Vizsgálati meghajtó SEAT IBIZA 5 ajtók 2008 óta Hatchback

Ford Fiesta és Seat Ibiza Alder Mazda2 és Peugeot 207 az európaiak fogyasztói tesztvezetékeiben

Városi kardok
A mentők tökéletes műholdakká válnak, ha a városi térben szűkös. De úgy tűnik, hogy az új Ford Fiesta képes bypass Mazda2, a Peugeot 207 és a Seat Ibiza nemcsak a városi körülmények között.
Az autók bármely más szegmensében sem a gyártók nem mutatnak annyira buzgóságot a vevők helyének küzdelmében, mint a kis autók szegmensében. Talán az új Ford Fiesta fog esni a versenytársak egy hely a nap alatt a kölni Automotive, és ez nem könnyű feladat, mert más gyártók is teljes fegyverzetben. De a Ford biztos abban, hogy a Fiesta modell sikere, és készen áll a kihívás elfogadására. Ebben a vizsgálatban Mazda2 1.3, PEUGEOT 207 95 VTI és SEAT 1.4 16V az ellenfelek Fiesta.
Test és berendezések
Az anyagok minősége, és mindenekelőtt a célok fontos szerepet játszanak, nemcsak a prémium osztályban, hanem a kis vonatok szegmensében is. És itt van a Ford ragyog. A szervezet termel a legjobb benyomást, és a választott anyagok befejező kabin tett egy modern stílusú, a tervezők nem tévednek. A Troy versenytársak csak az irigységre maradnak. A SEAT IBIZA ÉS PEUGEOT 207 NEM TARTALMAZHATÓ, NEM SZÜKSÉGES, SZÜKSÉGES SZÁMÁRA VONATKOZNI, hogy repedjenek a műszerfalon és az elülső felfüggesztésben. És a Mazda nem túl magas minőségű, szilárd műanyagból készült. Ennek eredményeképpen ez az új Fiesta, amely a legkellemesebb benyomást kelti, és nem utolsósorban a kabin kialakításának köszönhetően.
Ami a tágassága az utastérben, akkor az utasok a hátsó kanapén, a legoptimálisabb körülmények között kínál Mazda2. Azonban a vezető és az első ülés utas ebben az autóban korlátozottabb lesz a mozgásoknál, mint a más vizsgálati résztvevők szalonjaiban. Peugeot legtágasabb kisautó: egy kis francia, akár óriás is jól érzik magukat, a belső összemérhető néhány kompakt osztályok egyes képviselői a CD-t. A Ford és a Fiat ülések éppen ellenkezőleg, közel vannak az ajtókhoz, így a mozgások szabadsága kissé korlátozott. Mindazonáltal a felnőttek és a gyermekek és a teljes, és a hígítók képesek lesznek ülni ezeken az autókban.
De végül is, a kis vonatoknak nemcsak az utasok kényelmét kell biztosítaniuk, hanem a poggyászuk befogadására is. A szerény és hatalmas vásárlások a legjobban egy nagy Fiesta csomagtérben vannak elhelyezve. Csakúgy, mint a Peugeot 207 és a Mazda2, a Fiesta, a hátsó a hátsó ülés két részre oszlik, amely elegendő helyet transzformációk. De az ülés soros készlete csak a hátsó kanapé hátsó részét biztosítja. Egy gyakorlati megoldás formájában két rész fog kerülni a spanyol 150 euró.
Ez az ibiza hiánya mesteri módon simítja átfogó biztonsági rendszerét. És bár ez az autó, a xenon fényszórók, állítható fény kell majd fizetni emellett 800 euró, a fennmaradó három gyártó nem biztosít olyan hasznos opció egyáltalán. Ezenkívül az Ibiza rendszersegítő rendszerrel rendelkezik a ragson, az anticatrát egyszerűen. Ez a körülmény deterves, hogy megkapja a szükséges pontokat a spanyol, aminek köszönhetően az első állása azt megkerüli Ford Fiesta.
Kényelem az úton
Az alváz várakozásának alakulása a kis vonatok szegmensében figyelhető meg. Legalább ülés és Mazda választotta ezt az utat. Ennek eredményeképpen a felfüggesztés kemény elemei könnyen elronthatnak kényelmes vásárlást a városban. Ragasztás fedő nyílások és egyéb útalap hibák nem adnak többit vagy Ibiza sem Mazda2. Ezenkívül az ilyen szabálytalanságok kellemetlen kopogást okoznak.
Ez az összeomlás hallható Peugeotban, de a rugók és a lengéscsillapítók lehetővé teszik, hogy érezze a francia kényelem hangulatát. Mindazonáltal a legjobb itt Ford Fiesta, sokkal több ruhát mutat, és a kényelemre összpontosít. Az ízületek és a hullámok az út bevonására natív Köln elhaladó hibátlanul. Sőt, olyan esetekben, amikor a Seat, a Mazda és Peugeout vásárolt, hogy az utasok egy ütközés és nyikorog, ez az autó úgy viselkedik meglepően csendesen, ami ismét azt bizonyítja, a jó minőségű, a borítás a testét.
De itt a Fiesta első ülései nem nevezhetik ugyanolyan optimálisnak, mint az alváz beállításait. Függetlenül attól, hogy a székben jobb lábtámogatás és oldalsó támogatás, az általuk és a kényelmes ülések közötti különbség csökkenthető. Peugeot és itt úgy viselkedik, francia: a székek jellemzi puha, amely azonban úgy érjük el, az ár egy jó formában. A MAZDA ebben a standokon elveszti a kis ülések miatt, de a légkondicionálónak köszönhetően pontokat nyer, amely csak az alapkonfigurációban van.
Motor és továbbítás
Kis 4-hengeres motorok egy térfogata körülbelül 1,4 liter alá vannak felszerelve a kalaptomp mind a négy jelöltet. A Seat'a és a Mazda ereje 86 LE, Peugeot adta a 207. modell 95 lovát, és a Ford újabb lóerővel többet adott. Tehát a legerősebb Fiesta a gyorsulás során a leggyorsabb lesz. És különleges könnyedséggel 10 km / h sebességgel ér el. Ha 120 km / h-ig terjedő túlcsordulás 2,3 másodpercig Mazda előtt van.
A Ford elég magabiztosan felgyorsul, és a Mazda üzemanyag-keverék hiányzik a levegőben. Ugyanez a probléma negatívan befolyásolja a nyomaték fejlődését 80-120 km / h sebességgel. Itt a japánok jelentősen elmaradnak a Seat'a C Peugeot mögött. A FORD sebességváltó gyorsan fut, a sebességváltó arányok hozzávetőlegesek. A fogaskerekek arányának kiválasztásának optimalitását az autómozgás jó jellemzői megerősítik. Ugyanezen a szinten az ülés átvitelének átvitele tartalmazza. Legalábbis, jó váltó beállítás kisimítja mint egy spanyol hiba, mint egy rossz képes fejleszteni a nyomatékot. A MAZDA-átvitelek nem a hatalom alatt vannak, amikor áthelyezik, hogy valamivel élesen működik. De a legkevésbé bizonyított, hogy érzéketlen és intavative sebességváltó peugeot.
Azok, akiket a megfelelő üzemanyag-fogyasztás várható, nem okozza a Ford és az ülésen. Az Ibiza csak 7 liter üzemanyagot éget 100 km-re. Aveptite Fiesta mindössze 7,2 liter 100 km-re. PEUGEOT (7,7 liter) és a Mazda (7,8 liter) túl sok üzemanyagot tölt az osztályának.
Dinamika
Ebben a helyzetben a prioritások székhelye. Elutasítja a kényelmet a sportminőség érdekében. A kezelhetőséggel nincs egyenlő a többi versenytársak között. A spanyolja magabiztosan egy informatív kormánykerék által vezérelt forgásba kerül, és csodálatos stabilitást mutat, amikor áthalad. Ezenkívül egy sima kurzus megkülönbözteti, és jelentős érdeme egy széles 16 hüvelykes gumiabroncsokhoz tartozik (650 euró).
Ő idegen a Peugeot és a Mazda2 jellemző alkalmi tekercsekhez. A Ford nem túl vigyorgó testhenger is. És az ő képtelensége ebben az esetben versenyeznek a SEAT és a MAZDA-val, amely szintén 166 eurós gumiabroncsokkal rendelkezik, azzal magyarázható, hogy a Ford nem tudja letiltani az ESP rendszert. De a Fiesta a legjobb fékekkel rendelkezik, hogy a mindennapi életben nagy szerepet játszik, nem pedig a menedzsment hornyát.
Árak
A verseny ezen részében a győzelmet Mazda és ülés osztották meg. Mindkét autó jó pontokat szerzett a káros anyagok alacsony emissziójához. Ezenkívül a japánok megfelelnek az Auto Zeitung szerkesztői testület követelményeinek a konfiguráció szempontjából, és a legjobb jótállási feltételek. Az ülés végső értékeléséhez szükséges pontok biztosítják, hogy ne legyen túl félelmetes ár. Tehát a Peugeot és a Ford itt nem képes semmit meglepni, és továbbra is a farokba kell helyezni.
Kimenet
A vizsgálati eredmények szerint a SEAT és a FORD nyert. A kedvezőbb ár, a sportmenedzsment és a magas biztonsági szintek a spanyol javára szólnak. A Ford a legjobb kényelemmel és játékos motorral rendelkezik, és minőségi meghaladja a riválisokat. A Mazda hiánya a gyenge motorjában fekszik, és a PEUGEOT MINDEN MINDEN MINDEN MINDEN A LOW SECURE.
 
 
 

 
 
 

 
 
 

   
 
 

Egy forrás: Autozeitung.de.