Ssangyong Actyon Sports Test Drive 2007 óta
Ssangyong Actyon Sports Pickup tanított, hogy kevésbé gondolkodjon
Az Ssangyong Actyon Sports Pickup megtanította, hogy kevésbé gondolkodjon. Ennek eredményeként simábban ment, erőteljesebben felgyorsult és kevesebbet eszik. És csak két programot adtak hozzá az automatikus sebességváltóhoz. Az új, hatsebességű automatikus sebességváltó és az új ár itt két érdemes ok, hogy újra beszéljünk a Ssangyong Actyon Sports -ról. Az ujjak rövidek
A régi négysebességű automatikus sebességváltó már régóta kéri a történelem hulladéklerakóját: nincs simaság a munkában, a túlzott átgondolás és a rángatózás. És az új hatsebességű automatikus gép sokkal kellemesebb és gyorsabb. Elméletileg hat sebességgel a gyorsulási időt kell csökkenteni és hatékonyan megnövelni, de a gyártó hogyan csendes.
A váltási algoritmus valóban sokkal jobb lett. Ezenkívül az új doboz, mint például az Ssangyong Rexton, kézi üzemmóddal rendelkezik. A programokat az automatikus sebességváltó -választóhoz és a kormánykerék gombjaihoz lehet ragasztani. A második lehetőség azonban nem teljesen kényelmes, mert a hüvelykujj egyszerűen nem éri el a szirmokat. Le kell vennie a kezét a peremről, és emellett cserélje a szemét az útról a kormánykerékre, amely elég veszélyes.
További kérdések maradtak a kézi rendszerrel kapcsolatban. Egy kísérlet kedvéért szinte az összes programot egy meredek emelkedéssel bekapcsoltam, de nem vettem észre a mozgás különbségét. A tolóerő magabiztos maradt. Ugyanakkor a kijelző rendszeresen megmutatta, hogy például megyek
hatodik sebességfokozat. Úgy tűnik, hogy a műszerfalon lévő számok semmit sem jelentenek. Ha az átadás magasabb, mint a motor képességei, akkor egyszerűen nem kapcsol be. Következő sorban van a test?
Remélem, hogy a Ssangyong most a teherautó másik problémájával is foglalkozik, a test elégtelen keménységével (minden aszfalt repedésén remeg, mint az ideghab). Ideje, hogy a gyártó figyeljen erre a makacs tényre.
Összegezve, emlékszem, hogy az Ssangyong Actyon Sports 13% -kal esett vissza, és most 592 000 rubelt fizet a kezdeti konfigurációban. Az automatikus sebességváltóval rendelkező verzió 716 00 rubelre vásárolható. Ha 18 hüvelykes könnyűfém kerekeket, fűtési üléseket, esőérzékelőt, klímaberendezést és a kabin bőrdekorációját szeretne hozzáadni, akkor az autó 781 000 rubelt fog fizetni. Emlékezzünk arra, hogy az összes módosítás 2 literes dízelmotorral van felszerelve, és a teljeskerék-meghajtó típusú részmunkaidőben csatlakoztatva van.
Szerző: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov fotója
Forrás: Magazin 4x4 [2008. október]
