Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

Skoda Felicia.

Autopilot árak 5 fő kritériumban. Az előnyök összege a megadott +, hátrányok -. A következő téma három + és kettőt szerzett. Ez Skoda Felicia.
KÜLSŐ. Ebben az évben a Skoda Felicia öt évet jelez. 1997-ben helyreállt. Kicsit gazdagabb lett, a szabványos LX berendezés most magában foglalja a ködlámpákat és a testszínen festett lökhárítókat. Plusz, athermális szemüvegek és további leállítási jel.
A test közvetlen és figuratív értelemben fúj. Van egy minimális horganyzott alsó, küszöbértékek és kerekes ívek. Lóhátonok ajánlottak. Kiváló minőségű festmény. Gazdag színskála. Ha nincs mechanikai kár, akkor nem figyelhető meg a két-három éves korróziós célú gépeken. A fő baj egy kis távolság. 11 cm a hatchbacken és 10 cm a kombinációban. A Carter védelem, amely további szolgáltatásként jár, erősen ajánlott. Bár csökkenti a távolságot közel két centiméterre. Elvileg 14 hüvelykes lemezeket és gumit használhat. Néhány segít. +++ -
BELSŐ. Salon tágas. A Thundous kesztyűtartó kinyílik, anélkül, hogy problémákat okozna az első utas térdeire. A hátsó ülések hajtogatódnak, és tágas csomagtartóját képeznek. Ha szeretné, könnyen eltávolítható az autóból. Ezután a rakománytér térfogata 270 és 965 köbméter közötti hatchbackben, a 447 és 1366 közötti kombinációban növekszik. A hasznos teher 435 és 485 kg.
A befejezés egyszerűségét varázsolja. A Sulfur Műanyag Királysága. El kell ismerni, ez elég európai minőségű, az elemek fel vannak szerelve és rögzítve szépen, az ütéseket és nyikorog nem vette észre. A design meglehetősen modern. Meglehetősen hangulatos. Azok számára, akik szeretnék egy szalon pozitív lehetőségeket készíteni: egy sor matrica egy fa alatt (körülbelül 200 dollár), egy központi konzol, további dobozok és csészék birtokosai (kb. 100 dollár telepítéssel). ++++ -
Berendezések és ergonómia. 1997 óta az LX verziók fordulatszámmérővel és elektronikus órával vannak kitéve. Ezen túlmenően egy szabványos külső világításkapcsoló. A tükrök manuálisan vannak beállítva, a GLX elektromos meghajtó verziójában. A legegyszerűbb fűtés és a szellőztetés gyors felmérést és jó szellőzést biztosít.
Az ülések mérsékelten kemény és kényelmesek. Az első egy kicsit hiányzik a hosszirányú hosszúság. A műszerfal tökéletesen olvasható, a gombok és a kulcsok nagyok, könnyen elérhetők és megérthetők. Könnyű tengelykapcsoló pedál, tiszta sebességváltás. A Branca maga kényelmes, de nincs függőleges beállítás. A kormányoszlop rövid, amiből a leszállás egy kicsit függőleges, mint szeretném. ++++ -
 
ÚT. A karburátor motor 1,3 liter térfogatú, hogy lassan mozogjon az űrben. Az aktív út jobb elfelejteni. Ez az alacsony sebességű és szerkezetileg elavult motor nem tolerálja az intenzív módokat, éles gyorsulásokat stb. Ennek eredményeképpen axiális backlash és törött mirigyek vagy szivárgások lehetségesek. A gép teljes terhelésével a feszültség már jól érzékelhető. A verzió egy modernebb Volkswagen 1,6 literes motor energikus, de az a viselkedés modora fájdalom hasonlít a termékeket a hazai autóiparban.
Fordítása elég hosszú ahhoz, hogy végezzen sima, rángatás nélkül tuningolás. Ami az alacsony sebességű motorral kombinálva elég kényelmes a városban. A fékek nem rosszak, de a pedál kevés informatív, és bizonyos esetekben fokozott erőfeszítést igényel.
Mozgathatósági átlag. Késleltetés van a reakciót a kormányzásra. A mozgalom elején a hidraulikus változat nélkül a kormánykerék nehéz. Észrevehető szelep fordul elő, különösen a Combi-ban. A 100 km / h feletti sebességnél a szilárd zajok megjelennek a legtöbb rész aerodinamikai természethez. +++ -
 
A nemzeti kizsákmányolás jellemzői. Az ilyen autókat a Nyugaton költségvetésnek hívják. A gazdaságos értelemben. Feltételeinkben a szolgáltatás nem lesz tönkremutatva. A normo órás átlagár 25 dollár.
Az injekciós motor 1,6 liter térfogattal kitűnő. Egy dolog: nem tolerálja az akkumulátor lekapcsolását otthon. Az elektronikus fedél elveszíti a memóriát, és ennek eredményeképpen a motor megszűnik, hogy tartsa a forgalmat, stalls az útközben stb. Minden munka csak a szolgáltatáson.
A másik dolog az 1,3 literes. Az alsó vezérműtengely, a három sertés főtengely, lánchajtás az időzítés, nedves ujjak ... egy ilyen özönvíz előtti struktúra, és most, hogy nem találkozik a hazai kis bárokban. Ez megköveteli a rendszeres (körülbelül 10 ezer fut) beállítása hézagokat a szelep mechanizmus. És miután 50 ezer, mint a szabály, meg kell változtatni az egész időzítését az időzítő (lánc és lánckerék). A szuszpenziót nem rendelkezik a tervezési. A kit maga olcsó $ 17, de a csere munka tart 3 szabványoknak órás.
Egy másik motor probléma: A szelep mechanizmus, egy naiga képződik, a szelep és a rúd lóg ki a szelephimba. Egy nagyon határozott kopogás jelenik meg. Ok Az alacsony minőségű olajat. Az is szükséges, hogy tartsa be a motor hőmérséklete: az a hőmérséklet-érzékelők a ventilátor a ventilátor nem. Ennek eredményeként, a motor túlmelegedését és a csere a fej (15 norma).
Sok bajok, amelyek részt vesznek a külföldi autók Oroszország, az a szokás, hogy hibás a sót és a benzin minőségét. Egy évvel később, amikor fut 1.525.000 km, a karburátor erősen szennyezett. A le- és öblítő a karburátor kerül $ 60. Javasoljuk 95. benzin. Egy másik karburátor baj közvetlenül kapcsolódik só: sebességbe dobnak a megnyitása a levegő zsalu, mint melegítjük. Ugyanezen okok miatt, a rúd a gázpedál szivattyú oxidálódik.
Más sebek közösek a változat a Felicia. Miután egy éves működése a remegés, a jelenet a sebességváltó összeomlanak, és a csendes blokk reakcióért vontatási sikertelen. Ez nyilvánul meg a forma kézzelfogható csapást, amikor a gáz és a kibocsátás gáz van nyomva. Nem szükséges, hogy megijeszteni a lehető legrövidebb idő 4,5 $.
Nehéz felvétele fogaskerekek. Csuklós kirakós tapadást. Úgy kezeljük szétszerelés és kenés cserébe 7,5 dollár. Ha azonban az, hogy indul ez a dolog, az eljárás költsége $ 9 csukló és 12 dollár a munka. Sokkal több kellemetlen: a portok a shruses ropognak. Annak érdekében, hogy ne légy olyan nagy mennyiségű, az állam rendszeresen ellenőrizni kell, és már a legelső jelei törés. Ez az eljárás notchaim: a portok maguk érdemes $ 1015, és a munka kerül EDA-on $ 7075.
A felfüggesztés, a gyakorlat azt mutatja, általában tartós és megbízható. Magától 100000 és így tovább. Amellett, hogy a felső támogatja az első állványok. Ez egy gyenge hely. Részletek a szolgáltatás ára körülbelül $ 8, és a munka körülbelül 75. A fékrendszer a problémák, mint általában, nem. Az első pad megbízhatóan szolgálják 2.025.000 km, a hátsó kb 60.
Pontos adatok a fő csomópontok és aggregátumok, sajnos, nem. Bár egyszerre a gyártók beszámoltak arról, hogy az 1,3 literes motor erőforrása 160 ezer km-t a felújítás nélkül. A gyakorlat azt mutatja, hogy az árkategóriájára az autó meglehetősen megbízható. De a szolgálati személyzet kenyérlevél nélkül. +++ -
A mondatunk. Az átlagos autó az átlagos felhasználó számára. Jó utilitarista eszközök az űrben való mozgás és többé. A könnyű kezelhetőség és a futás minőségének megfelelően egy 1.3 literes motoros verzió tökéletesen illeszkedik a kezdőknek és a nőknek. Az ár / fogyasztói tulajdonságok tekintetében köztes helyzetbe kerül a hazai sátor és a külföldi termelés hasonló csoportja között. Az 1.6 motorral ellátott LX verzió ára indokolatlanul magas. Általánosságban: +++ -.
 
Szöveg Andrei TimoEV, Fénykép Alexey Ilyin
 

Egy forrás: "Robotpilóta"