Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

Első negyed - a „jó”

Működés Samara költsége 200 rubel drágább, mint a Felicia. Amíg.
 
Híres az olvasók egy pár Samara Vaz 21093 és Skoda Felicia (SP, 1998, No. 6, 9, 12) csomagolva 25 ezer km-t odometers - az első negyedévben a tervezett száz.
 
Felicia és Samara működtetnek megközelítőleg egyenlő feltételek mellett - ezek a követelmények a kísérletet. Ha veszel egy közös futásteljesítmény 100%, majd 40% kell menni a városi vezetés, a többi hosszú távú razziák, és teljes terhelés. Törött utak és countrywoods életében kísérleti autók csak időszakosan teljesülnek.
 
Úgy tetszett, hogy nem volt különösen súlyos bontását és most mindkettő a teljes egészségét. Kis kár korrigált akár önállóan, akár a szolgáltatás során a következőt. A Samara, sikertelenül fut fel a járdára, split a nyújtás konzol. Szerencsére az ütés gyenge volt, és átkelés, amelyhez a konzol csatolták, nem deformálódott. Tehát a csere a sérült részlet nehézség nem okoz. Ezen kívül a kilenc követelt olaj cilinder be a motorba.
Látható szivárgás nem vette észre, hogy meglehetősen ideges. Még túl korai, hogy tükrözze az olajat, az autó szinte új. Lássuk, mi fog történni. Az első felfüggesztés állványok, hogy dübörgött a születés, sikerült kicserélni a garancia. Ez nem könnyű, és hosszú. Vártunk türelmesen júliustól novemberig, míg ez a csomópont elérhető. Könnyebb lenne vásárolni állványok a boltba, és telepíti magát, de ... a tisztaság a kísérlet mindenek felett. Az új állások, a kopogás megszűnt, a pofa megállt imbolygott. Az ok a kopogás valószínűleg a termelés házasságot, mert lehetett hallani az első napon. By the way, nem vagyunk egyedül összeütközött egy ilyen probléma. Úgy tudni a hasonló hiba, és a gyárban - alkalmazása a VAZ 2110 Javítás után a felfüggesztés, mint amilyennek lennie kellene, be kell állítani a szögek a kerék telepítés.
Mint minden hazai autó, akkor nem kerül zavaró apróságok. Ez snack szívó kábel jambled a ravaszt a külső kilincset, a hátsó ajtó kinyílik túl sok, a csomagtartó polc rohant. Mindez rögzített - Kenje, húzza, indulnak -, de a benyomás a kocsi több zsákmányt.
De a hetedik hónapos megjelenés kilenc az első piros pontok a szélvédő keret egyszerűen elhagyva. Samara mindig különbözött a test jó korrózió tartósságában. Meg kell jegyezni, hogy a kilencvenharmada, sem SKODA korrózióval kezeltünk.
 
Felicia, az úton, míg a rozsda nem áll szándékában, annak ellenére, hogy még az a tény, hogy az első vastagon borított Ospins zsetonnal. A festék gyengén ellenáll a kis kavicsok hatásai az úton. Igaz, a zománc egyike a meztelen fém előtt. A festék felső rétege és a talaj rózsaszín foltjai ragyognak a cseresznye lakkján.
 
Ami a hibákat illeti, a cseh-német versenyző kilenc szintén nem bűntelen. Megrepedt az üvegen a második ködben. Feltételezzük, hogy nem egy kő, hogy itt hibáztassa, hanem túlmelegedjen. Ha az első alkalommal váltotta üveg, most a sietség birtokába került a köd viteldíj szerelés, azonnal érzi a tárca a következmények a válság: az öröm költsége 900 rubel.
 
Kétszer jelentkezzen a szolgáltatás igénybevételére. Először a karburátor csapások - tétlen fordulatok kezdtek úszni, majd eltűntek egyáltalán. Ezenkívül az üzemanyag leállt az első kamrába, és a motor csak magas (több mint 3000) fordulatnál dolgozott. A karburátor eltávolításra került, átment, beállított. A látható hibát nem fedezték fel, de az óra óta működik. Ugyanakkor felváltotta a forgalmazó fedelét, amely oxidált, amíg a központi huzal fészke volt megfigyelhető. Ezt követően az utat, a fordulatszámmérő nyíl megnyugodott, ami az első naptól tétlenen csavart. Továbbá garanciákat váltott ki az időszakos ablaktörlő-rendszer égett kapcsolója.
 
A külföldi autó Thoms, ellentétben a hazai autóval, nem kínált. Semmi sem creaks, nem indul el és nem csavarja le. Tehát nem szükséges csavarni az anyákat.
A jelentési időszak alatt az autók átadta a második karbantartást. A működési költségek a táblázatban jelennek meg. Míg a tengerentúli autó nem tűnik túl drága. De a jövőben, akkor valószínűleg menni résbe - a dollár növekszik, és vele együtt és szolgáltatások ára és alkatrészek. Ezenkívül a Skoder szolgáltatásnak gyakrabban kell meglátogatnia. A karbantartás gyakorisága 10 000 km, a nehéz működési feltételek (Samara - minden 15 000).
Az átlagos üzemanyag-fogyasztás az utolsó 15.000 km mindkettő körülbelül azonos - 8,5 l / 100 km.
 
Ilyen az autók életének rövid története. Most becslések az első negyedévre. Sajnos, senki sem húzza meg a tanítványokat. De négy, talán megérdemli. Ráadásul a Skoda szilárd, Samara - mínusz, rozsda és tendencia a kis csomagok.
 
 
Ismét a garancia
Az utolsó kérdésben a magazin beszélt néhány, hogy enyhén, az olyan furcsaságok, amelyek a hazai autók garanciájával dolgoznak. Ma hozzáadom a saját tapasztalatunkat. Olvassa el újra a leginkább óvatosabban a kilenc, mi, a nem meghatározott meglepetéshez csatolt dokumentumokat, nem találta meg a garanciális feltételeket. A szervizkönyvben és a használati útmutatóban - nincs szó az értékesítési szerződésben - a teljes kifejezés a téma: ... a jelenlegi jogszabályok szerint .... a jótállási állomás képviselői csak a hosszú helyek után elmondták hogy a szavatossági idő Fronthajtás vázák - egy év nélkül megtett úthoz. És azt hittük, hogy a jótállás már véget ért. Csodálatos az Ön vállalkozása, Volzhsky Automotive ...
 
Igor Tverdunov. Fotó a szerző által
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"