Ssangyong Actyon Sports Test Drive 2007 óta

Szüksége van egy 35 000 dollár pickupra

Név: Konstantin Shumilo. Kor: 31 éves. Munka: Márkavezető. Túrák: Ford Focus. Azt akarja: Dízel All -Wheel Drive Pickups, feltétlenül a hivatalosan Oroszországba történő szállításból. Költségvetés: legfeljebb 35 000 dollár
Van egy hobbim: szeretek egy horgászbotmal ülni a partra. És az autóval kapcsolatos igényeim a halászathoz kapcsolódnak. Először is, a négykerék-meghajtó néha oda megy, ahol nincs normál utak. Másodszor, a betöltő platform a jobboldali tárgyak hajtogatása érdekében. És természetesen megfelelő ár
Mazda BT-50
Azért választották ki, mert: A japán autók már régóta híresek voltak a minőségükről.
Ford Ranger
Kiválasztott, mert: Mi a vágy, hogy megtudja, mi a felvétel a maximális konfigurációban.
Ssangyong Actyon Sports
Azért választották ki, mert: az autó rendkívüli kialakítású, automatikus sebességváltóval vásárolhat.

Kép
Semmi. Úgy értem, nem számít sok. A fő gyakorlat számomra! És természetesen a minőség.
Stílus
Ez határozottan nem egy terjedelmes amerikai, nem kedveli őket. És a kínai autóipar termékei nélkül szeretnék csinálni.
Shodal tulajdonságok
Az autópályán dinamikus, átjárható az off -reziden. Nem kell sok kényelmet várni egy ilyen autóból. Valójában nem várom.
Gazdaság
Minél kevesebbet eszik, annál jobb. Időnként messze kell mennie Moszkvától, és valószínű, hogy az üzemanyag -üzemanyag -üzemanyagba történő futás magasabb, mint az otthon.
belső
Szilárd. Úgy, hogy a kárpitos panelek ne csörögjenek minden dudoron. Kényelmes szalon, hogy legalább kissé kompenzálja a felfüggesztés merevségét.
Felszerelés
Légkondicionálás, teljes méretű pótkerék, mint például a rakományplatform napellenző lehetősége.
Mi a boldogság, mindenki megérti a maga módját. A Gaidar Chuk és Huck általános kifejezése, minden társam valószínűleg jól emlékszik. Néhányuknak, a boldogságnak, töltsön el egy estét egy éjszakai klubban, vagy játsszon egy biliárdot, valaki autók autót gyűjt, és valaki szereti a nők estéit megváltozni. Mindegyiknek, mindegyiknek a sajátja. Számomra a mindennapi aggodalmak ilyen kimenetele a horgászat. Hagyja ki a kilométert háromszázra, szakítsa meg a sátrot, tegyen meg egy máglyát, dobjon egy álom álmát! Alapvetően egyedül kiszállok: a házastársak ritkán engednek el elvtársakat. Az enyém már hozzászokott, de megtörténik, és remegünk a társasággal. Egy hajó, fogaskerék, asztalok, székek, élelmiszer -kellékek messze nem a teljes szemétlistától, amelyet magával kell húzni. Vagy magadon: A Ford fókusz felfüggesztési javítása most tiltott. Ezért dob \u200b\u200begy autót, majd gyalog jár, éhség. Tehát fokozatosan arra a következtetésre jutottam, hogy megfelelő szállításra van szükségem az ilyen utazásokhoz! Ezzel a gondolattal belemerültem a fejembe a piac tanulmányozásába, amely váratlanul gyorsan lehűtötte az ardoromat: mennyire gazdag a választás, olyan szegény vagyok. Ugyanakkor nem kellett sokáig szomorúnak lennem. Felvenni! Itt van egy kiút! Teljes kerekes meghajtó egyszer, egy tágas poggyászrekesz kettő, kifinomult ár! Talán nem található meg egy megfelelőbb autó a hobbimhoz.
Ssangyong Actyon Sports
Szegény, valószínűleg ivott az életben: Kevesen képesek értékelni egy ilyen mintát. Bár hirtelen tetszett a koreai nem szabványos megjelenése. Még annak ellenére is, hogy a klasszikus formák ragaszkodása vagyok. Előtte azonnal megbotlik a kacsintás durva megjelenésén, és egy hülye kérdéssel fúr, vagy rendkívüli vagy ellenség támogatója? És ha pozitívan jöttél, az Ssangyong, zavarban mosolyog a radiátor rácsának sarkába, és a Fara szemét összehúzza. És ha te vagy a következő hawel, egy pickup, miután a szemöldökét összevonta, akkor dacolva egy ragadozó rácsos szájat mutat. Mint például, maradj jobban távol. Az ék alakú profil, az oldalfalak mély bélyegzésével, az autó látványt ad dinamika, mintha igazolná a sport növekedését a névben. És véleményem szerint csak a takarmány, a magas és a hatalmas fal, mint egy erőd fal, a test általános stílusának egyfajta disszonanciájába tartozik. Ezen túlmenően egy ilyen tervezési megoldás nagymértékben megnehezíti számomra, hogy visszatérjek. De talán ez az egyetlen igazán kényelmetlen pillanat, amikor autó vezet: nincs több panaszom a sofőr hely megszervezésével kapcsolatban.
Rengeteg van, az ülések kényelmesek, az ON -fedélzeti rendszerek irányítása érthető. Itt van egy klímaberendezés, itt van egy meghajtószabályozó, itt fűtve az üléseket. Balra a kormánykerék mögött (hol vannak?) Az oldalsó tükrök beállításainak és a nem -natív irányítás nem dolgozó gombjai. a magnót magának a kormánykeréknek adják. De ezek olyan apróságok, amelyekkel könnyű megbirkózni. Amit nem lehet mondani az Actyon Sports viselkedéséről az úton. Nem gyanítottam, hogy túlzott lemondás, de kicsit gyorsabban reagálhat a gázpedálra? Nem, ahelyett, hogy lehetőséget adna arra, hogy gyorsan megszerezze a sebességet az induláskor vagy az előrelépéskor, fokozatosan kiszáll a Turboyamból, egyidejűleg meghatározva a géppuska megfelelő átvitelét. És a kormánykerék? Úgy tűnik, úgy tűnik, hogy a kerekekkel való kapcsolathoz vezet. De a sebesség növekedésével a reakciók pontossága valahol eltűnik, és néhány félreértés megjelenik: Már újjáépítettem, és te? És csak nincs panasz a fékekkel kapcsolatban.
Stílus
Friss és eredeti. Csak a Stern kialakítása ellentétes a test elülső stílusával.
Shodal tulajdonságok
Egy nagyon kézzelfogható turboyam és egy lassú automatikus sebességváltó nagymértékben elrontja a dinamikus képet. A sebesség növekedésével a kormánykerék és a kerekek csatlakozása észrevehetően gyengül.
belső
Tágas és kényelmes szalon. Vannak kicsi ergonómiai hibák, de általában a benyomás pozitív.
Gazdaság
A műszaki dokumentáció szerint az autó ezen verziójának átlagos fogyasztása száz liter / száz. Tetszik ez a szám.
Felszerelés a szabványban
Elég elég a követelményeimhez. Például nem számítottam az éghajlat -ellenőrzésre.
Előnyök és hátrányok
+ Extravagáns megjelenés, tágas belső tér, megbízható fékek.
- Üres kormánykerék, átgondolt gép, magas ár.

Előírások
Mark and Model - Ssangyong Actyon Sports
Méretek - 4965/1900/1755 mm
Motor - Turbodiesel, 1998 CM3, 141 HP/4000 perc -1
Sebességváltó - automatikus, 4 -sebesség
Dinamika - 165 km/h; 16 s - 100 km/h

Mazda BT-50
Az autó kialakítását meglehetősen egyszerűnek, még unalmasnak is meghatároznám. Nem fordítja meg a fejét. És ha megfordítja, akkor csak a márka meghatározása érdekében a vita során. És ez egy esély a veszteségre: Úgy tűnik számomra, hogy a japánokat már nem képviselték a Közép -Királyság legújabb modelljei, azonban, amint már már említettük, általában kevésbé együttérzem az avant -garde megoldások iránt, mint a klasszikusok. És nincs igazán szükségem a tervezői örömökre. Az arcról, mint tudod, ne igyon vizet. A fő gyakorlat számomra. És a BT-50-nek van egy kocsijával rendelkező autója. Először is, minél kevesebb figyelmet fordít az autó, annál alacsonyabb a valószínűsége, hogy egyes vandálok végrehajtják a motorháztetőn lévő minuet -et, cinikusan sétálnak a fedélzeten, vagy lyukat vágnak a sátorban test. Mellesleg, referenciaként: az utóbbi költségei a Batesska számára a tisztviselők számára 33 000 rubelrel kezdődnek, és az Actyon Sports 90 000 -vel. Félszer magasabb, mint az előzőnél a tesztelt modell (1175 és 786 kg). Nem olyan fontos számomra, hogy egyszerűen jó, ha felismerjük az ő (és a saját!) lehetőségeit. És a betöltés könnyebb: a hátsó oldal nem olyan nehéz. Nem éreztem a kényelmet a kabinban a kabinban, csak a hely szélességében egyértelműen kisebb. De az itt található irányító testületek valószínűbb. A Mazda Hand Groove karja inkább nekem, mint egy szerény szabályozó az Ssangyong műszerfalán. Intuitív szinten nagyobb bizalmat okoz. Mint a régi kedves mechanika, amellyel a BT-50 észrevehetően könnyebben felgyorsul Koreai. De a kormánykerék japán felvétele rosszabb. Még alacsony sebességgel is, a laktanya fordulataira adott reakcióinak lassúságának depressziót okoz, amivel csak a józan fékek tudnak megbirkózni. Tiszteld számukra és dicsérj!
Stílus
Egyszerű, öröm nélkül. De számomra úgy tűnik, hogy a pickupnak nem kell különlegessé válnia: elegendő ahhoz, hogy minőségi módon és gazdaságos legyen.
Shodal tulajdonságok
A mechanikus sebességváltóval és a BT-50 egyéb lehetőségeivel az autó nem biztosított magabiztosan felgyorsul és lelassul, de ugyanakkor a kormánykerék vonakodik.
belső
Kellemes megjelenés. A dekorációs anyagok minősége azonban aggodalomra ad okot, hogy a szalon hamarosan tele lesz nem -hangulatos csörgővel. És a szabad hely nincs rengeteg.
Gazdaság
Egy ilyen dízelfogyasztás nagyon elégedett velem.
Felszerelés a szabványban
Sajnos, a legegyszerűbb verzióban nincs még abs. Légkondicionálás nélkül, egyébként úgy döntöttek, hogy megteszik
Előnyök és hátrányok
+ Észrevétlen kialakítás, tiszta fékek, jó gyorsított dinamika, érthető fékek.
- Szorda szalon, lassú reakciók a kormánykerék kormányzására.
Előírások
Mark and Model - Mazda BT -50 2,5
Méretek - 5075/1805/1755 mm
Motor - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 HP/3500 perc -1
Átviteli - Mechanikus, 5 -sebesség
Dinamika - 158 km/h; 12,5 s - 100 km/h

Ford Ranger
Oh hogy! Kiderül, hogy nem csak egy igazi amerikai pickup lehet ilyen! Egy kifinomult, elegáns bőrszalonnal, hátul ívvel, elegáns korongokkal és egy szén -dioxid -gazda autójának más tulajdonságaival, amelyeket korábban ököllel hívtak ... és azt gondoltam, hogy csak az óceán mögött szeretik ezt a témát. Kép, nincs szó! Igaz, hogy az ilyen dolgok számomra haszontalanok: fájdalmasan megemeli az árat, és egyszerűen sajnálatos lesz, ha egy ilyen bájjal a sárba vezetik. De még mindig kifelé Ranger, a legjobban szeretem. A radiátor hatalmas rácsának köszönhetően agresszívebbnek tűnik, ami ismét hangsúlyozza a gépi mérgező piros színét, provokatív. Ahogy megértem, az előző tesztelő és ez valójában ugyanaz a modell? Az egységek és jellemzők ugyanazok? És biztosan az úton ugyanúgy viselkedik. Már ismerős pontatlan reakciók a kormánykerék fordulására, a jó gyorsulás dinamikájára, a megfelelő fékekre. Igen, és az átlagos üzemanyag -fogyasztás, amelyet a gyártó ítél meg, megegyezik a japánokkal: 8,9 liter dízelmotorral szemben a 8,7 -rel az Ssangyong Actyon Sports számára. Igaz, nehézséggel hiszek benne: a bélben fogom érezni, hogy több étvágyuk lesz.

Stílus
Precipus, de gyönyörűnek tűnik. Kár, hogy nincs ilyen kiállítási autóm nélkül.
Shodal tulajdonságok
A rajongók, hogy felhívják a figyelmet az úton, inkább fontos lesz az autó, és nem a tökéletlen ellenőrzhetősége.
belső
A kivitel olcsó műanyagja meglepően harmonikusan kombinál az ülések ülésével.
Gazdaság
Nem hiszem, hogy az ilyen üzemanyag -fogyasztás erősen sújtja. Még akkor is, ha a számokat kissé alábecsülik.
Felszerelés a szabványban
Még az alapkonfigurációban is az autó olyan gazdagon van felszerelve, hogy nem gondolhat a kiegészítő berendezésekre.

Előnyök és hátrányok
+ Érdekes megjelenés, kényelmes szalon, dinamikus tulajdonságokra méltó, jó fékek.
- Közepes kezelés.
Előírások
Mark and Model - Ford Ranger Wildtrak 2.5
Méretek - 5165/1805/1795 mm
Motor - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 HP/3500 perc -1
Átviteli - Mechanikus, 5 -sebesség
Dinamika - 158 km/h; 12,5 s - 100 km/h

Az én választásom
Hogy őszinte legyek, azonnal meghatároztam magamnak a kedvencem, miután megtudtam az autók árát. Igen, kész vagyok pénzt költeni a hobbimra, de ésszerű korlátokon belül. A gazdasági okok alapján az Ssangyong vagy a Ford vásárlása nem praktikusnak tűnik. Mind az első, mind a második esetben kézzelfogható túlfizetés folyik a gazdag berendezések számára. És nincs rá szükségem: a felvételt kizárólag halászati \u200b\u200butakra veszik. Ezért bőrszalon, géppuska és az autó fényes megjelenése nélkül könnyen kezelhetem. Tehát egy könnyű szívű Mazda BT-50-rel preferenciámat adok, ami számomra tűnt
a Szentháromság legpraktikusabb.

Dmitrij Tytyuchenko
Fotó: Szergej Krestov
 

Forrás: 5. magazin kerek [2008. március]