Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

Cseh kozmetikumok

Visszatérve nem is olyan régen a Genfi Autószalonon, a Kostya photocrust (boldog tulajdonosa a cseh autó) izgatottan mondta, hogy láttam egy új felicia előleget Octavia, és hozzátette: És ez még mindig egy légzsák és az ABS! Az ilyen technikai bunkó volt barátai a társadalmi érték nem hagy minket közömbös, ami viszont szolgált okot összehasonlítására Felicia új és régi Felicia elvén, megtalálni 10 különbséget.


Vettünk autók közönséges, rövid szervek és 1,6 l motor VW Golf (ennek ellenére a csuklyát, hogy van a felirat Skoda).


A különbségek a szalonban, az új modell nem található. Hol van az ígért légzsák? Egy új gomb a Klason helyezünk az agy a kormánykerék helyett.


Úgy tűnik, ebben a konfigurációban, a biztonság leöltük. Őszintén szólva, a luxus szalonok nem ragyog. De nem úgy, mintha neki! Szürke textil kivételével; Kemény szürke-kék, fekete betétekkel, műanyag; Mechanikus hajtás tükrök és ablakok; Minimumok gomb és két kormányzott kart. Azt kell mondanom, hogy a mi a gyakorlat azt mutatja, minden szürke feltűnően gyorsan. Anélkül, hogy részletesen az eszköz műszerfal, szeretné azonban megjegyezni, a szép az analóg eszközök, izzó sötét zöld mérleg, piros nyilak és a piros a kritikus zónákat.


Motorok mindkét modell azonos. Motor új kezdődik könnyen és munkák nem az, hogy teljesen csendben, de a zaj pontosan annyira, hogy ne veszítse hallás az irányítást felette. Irritáció nem okoz ez. A nyomaték növekszik a növekvő fordulat, ami megnehezíti, hogy használja az ötödik fokozatban a városban, és teszi gyakran rögzítse a harmadik alatt újjáépítése és előzés. De az ország pályák után 90 km / h, a motor elkezd örömére. Az indul a lámpánál, néhány motor csavar, az autó mutat jó veszély. Tartalmazza a hátsó sebességváltó az első alkalommal valamilyen okból ez nem mindig lehetséges.


Az alváz, egy kis változás az új hátsó stabilizátor keresztirányú stabilitást. Mintegy oka csere, a cég nem számol. Trial utak mindkét gépen csaknem teljes identitását futó tulajdonságok és viselkedés az úton. Talán a csere a stabilizátor javult valamit, de ez nem érzékeli az érzékek.


De a külső különbségek vannak észrevehető. Először is, a megváltozott előtt.


Az új első spoiler lökhárító meg. Úgy néz ki, szép, de lóg nagyon alacsony, amikor belekapaszkodott egy kis tubercle, egy darab műanyag repült a spoiler. (Javítási csatolása egy darab a helyén, és újrafestés a teljes spoiler lökhárító költsége 300 $ Ugyanakkor az is kiderült, hogy a natív festék a műanyag tartja rosszul míg csavart egy darab a kezében, ő leszállt rá, mint egy hámozni főtt kolbász). A szín lökhárítók a karosszéria színében tette az autót vizuálisan már leírtuk. Általában az eredmények ellentmondásosak. Az első, természetesen, egyre modern és elegáns, de squeakly beteg.


Még mindig vannak változások. A kicserélt első említhetjük. Vannak új köd, dísztárcsák, emblémák, kényelmesebb zár: a kulcs szimmetrikus szakállal most ki anélkül, hogy téved.


Tíz különbségek nem írja. Minden változtatás előállított hozzá a költségek az autó 750 $. Tolery.


Annak ellenére, hogy a gyorsan telítődő orosz piacon a külföldi autók, a sikeres minőség arány és az ár a Skoda teszi őket nagyon, és nagyon népszerű. Reméljük, hogy az összes fent említett változások radikálisan ez az arány nem fog romlani.
 
 
 
Alexey Rodkov
 

Egy forrás: Motor magazin [№05 / 1998]