Teszt meghajtó SUBARU FORESTER 2002 - 2005 SUV

Analógiák

Német, bocs, az arckifejezés Mitsubishi Outlander, hogyan nem lehet jobban alkalmas az orosz fordítását nevét idegen. És ha van egy 2 literes benzinmotor a motorháztető alatt, a 2 literes benzinmotor (na jó, ez nem emlékszik a CR-V!), Akkor az erdész (azaz Subaru Forester) kézi sebességváltó aligha Majdnem ideális analóg az idegenhez való összehasonlításhoz. Nem elegendő, hogy a kinevezés közel van, a méret, a motor mennyisége, az alapfelszerelés és az ára, de az aktuátor diagram is megegyezik: mindkettő minden olyan kerekeken van, amely szimmetrikus inter-tengelyes differenciálművel rendelkezik a Viscountok blokkolják. A legtöbb versenytárssal ellentétben, amelyeknek alapos mágikus eszköze van, amely összeköti a hátsó kerekeket az elülső elcsúszás során.
 
Mindkét autó meglehetősen gazdag felszereléssel ment minket. Outlander a sportkonfigurációban 29790 dollárért, két másik két oldalsó légzsák mellett, az éghajlat-szabályozás, a tetőröndök, néhány további kis dekoráció mellett, egy további kis dekoráció mellett, valamint az öntött 16 hüvelykes kerekek a gumiabroncsok 215/65 R 16. Subaru Forester Körülbelül ugyanolyan, de több, plusz rádiószalagfelvevő, sebességtartó automatika és hatalmas nyílás a tetőn, és a kerekek nem 16- és 15 hüvelykesek. Hanem leadott gumiabroncsokkal 205/70 R 15. Ha már több kiegészítő fényszórók, a lökhárító, akkor a maximális pontszámot VR lenne érdemes $ 31.490.
 
És most fontos pont. Amikor megérkeztünk, hogy kiválassza az Outlander-t, azt találtam, hogy a specifikáció, de nagyon szép, 17 hüvelykes Duemila kerekek tökéletesen nagysebességű PIRELLI P6000 225/50 ZR gumiabroncsok 17., és nem tudod elismerni, hogy később ezek a kerekek voltak a Bizonyos hatása a becsléseinkre.

  

Belső gondolatok
Nem valószínű, hogy valaki kétségbe, hogy kifelé Forester nem olyan kifejező, mint az Outlander. Másrészt nem mindenki felismeri az idegen kifejezettségét, amely megfelel a képéhez. Ha azonban a status quo gép megjelenésének fő funkcióját a szálon szomszédokhoz tartja, akkor az Outlander vásárlásával határozottan nem veszítesz.
 
Belül, nehezebb létezni benne, és van valami gondolkodni. Tetszik egy külföldi divatos minimalizmus, vagy inkább az erdők kemencéje klasszikus stílusát részesíti előnyben? Gondolod, hogy egy szilárd fekete pad a fa alatt a kemény műanyag MITSUBISHI panelen, vagy drágább, hogy úgy néz ki, mint egy puha pad és konzol a Titan Subaru alatt? Vannak elég objektív dolgok. Például meg kell jegyezni, hogy a Forester segítségével könnyedén rendezze le egy hosszú lábú driver, míg Outlander nagyobb helyet láb ül mögül. És néhány szalon és poggyász megfigyelés, amelyet az aláírásokban találsz a megfelelő illusztrációkhoz.
 
Az Outlander moszkvai körgyűrű találkozott a viharos reakciók lekerekített bejárni, folyó szöges gumik az aszfalt a szélsőbal csík. Ez azonban az autó normális viselkedése, amely széles, alacsony profilú gumiba kerül, és nem tettünk külön következtetéseket. Hacsak sürgősen nem akarunk cikket írni a városban a tüskék használatának megvalósíthatóságáról.

  

Úgy tűnik, hogy MITSUBISHI MITSUBISHI új időkre jött. A 3500-4000 RPM területén nem hagyományos pickup nem fogja észlelni, hogy meglepő módon elhagyta a jellemzőt. A motor magabiztosan húzza már kis fordulat, akkor legyen teljesen egyenletes tuningolás az egész tartományban, akár a legnagyobb tetejét. És az a tény, hogy az idegen motor megőrzi azt a képességét, hogy gyorsítsa fel a hatalmas test, és miután 6000 rpm, erősen belevág overtakers.
A mozgási kar kar blokkoló tisztasága hozzájárul az intenzív gyorsuláshoz, de ez nem is megéri: a kar elkezd pihenni. Az ókori, mint egy autóvilág segítségével könnyű megbizonyosodni arról, hogy ez a nem történelmiség a szinkronizátorok lelkiismeretében, ami azt jelenti, hogy a váltás sebességét egyértelműen nem szabad kényszeríteni. Elkerülni
 
Subaru Forester sokkal inkább hajlamos a gyorsulás, közép- és így a gyorsulás érezhető minden szervezetben. De alacsonyabb a legmagasabb (5500 fordulat / perc után), és egyértelműen elveszíti a legkisebben: szeretném, ha üresjáratban (például egy közúti forgalmi dugóban) feltérképezed (például egy közúti forgalmi dugóban) egy fitteljes remegésbe vezet, csak a forradalmak hozzáadásával, vagy a tengelykapcsoló pedál segítségével . Azonban használhatja a downstream-t.

 

Miután a Mitsubishi fogaskerék itt homályosnak tűnik, de nem vonja le következtetéseket ezzel az első benyomásról. Mert az a képesség, hogy gyorsan átválthasson, ez a doboz meglehetősen méltó a híres hárombetűs kombinációknak, leggyakrabban a Subaru márkával együtt (azaz WRC, WRX, STI. ED.).
 
A legmagasabb sebességgel észrevehető, hogy az idegen motorja erősebb 160 km / h Lester felett, nem olyan buzgó. Ez azonban nem a legtöbb gyakorlati megfigyelés a többsávos autópályákon gyakran csökkenti a sebességet, de más utakon a normális emberek nem mennek olyan gyorsan.
 

De az autó lényege a kerékben
Bár ezek az autók sok feszültség nélkül tudtak. Meg kell tisztelegni: az ellenállás a mozgás úgy kiváló, függetlenül attól, hogy a minőség az úttest. Ha persze, hogy nem tekinti a leírt reakciók széles profilú gumiabroncsok a lépcsőn és a többi csavar trükkök a közúti profilt. Azonban 120 km / h után, és abbahagyják őket észrevéve őket. És mindenféle szabálytalanságok és Outlander és Forester nyelni teljesen közömbös, és nem csak nagy sebességgel. És fordulatok vannak írva, mint egy kör papíron.

  

De akkor az utat az erdész és az idegen tért, és a hiba a luxus 17 colos kerekek, és nem a legrosszabb, hanem más vizsgálat, gumik.
 
Természetesen, ha az autó tervezték 215/60, és valóban hozza gumik 225 mm profil szélessége, 50% -os magasság, nem valószínű, hogy valaki lesz panaszkodnak a sebességet és tisztaságát a válasz a kormánykerék. Igen, és a reaktív cselekvés is. De csak a részleteket a felfüggesztés lengéscsillapítók, rugók, stabilizátorok ugyanaz maradt, és engedélyezi a tekercs Outlander gyenge. És abban az esetben, éles, gyors manőver, mint újjáépítése (objektum az akadály), a test kezd, hogy keresztirányú rezgésekkel, semmi esetre sem hozzáadásával örömteli érzés a vezető számára. Staten látná a kerék itt lenne a helyzet kicsit más.

  

Itt azt mondják, Forester. Viszonylag magas gumik természetesen sima a reakció az autó, és miután a Mitsubishi úgy tűnik lelassult. De ők nagyon megfelelőek forgassa a kormánykereket, és tekercsek kevesebb. A reaktív cselekvés szintén nem rossz, bár talán valaki számláló erőfeszítés kicsinek tűnik. És minden manővert úgy érzi, benne.
 
És nem tudtam összehasonlítani az elkötelezettséget egyáltalán. Nem csak a Pirelli P 6000 autópályán gumik, ezért is irányulhat, főleg száraz aszfalton. És Bridgestone Dueler, amelyet rendszeresen ellátott legtöbb japán, és rendezi, lehetetlen összehasonlítani őket. Tehát ne várjon a piszkos vidékiwood mozgásainkról. Máskor. És minden bizonnyal kezdődik, érdekes minket. Ráadásul egy 2,4 literes motoros verziója már elkezdett eladni. És automatikus sebességváltóval.

  

Szöveg: Dmitry Filonov
Fotó: Alexander Nozdrin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№74 / 2003]