Teszt meghajtó SKODA FELICIA 1995 - 2001 -

A lábujjhegy

Ramilat Az autók most már divatossá váltak, de hány év múlva tizenöt vagy húsz évvel ezelőtt.
  
Ezt különösen a Samar tulajdonosai vételték meg. A magazin a közelmúltban fellépett erre a témakörre (SMS, 1999, No. 7). Ma úgy döntöttünk, hogy ellenőrizze a tudományos posztulátumok a veszélyességének a hírhedt távtartó. És nem csak kilenc, hanem a népszerű Skoda Felicia, ami miatt a szerény út lumen, szenved nagyban egyenetlen orosz utakon.
 
megvesz
A szükséges emelési részletek keresésében online piacokon és üzletekben mentünk, és hamarosan két nagyon hasonló távtartók voltak (a fotóban). Az első az állványok felső tartójára van felszerelve, a hátsó - alsó rész alatt. A Skodovsky készlet sújtotta monumentalitás - minden részletet is tömör darab acél és eloxált. Kilenc távtartó könnyebb. Elülső öntött alumínium, Hátsó hegesztés. A szamara készlet 200 rubelbe költ. A cseh autó monolitikus termékei sokkal drágábbak - mintegy 80 dollár.
 
Emelkedik
A stroke-k gyorsan történő beszerelésével a kilenc elülső elejét testre szabták a helyén lévő fájlhoz, majdnem milliméter alumíniumot eltávolítva. Gyártók, nyilvánvalóan Joker azonban nem túl gonosz. Lehet, hogy egyes részeit acél, és még edzett - akkor kellett volna izzadni ...
A végén ellenőrizték és beállították az összegyűjtött összeomlást. Azok, akik még mindig úgy döntenek, hogy felemelik az autót, azt javasoljuk, hogy még mindig szabályozzuk a kerékkereszt forgásának tengelyének hosszanti szögét. Nagyon jelentősen csökken, mivel az autó nagyszerűen tűnik előre. By the way, a Skoda, ez a paraméter, valamint az összeomlás, nincs szabályozva, így a kerekek a felemelése után rossz, a görgő közel lesz, ami, hogy enyhén, rossz! És nem tehetsz semmit róla.
 
Intézkedés
A közúti járműveken végzett terepjáró szerelmesei csatlakozhatnak, de mérsékelten. A permeabilitást befolyásoló legtöbb geometriai paraméterek javultak (lásd a rendszert), kivéve az egyik, nagyon fontos belépési szöget. De rendeljük.
 
A vastagsága az első távtartó Samara 22 mm, a Skoda - 28 mm. A hátsó biztosítani kétszintű emelés: Samara - 35/55 mm, Felicia - 60/80 mm. Az utóbbi esetben, a gyártók egyértelműen mozgott - a Skoda kezdte meg félszegen hajolt túl sok. Ugyanezt a hatást, bár kisebb mértékben nyilvánult meg a kilenc. Ennek eredményeként, a lumen az átkelés hátsó felfüggesztés lett mindenhol, de a szög a bejegyzést ... csökkent. Most, felhajtja a magas bar, nagyobb valószínűséggel horog neki első lökhárító.
 
AZ ÚTON
Jellemzői alacsony majd kezelni autók Mi eltávolítjuk a próbapadon úton a hulladéklerakó. Mért a maximális sebesség, futott, fék útját. Az első két paraméter lehetővé teszi, hogy értékelje a változás az autó aerodinamikai, az utóbbi a hatékonysága a fékek. Vegye figyelembe, hogy a kilenc módosítania kell a varázsló - a fékerő szabályozó található a hátsó tengely fény. Mik az eredmények (lásd a táblázatot): mindkét gép csökkent a maximális sebességet, és kirohant a 120 km / h. Itt az első negatív hatást. Az aerodinamika a felemelt gép romlik, ezért lehetséges, hogy növekedését várják az üzemanyag-fogyasztás vezetés közben nagy sebességgel. A fékezés útvonal, éppen ellenkezőleg, csökkent miatt erősebb kuplung, etetés az első, nagyobb teljesítményű tárcsafékek. Ugyanakkor, a hirtelen fékezés, egy rendkívül kellemetlen perpatvar meg. Ez vonatkozik a Samara és Skoda. Az előnye ennek a hatása, persze, ha nem vonzza.
 
Árnyalatok kezelhetősége
És most ellenőrizni fogja, hogy a felemelt autó túl csavart, és hogy ezek veszélyesek lovagolni őket, a szakértők szerint. Mondjuk: normál út, nincs új érzések jelentek meg, bár az úton, mint tudja, bármi történik ... szimuláljuk a sürgősségi, amelyhez elvégzi a manőver, az úgynevezett elmozdulás a szalag mozgása és a zsargon - az átrendeződés. Ez az egyik a normál autó vezetési tesztek.
Mi azt mutatta, az átrendeződés? Standard Alacsony Felicia elvesztette ellenfele - alacsony Samara - a sebesség manőver egy kicsit - 3 km / h, de ugyanakkor sokkal többet követeltek készség és erőfeszítést a vezető. Skoda mutatott észrevehető tendencia, hogy a hátsó tengely sodródás és a nagy lemaradásokat reagált a kormánymű kormánymű megelőzésére ezt a nagyon drift. Amikor az autó emelte, a különbség nőtt. Bár kilenc és megmutatta ugyanazt az eredményt, Skodovsky motívumok megjelentek a viselkedését. Az autó több indított, korábban elment a csúszás, nem bélelt charter. Szakmai teszter birkózott vele. De vajon a szokásos vezető Coofer egy autó élesen megváltozott a természetben?
 
Nagy Skoda kezdett tekercs még a hátsó az aszfalt hátsó kerék, a tendencia, hogy a drift egyszerűen mániás, és a korrekció, beleértve, mert a fordított Castor, problematikussá vált. Ennek eredményeként a már elviselhetetlen eredmény csökkent másik 3 km / h.
 
egyéb veszélyek
Lovers magas autók hullám másik veszély: gyors kopás, vagy akár megsemmisítése a shruses. Őszintén szólva, vezetni az autót egy ilyen módot, hogy a csukló szétesik, nem sikerült a hulladéklerakó, bár igyekeztek. De mi a shrus működik egy hajlított állapotban észrevehetően szabad szemmel. Tehát az a kérdés, a tartósság, a meghajtók nyitva hagyni.
 
A következő kellemetlenség is nyilvánvaló. Parkoláskor teljesen eltűnik a látómezőt a motorháztető áll az autó mögött. Igen, és a világítás lámpák be kell állítani újra.
 
Emelje vagy nem?
Mi válaszolunk a kérdésre, hogy a kérdés - miért? Ahhoz, hogy szép és jó? Az az érv, persze, komoly, de csak komolytalan emberek. Ahhoz, hogy széles kerekek? Így kerülnek a reményben, hogy javítsák a stabilitást és a gép kezelését - csak a tulajdonságok, amik távtartók csak súlyosbítja. Azonban mi szentelni ezt a témát külön anyagot. Bad út nyaralók, túrák piknikek, vadászat, horgászat? Ez talán az egyetlen jelentős oka. Sajnos, a holló személygépkocsi nem lesz áldozat.

P.S
Egy hét múlva mindkét gépen a hátsó távtartók átrendezték az alsó pozícióba. Szóval mi a következő? Kevésbé kritikus számukra kilenc ebben az állapotban még mindig marad. Az ok ugyanazok a piknikek, amelyek a vakációra támaszkodnak, valamint a határok-yam-nyílást. Felicia szintén a kezdeti államba esik, amint a fogadója, egy lelkes halász útján, elérheti ezt a kezét - Nos, nem akarja megfizetni saját biztonságát, hogy az öröm, hogy azoknak a helyeknek, ahol a kerék A civilizált autós nem pontos.
 
 
A VAZ 2109 (jobbra) és a SKODA-FELICIA (balra) távtartó készlet. Az elv egy - a végrehajtás és az ár eltérő. A Skoda termékek, ahol alapos és drágább.
 
 
Távtartók a felfüggesztésben - méltóság és hátrányok
+ Fokozott hasmagasság, jobb áteresztőképesség, kisebb fékutat.
- A maximális sebesség és a magasság csökkentése, a nagy sebességű üzemanyag-fogyasztás, a szabályozhatóság romlása (tekercsek, vezetés felé támaszkodva, lassú reakció a kormányzás felé), a fékezéskor, korlátozott áttekintés esetén.
 
 
A hűtőközeg Felicia néha válik igazán veszélyes.
 
Még Skoda nélkül is nagy tekercsek jellemezték, és hajlamosak a sodródásra.
 
A távtartók, a kilenc szerzett néhány Skodovsky jellemzők - ez vált cining, rosszabb, hogy reagáljon a kormánykerék.
 
 
Számos tipp, akinek a spacePage nélkül nem az élet ...
- nem kap elragadta a magassága a távtartó - moderálási.
- Az emelés után ellenőrizze és állítsa be a kerék telepítésének szögét.
- Állítsa be a fék erők szabályozó.
- Állítsa be a fényszórókat.
- Ne adja át a sebességet, hirtelen manővereket és intenzív fékezés.
 
Igor Solddunov, Yuri Nileyov

 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"