontosan a hadsereg a zuhanyban.
Harcolj a maszkolás, a galláns szokások A Detroitban, ahol ebben az évben először frissített autót, Subaru standját mutatta be, egyáltalán nem, az előre megfontolt test testével díszített, több síkban vágott. A japán egyértelműen bizonyította további rudak a merevség és alumínium-betétek, valamint a nagyobb üvegezés és nyitható az ötödik ajtót. Az alkotók biztosítékai szerint az autó még keményebb, tartós és kemény.
És a belsőépítészek nem feküdt le ezentúl az utastérben nem a legkisebb olcsó műanyagok. A műanyag, de porózus és kellemes az érintéshez. Ahol a modern egy ezüst fém kivitelű konzol lett. Rákattint, például a fedél, amely mögött a szekrény bőrök, és ő, akasztás, hanalently kínálhatják szolgáltatásaikat.
És milyen jó az éghajlatellenőrző központ! Az archaikus csillapító megváltoztatta a kényelmes kerek fogantyúkat. Könnyű érintés, és a szalon tele van üdvözlő hűvös. Ehhez nem néz ki, hogy bármit érintse meg mindent, és lélegzik a jóságot, a maximális átgondoltságot.
A nagyon rövid hátsó felfüggesztés jobban konfigurálva van a sportútra, mint az off-road hódítása
Röviden, belülről, mint kívül, egy apró, nagy életű őrző. Ideális egyengető, körültekintő, végrehajtó, nem ingyenes oktatás, és különben is, úgy tűnik, nem egy napi reggeli töltés jogs. Nem hiszek? Motionban az autó csak javítja ezt a képet.
Roll gének, katonai azonosító
Raulded Besting platform, szemben a 177-es erős Turbo Mousetoverrel, alacsony súlyossági középponttal, kiváló vontatással és temperamentummal, melynek több ezer kilométernyi sportolási számát tesztelt egy teljes meghajtó rendszerrel, hogyan gondolod, hogy úgy érzi, hogy ez a gép a nagysebességű autópályán van? Helyesen tökéletes. És ez nem egy lobbanékony harcos, kész a legkisebb érintésre, hogy a gázpedál, hogy betörjön a csúszás.
Az eszközök nem vesztették tisztaságot, és külön fészket találtak.
Örömmel megy veled a márciusban, de visszafogható és hidegvérű lesz. Sem üvöltve a jármű köszönhetően jobb aerodinamikát, nyalás ezentúl lágy a test körvonalait, nagy sebességgel. A fordulóban, ha a feladatot helyezi, akkor az utóbbiig marad. Meg fogja rendelni, a ventilátor áthalad, és azonnal lenyeli az ilyen kódokat, ahol a másik és a kerekek festhetnek.
Az élet próza
Azon a napon, több mint 700 km-balra nem tökéletes utakon Ryazan és Moszkva régiókban. A gép vasat, hogy ez. És én, bevallom, nem hiszem, hogy én üzembe ki egyszerre, anélkül, hogy a dohányzás vacsora a vacsorát, mint egy útvonalat. Meglepő módon nincs fáradtság. Könnyű túlzás, még akkor is, ha fel kell gyorsítani a 130140 km / h-tól, nagyon világos, jól működő fékek, tökéletes ergonómia, sörgyár energia-intenzív felfüggesztés: tíz kilométeres lenyelve, a szem villogása.
És downstream A reménytelen 2 literes 125 erős motorral és mechanikus sebességváltóval rendelkező autó fontos előnye az erősebb fickóhoz képest. Az átvitelben van egy demultiplikátor (átviteli arány 1,45). A kabin Kulis doboz mellett azonnal észre fogja venni a karját. Beying a legtöbb megtérülő szakmai halad, mint egy rezgésbe opció még nem segít, de kiderült, hogy nagyon útján, amikor leküzdésére komplex felvonók, vagy utánfutó nehéz (1800 kg) trailer. Ezenkívül a 177-es erős fickóval ellentétben az ilyen Subaru 205/70 R15 nagyobb profilú gumiabroncsokkal van ellátva, és egy katona futófelület minta.
Röviden, a nap végére van néhány laposabb epitets a fejemben. Az erdész egy ritka számú autóból származott, amelyben csak hiányosságokat keresnek az idő pazarlására. Minden jó srác, az egyik baj fáj az utakon.
Megkérdezik neki $ 40,500, és nem kevesebb. Nincs azonban nincs lenyűgöző itt. Végtére is, az erdész játszik a saját bajnokságban, ami egyedülálló kombinációja egy parqueatnik, egy tisztességes tompított és egy tekintélyes utas összkerékhajtású kombi. Egyikük sem egyénileg büszkélkedhet olyan halmaza adottságok nem.
Subaru Forester 2.0 XT
közös adatai
Üres tömeg, kg
1430.
Hosszúság x szélesség x magasság, mm
4450x1735x1585
Base, mm.
2525.
Szurok elöl / hátul, mm
1495/1485.
Maximális sebesség, km / h
195.
Gyorsítási idő 0100 km / h,
9,1
Road távolság, mm
195.
Üzemanyag-fogyasztás l / 100 km város / országút
13,7 / 7,6
Motor
Tervezés
Szemben, 4 hengeres
Henger átmérő x dugattyúlöket, mm
92,0 x 75,0.
Hasznos térfogat, SMZ
1994.
Power, hp (KW) rpm
130/5600.
Nyomaték, kgf.m (NM) at rpm
25,0 (245) / 3200
Szükséges, hogy összekapcsolják a kényelem és kezelhetőség, dinamika és a gazdaságosság, az áteresztőképesség és a biztonság, a megbízhatóság, a minőség és természetesen abban, hogy továbbra is elfogadható áron keretet. Oroszországban, ha keres egy erős SUV, a választás igen gazdag: RAV4 (a $ 32.890), CR-V (-tól 31.000), freelender-2,5 (a $ 33,000), Scenic-RX4 (a $ 24,900) santa Fe-2.7 (a $ 28.900). És ha szeretné, hogy a legjobb csomag, bátran hozzá az alapár több ezer ezer 5. Ez csak a yuriki utasok, ezek az autók nem hívja egyébként. Számomra az igazi harcosok a életvédelmi az összkerékhajtás univerzális, csak a Subaru Outback-3,0 ($ 41.200), a Volvo Cross Country és az Audi-Ollroud 2.7 tudható. És az utolsó két őr a hasonló konfigurációt nem találtam olcsóbb, mint $ 45 és $ 60 ezer volt.
Ez egy ilyen prózai az élet.
Alekszej Sergeev, Maxim Goncharov
Egy forrás: Limousine magazin [10/02]
