SKODA Roomster Test Drive 2010 óta

"És az aszfalt sarkon"

Néhányuknak egy kisvállalkozás kezdődik ezekkel az autókkal, valakinek boldog családi életét. És néha mindkettő egyszerre. A kompakt állomáskocsik azonosak Európában Európában, mint a Skoda Roomster, a Renault Kangoo és a Peugeot partner. A sarok már orosz meghatározás. Csak azt kell megérteni, hogy lehetséges -e róluk osztálytársakról beszélni.
Brókák egy kosárral. Egy ilyen gyermekek maximuma az én nyelvemen forogott a teszt során. És akkor? Ezek valóban nagyon kompakt gépek: a leghosszabb Renault Kangoo nem kudarcot vall 420 cm -ig! De minden wow!
Figurálisan szólva, ezek az autók különböző világokból jöttek hozzánk. A Peugeot partner és a Renault Kangoo, a rakomány szállításának fő feladata, míg a Skoda Roomster Fabia -ból nőtt, egy gyakorlati családi ember, akinek aránya zavart a csomagtartó és az ülések hátsó sora mellett.
Ugyanakkor az első kettő nem zárja ki az utasok szívélyességét, és a Roomster egy nagy rakománykart. Érdemes ellenőrizni, hogy versenytársak -e, vagy csak a portré hasonlít -e.
 

Az egyik hirdetési karakter szoba egy olyan egység, amelynek a repülőgép elülső és a ház sternje van. Látványosnak tűnik; És a hirdetési üzenet érdekes: ezt a kompozíciót a fogyasztó örök vágya jelképezi, hogy mindent megszerezzenek, és ugyanakkor egyidejűleg egy nem casual autó.
A klasszikus Fabiawa arc puffadt oldalakba és rendkívül magas tetőbe kerül. Van előttünk kemény munkás? Nem, inkább egy kis családi autó létrehozásának legutóbbi megközelítésének demonstrációja.
A közelben álló Stugeot partner félénken elrejti a szinte négyzet alakú szemét. Ez a kisvállalkozás hőse a piacon 12 éves, de minden esetleg elrejti életkorát. A szinte lapos testpanelek az egész autó egészének geometriailag helyes formái mellett vannak.
A hátsó oldalsó ajtók, a szobsterrel ellentétben, a partnerben csúsznak, ami egyértelmű, hogy a Peugeot kereskedelmi alkotóeleme azt jelenti, hogy a gép sokat tolja a tiltott kereskedési utcák mentén.
 

Úgy tűnik, hogy a Renault Kangoo nem vett részt egy szállítási teherautó képével. Pontosabban: egy univerzális gép, amelynek célja az ételek vagy pizza szállítása az irodákba naponta. A tető magas! A hátsó szárnyak, mint egy szupermarket ajtók! Európában azonban az ilyen autók még mindig makacsul hívják az univerzumokat. Igen, nézd, itt van egy utas -sorozat, és mindkét oldalon két tolóajtót is.
Külsőleg a Kangoo nagyon hasonló a partnerhez, de a Renault növekedésének kiigazításával észrevehetően magasabb. De nem találtuk a tervező kifejezést, amelyet a gyártó deklarált, bármennyire is próbáltuk. Ezért itt az ideje, hogy kinyitjuk az ajtókat: az autók fő előnyeinek belsejének kell lennie.
A gyakorlati tulajdonos elkezdi értékelni az ilyen autók szalonját, nem előtte, hanem hátulról. Tehát meg fogjuk csinálni.
A Peegoot Swing Doors 90 fokot nyithat meg, korlátozottan és mindegyik 270 -rel. A Renaultban ugyanaz a lechota, azzal a különbséggel, hogy a korlátozó nem olyan kényelmes (ez nem egységes, hanem belép az ajtóba); Ezenkívül szilárdan kenve van olajjal: jobb, ha nem illeszkedik kesztyű nélkül!
De Skoda -ban a fény hátsó ajtóján minden kinyílik. A nyílás kiderül a leg szerényebb (lásd a méréseket), és a csomagtartó héja zavarja a kirakodást. Végül, a Roomster Cargo 515 kg -ot vesz igénybe 115 kg -nál kevesebb, mint a partner, és 125, mint a kangoo. Végül, a Peugeot és a Renault a rakományrekeszek sima padlói, és kopás -rezisztens műanyaggal vágják be; Skoda -ban egy gyönyörű, de nem túl praktikus szürke halom.
De a Roomster hátsó utasai egyértelműen úgy érzik magukat, mint a Grat személyek. Szolgáltatásaiknál \u200b\u200begy rendkívül kényelmes ajtó (hétköznapi, intenzív, de magas és széles nyílású), és különálló, jól alakú ülések, egyedi beállítással.
A partner és a kangoo utasok leszállásának kényelmét csak egy sűrű parkolóban fogják értékelni. Maguk az ajtók keskenyen keskenyek, és a hátsó kanapék elfogadhatók, kivéve a rövid utazást.
A partner vezető helyén ülve és a kormánykerék felvétele mellett szeretnék viteldíjat követelni az utasoktól: minden nagyon kicsi. Nem számít, hogyan állítja be a kormánykereket (csak magasságban), a leszállás továbbra is busz marad. A doboz karjának valahol a magas sofőr alatt rejlik, mögötte kell húznia. De a felülvizsgálat mind a négy oldalon fenomenális, és a feje felett elegendő hely van, hogy ne távolítsa el a téli fülhulladékokat.
A belső térben nincs semmi a szemhez ragaszkodni, azzal a különbséggel, hogy maga a kormánykerék örült a szép előadásnak és a megragadás kényelmes formájának.
A Kangoo szalon Sztálin apartmanjaihoz hasonlít. Hol van a mennyezet? Ott, magas! Talán csak a kerület körüli gipsz stukkó öntés hiányzik. Tehát van egy mezzanine: a szélvédő feletti polc könnyen elfér egy esernyőt vagy atlaszot, és ugyanakkor a háború és a béke minden kötete.
Minden más egy monotonos szürke műanyag, fényes elemek nélkül. De a leszállás sokkal kényelmesebb, mint a Peugeot -ban: a kormánykerék a sofőrnek döntött, és a kart nem kell nyújtani.
Ha belépünk a Skoda Roomsterbe, elkezdesz játszani magaddal a játékban 10 különbséget. Minden Skodnak ugyanazok a szalonjai vannak! Ugyanaz az eszközök kombinációja, ugyanaz a három ikr a konzol szakállán
 

De a műanyag nem tűnik szegénynek, az ülések németül nehézek, jó oldalsó tartóval, és a kerék mögött való landlás szabványként szolgálhat a kis osztályú gépek számára. Itt van, a repülőgép rész a reklám szimbólumból! Az ergonómiát és a kényelmet nagyra becsülik.
Az összes tesztgép azonos motorokkal van felszerelve 1.4. De az autók szereplői nagyon különböznek.
A Peugeot vezérlők rendkívül érzékenyek. Ha nem mondod, hogy ráncolsz. Az egyik gondatlan nyomás a gázra erősebb, mint a szükséges, és a sebességváltó találatát jelentősen hallják. Nem úgy, mint a Peugeot ez a vezetési stílus! A Renault sokkal lágyabb. Más felfüggesztési beállítások, és nem annyira érzékeny gázpedál is itt érintik.
A partner -kormányzás jobban megfelel a városnak: könnyű, szinte visszajelzés nélkül, mindazonáltal jó szolgálatot fog szolgálni a tiltott utcák manővereiben.
   
A Kangoo -nál sokkal akutabb, nagyon jó reaktív erőfeszítéssel. Egy ilyen gép eleme valamiféle közepes harci útvonal. A Renault nem menti meg a rossz lefedettséget: a mi háromunkból a leghosszabb medálok és nagyon jó távolság van (180 mm). Tehát egy törött szakaszon Kangoo mindenki körül ment.
Szeretném, ha egy külön fejezetben vagy akár egy cikkben szeretnék kiszedni a Skoda Roomster tesztet. Itt kerül minden a helyére! Tenal, éles vezetésben, ez a kis autó kiváló futási tulajdonságokat mutat. A kormánykerék, nagyon tiszta erőfeszítéssel, az aktív utazás provokálja a tiszta, rövid tőkeáttételt. A TSI motor tökéletesen reagál a gázra, és mindenre örömmel látja az alján.
Valójában a Volkswagen Technologies, a cseh kompaktban megvalósítva, legalább tiszteletet érdemel. És vágyakoznak arra, hogy még néhány körben elmaradjanak a Roomsterben.
Összegezve, meg kell jegyezni, hogy az ebben a tesztben ábrázoló autók nem túl népszerűek Oroszországban. Nyilvánvaló, hogy mind a Peugeot Partner, mind a Renault Kangoo kizárólag a hely mini-rakodóinak érzékeli minket egy élettelen tárgyakban lévő standokon: azaz nem egyáltalán nem igényes kényelem. Ezért ezen autók iránti igény kicsi az olcsóbb háztartási modellek rakományában.
A Skoda Roomster megmutatja, hogyan lehet kompakt, WAN jelölt család: nem túl adaptálva van az állandó be- és kirakodáshoz, bár a szalon átalakításának lehetőségeiben nem alacsonyabb a saroknál.
   
És a kényelem és a futó tulajdonságok szempontjából a Roomster két beszámolóban rendezi a partnert és a kangoo -t: utas gyökerek, tudod
Technikai jellemzők Renault Kangoo 1.4 Kézikönyv
(Gyártó adatok):
Méretek, mm (d x w x c) 4040x1670x1820
Útürítés, MM 180
Felszerelt tömeg, kg 1065
Csomagtartó mennyisége, L 650/2600
Motormennyiség és teljesítmény, L (L. P. RPM -nél) 1,4 (75/5500)
Maximális nyomaték, NM RPM 114 (2800)
Gyorsulás 100 km/h -ig, 13,7 -től
Maximális sebesség, km/h 153
Üzemanyag -fogyasztás (városi/autópálya) L/100 km 9,5/6,3
 
Árak
Az alapár a Renault Kangoo 433 850 RUB. A kocsiban lévő pénzért a vezető párna, a hátsó ülés, csak teljesen összecsukható, és az acélmotorok védelme lesz. 447 100 esetén egy második légzsák, egy kesztyűdoboz és egy központi zár is megjelenik. 506 700 esetén gazdagabb belső dekorációt, légkondicionálást, fejtámlákat, az első szemüveg elektromos hajtóerejét és az ABS -t kínálnak.
Garancia 2 év futásteljesítmény korlátozása nélkül.
 
Rakományrekeszek renault kangoo
(Méréseink):
Magasság a padlótól a tetőig, mm 128
Szélesség az ívtől az ívig, mm 115
A küszöbtől a székekig tartó hossza (a székeket lebontják/összecsukva), mm 99/144
Terhelési magasság, mm 55
 
A Peugeot partner műszaki jellemzői 1.4 Kézikönyv
(Gyártó adatok):
Méretek, mm (d x w x c) 4140x1720x1800
Útürítés, MM 180
Felszerelt tömeg, KG 1163
Csomagtartó térfogata, L (min/max) 624/2800
Motormennyiség és teljesítmény, L (L. P. RPM -nél) 1,4 (75/5500)
Maximális nyomaték, NM RPM 120 (3400)
Gyorsulás 100 km/h -ig, 14,5 -től
Maximális sebesség, km/h 150
Üzemanyag -fogyasztás (városi/autópálya) L/100 km 9,7/6,2
 
Árak
Az alapár a Peugeot Partner 1,4 438 000 dörzsölés. Ez a berendezés tartalmaz egy hidraulikus emlékeztetőt, a vezető párnáját, az elektromos ablakokat. Az ABS -hez a 20100 -as dörzsölést kell fizetnie, légkondicionálóért, 28 500 rubelért. 1,6 motorral (110 lóerővel) az autó 543 500 rubelből származik.
Garancia 2 év futásteljesítmény korlátozása nélkül.
 
Rakományrekeszek peugeot partner
(Méréseink):
Magasság a padlótól a tetőig, mm 117
Szélesség az ívtől az ívig, mm 119
A küszöbtől a székekig tartó hossza (a székeket lebontják/összecsukva), mm 87/140
Terhelési magasság, mm 60
 
A SKODA szobster műszaki jellemzői 1.4 Kézikönyv
(Gyártó adatok):
Méretek, mm (d x w x c) 4205x1684x1607
Közúti távolság, MM 140
Felszerelt tömeg, kg 1150
Csomagtartó térfogata, L (min/max) 450/1780
Motormennyiség és teljesítmény, L (L. P. RPM -nél) 1,4 (86/5000)
Maximális nyomaték, NM 132 fordulat / perc (3800)
Gyorsulás 100 km/h -ig, 13 -tól
Maximális sebesség, km/h 171
Üzemanyag -fogyasztás (városi/autópálya) L/100 km 8,9/5,6
 
Árak
A leggyengébb motorral az 1.2 (70 lóerő) Skoda Roomster 399 000 rubelt fizet. Az autóban lévő hasznos anyagoktól indítványosító lesz, amely két síkban állítja be a kormánykereket és a vezető párnáját. Egy 1,4 motorral rendelkező autó 445 000-525 000 rubelt fizet. Van egy bányászati \u200b\u200bszék, az első ülések melegítésével, az utaspárnákkal és az abs. A légkondicionálást 509 000 rubel verziója tartalmazza. A Skoda Roomster 1.6 (105 lóerő) 538 000 584 000 rubelt fog fizetni. Van még 1,9 dízel (105 lóerő). Ilyen motorral az autót 634 000 - 680 000 rubelt kínálják.
 
Rakományrekeszek skoda szoba
(Méréseink):
Magasság a padlótól a tetőig, mm 101
Szélesség az ívtől az ívig, mm 105
A küszöbtől a székekig tartó hossza (a székeket lebontják/összecsukva), mm 75/129
Terhelési magasság, mm 65
 
Autókat biztosítottak a Test Company ACR -hez (Renault hivatalos kereskedő), a Hassanskaya (hivatalos kereskedő SKODA), Auto Premium (hivatalos Peugeot -kereskedő).

Szöveg: Alexander Mikhailov
Fotó: Roman Ostanin
 

 

Forrás: Kerekes magazin [2008. április]