Teszt meghajtó SEAT IBIZA 5 DOORS 2002 - 2006 Hatchback

Négy dimenzió

A Chris Bangla kísérleteihez kapcsolódhat a BMW szedánok kialakításában, de az egyikben úgy tűnik, hogy igaza van. Tényleg élünk a szórakoztató dizájn korszakában, és egy gyönyörű padló képviselői sokkal gyakrabban merülnek fel kísértésnek, hogy kiválasszon egy autót, amelyen úgy néz ki. Hagyja, hogy ellentétes legyen az elme és a gyakorlati szempontok megfontolásaival.
Itt az ideje a szeretetnek (a tavaszi értelemben), úgy tűnik, végül bejutott a jogaikba, és bár a női ünnep már régóta mögötte, a jelen (és ugyanabban az időben) az úriember mindig találja az okait szeretett. Azonban sok hölgy ma és magukat, hogy az időről időről időre keresnek, hogy releváns ajándékokat készítsenek. Miért vagyunk mindannyian a nőkről? Valahogy szükséges volt, hogy az Európában (és most velünk) egy kis osztályú (B) autót vásárolják a család másodikjaként. És szabálya, mint egy gyönyörű szeretője. Különösen egy ilyen konfigurációt, amely úgy döntöttünk, hogy az alap a teszt: egy kis méretű (a hasznos térfogat) Motor, automata váltó és a fő kényelmes berendezések (klíma, elektromos ablak, központi zár). És a szemek választása. Reggelről az autókereskedők üvegajtók, valamint az asztali platformokon, a tavaszi napsütésben örvendezve, bájos gyerekek, fényesen mosott fényszórók és lakkozott gerendák. Színek az egyik másik fényesebb! És itt van a kezdő lup-pellery szimpathet, a zöld Nissan Micra. Ő az ünneplés fő bűnössége, aki meghívott három kis nőt a kijárathoz.
Haute Couture vagy Pret-A-Porter?
Ka-ah Cool! A fiatal személy szokásos reakciója az új Nissan Micra-on. Nos, a piacon, a megjelenése nagyon időszerű: a jelenlegi generációs fiatal auto-alkotók látta az S-3A motorkerékpár (híres emberek, mint egy béka), kivéve műveletek s ... Gaidai (hol van ez a funkció fogyatékos személy ? Én fogyatékos vagyok!). Igen, és az időnkben a humpbackek is, az utcákon minden nap nem található. Tehát a negatív egyesületek nem pozitív érzelmek. És számunkra, az oka annak, hogy festeni, hogy a Nissan a retro-kirándulásokra hajlamos: emlékszem, a 80-as évek végén, szó szerint a japán fülét a baba 1-es (még mindig az úton, egy kultusz autó) . És ez még mindig egy ok arra, hogy gondoljon, hogy minden tervező néhány leletek, hogy ő használja időről időre a fényszórók sajátos shchers már láttuk, nem igaz? Az ISUZU VEHICROSS SUV-nál, amely ugyanazt a Nakamura festette. Azonban a legtöbb aranyos nő esetében ezek az érvek nem fontosak, mint a Micra okozza sugárzó mosolyukat. És általában vonzza a figyelmet: Hagy egy kis Nissan a parkolóban, és némi kirakat, figyelje a reakció a járókelők. Nagyon érdekes. A belső tér ragyogóan folytatja a retro-játék témát. Műanyag előlap, utánozva a kárpit ruhával, lekerekített fogantyúk és gombok alatt elefánt csont bájosan! By the way, vette észre, hogy a szellőztető rendszer konzol található? Talán látta a gép a 50-60s kiálló, a panel alatt? Sikeres stilizáció! És ha azt szeretnénk, audio-rendszer, akkor minden bizonnyal azonnal vesz egy autót, hogy már személyzettel, hogy ne zavarja a stílus egységét.
A SEAT IBIZA-t nézve nehéz kétlem, hogy kijött az ugyanazon mester tollából, hogy létrehozta Alfa Romeo 147. Nem, sőt, minden nagyon hűvös, sport-gyorsan agresszíven, és Walter de Silva, nem Kétség, ragyogó tervező. De a jövőben, így számos bizonyos leletek néhány modell, akkor valószínűleg nem éri meg minden modellben. Sport lakonikus belső itt nagyon az úton, és nagy kerek légterelők ... csak a Ferrari vagy a Lamborghini. Kár, hogy nem éri el a műszer kombinációjának kialakítását, és még a műanyag minőségét és színét is, amely kiemeli a vezető érdekeinek zónáját. Bár a koreai Hyundai Getz, de a tervezés Európából származik. Energetikai, modern, high-tech évszázadok gyermeke. Talán a világos vonalakhoz való divat egyszer megy, de tetszik. A stílusos belső a hírnéven dolgozott. Ami a minőségi anyagok, így azonnal nem is értik, hogy az előlap egyáltalán nem, és nem puha, és az ezüst pad tökéletesen egyenletes alumínium. Az Opel Corsa talán a vállalat legkonzervatívabb, de sok vásárló számára plusz lehet. Mint azt mondják, vannak értékek növekvő. És a sport ruhát mi Corsa nagyon különböző, kivéve, hogy nem varrott születéskor, de a bíróság tuning atelier. És ebben az esetben a beállítás csak dekoratív ki fog katasztrófa van, ami valójában a motorháztető alatt a baba, melyen Irmscher a jelzőtábla az ajtót a törzs, és emellett a növekvő hiba a konfigurált kiadás! Egyébként, mert a konzolon lévő bélés itt és valójában alumínium.
Gondolatok a felszerelésében
     
     
Nyilvánvaló, hogy mindegyik autó a stílus és az önellátó szempontból, és alapvetően különbözik másoktól. Tehát már 70% -kal döntöttél, melyik a legalkalmasabb a kép, a ruházati stílus és az életmód stílusához. És mégis, mielőtt béreljen egy telefoncsövet, merem hozzáadni néhány olyan megfigyeléseket, amelyek hasznosak lehetnek. Nyilvánvaló, hogy egy kis autó (manőverezhetőség, a parkolás kényelmét) korlátozott belső térnek kell fizetnie. Nuances, hogy az autó alkotói képesek voltak eldobni ezt a helyet. Hyundai Getz és Nissan Micra racionalisták: magasabbak, mint a riválisok, és a nagy leszállás hozzájárul a kapacitás növekedéséhez (vegye figyelembe, hogy a Micra rövidebb, mint mindenki az adatbázisban). Ezenkívül kényelmesebb kijutni a magas ülésekből. Getz kínál egy nagyobb beállítási tartományban az első ülések: a vezető egy magas (akár 190 cm) a növekedés úgy érzi, sokkal kényelmesebb, annak ellenére, hogy tud ülni felnőtt. Micra jelentősen korlátozza a vezető kiterjedésű: hosszú lábú köszönhetően a magas telepítési, persze, itt az ideje, hogy ugyanakkor a támogatást a lábak hajlítva a térd, a döntés az ülőlap már nem számíthatnak. De elég sok hely marad a mögötti ülések lábaihoz, amelyek azonban a magas utasokat alig lehet értékelni, mert a fejüket a leeresztett mennyezeten fogják elrontani.
SEAT IBIZA ÉS OPEL CORSA utasok klasszikusai. Nos, az alacsony leszállás teljesen megfelel egy sportképnek, bár nem túl kényelmes a város gyakori leszállásához. Ibiza nagymértékben kérni fogja a hosszú lábú illesztőprogramokat: A Volkswagen hagyománya mentén az ülés mozgatható és szinte egyenes lábakkal ülhet. Természetesen a hátsó utasok számára a maximális ügyben, csak teljesen kisgyermekek lehetnek. De az Opel szalon (a legtöbb, az úton, hosszú) nagyobb helyet ül hátulról, és a lábak, és a fejüket. Ezenkívül megváltoztathatja a hátsó ülés dőlését. És mivel Ibiza és Corsa három dimenziós a mi teszt, mi lenne megjegyezni, hogy ebben a verzióban a hátsó ülésen a Seat könnyebb mászni: a jobb első ülés, amikor lehajtható hátsó tolódik előre. Nehéz nem megjegyezni képes mozgatni a hátsó ülésen Micra előre bővíteni a törzs, izzadás a hátsó utasok számára. És mégis, az áruk szállításának kényelmével az Ibiza és a Getz minden bizonnyal vezet. A lényeg nem csak a mérete és konfigurációja a törzs, hanem a kényelem a belső átalakulás alatt nagy swing, ha összecsukható a hátán a hátsó ülések Opel és a Nissan a csomagtartóban kialakult magas lépésben. Motors Bár a munkakereményen kicsi, de a megadott teljesítmény jellemzői nagyon komolyak. Amely szinte a motor rotorját jelenti, és mind a négy. Tehát általában van, és van, és a valódi dinamika különbsége az átvitelek tulajdonságai határozzák meg. SEAT Ibiza és Nissan Micra klasszikus vízgépészeti berendezések, de a kettő közti különbség 0 Surable. Az ülés átvitele nagyon egyszerűségű, nagyon egyszerűség: a felsők intenzív túlcsordulásához a gázpedált be kell süllyedni a padlóra, a kezdeti overclocking fázisban, a hatékonyság nem lenyűgöző, a motorfékezés gyakorlatilag hiányzik a harmadik és alig észrevehetően második. De ez nagyon ügyes műszakban és egészségügyi munka egy normális, nyugodt stílusban a városi utazást. A Nissan gép bizonyítja sokkal modernebb módon: aktívan reagál a vezető akciók és hatékonyan lassítja a motort bármilyen felszerelést. De a vágy, hogy elegendő vágy, néha kezd felhajtás a városi patak, amely a kezelendő kikapcsolásával Overdrive (amelynek van egy gomb). A technológia rajongói: mindkét gép japán jatco-t termel, de az ülés ugyanazt jelenti, mint a nagyon kicsi VW Lupo és a Seat Arosa, és Nissan kapta egy fejlettebb átvitelt, kiszámította azonban a magasabb osztályok modelljét (Almera, Primera). És valójában ez sokat magyaráz.
Az Opel Corsa egy EasyTrain mechanikus géppel van felszerelve, ezért sok klasszikus automatikus szokásból kell esnie. Először is, fontolja meg, hogy az autó megérintésével kissé tekerje vissza (amíg megragadja az automatikus tengelykapcsolót), ezért a kezelő kívánatos. Másodszor, a P (parkoló) mód nincs ott, ezért ne felejtsük el, hogy van egy rögzítőfék. Azonban emlékezteti Önt egy jelzőfényre, amely villogni kezd, amint a gyújtás ki van kapcsolva. Amikor kapcsolási fogaskerék Easytronic van larenched kuplung leállását, de rohanó gázkisüléses, ezért intenzív gyorsítás, akkor várható, hogy az éles kört egyedileg ajánlott csak manuális módban. És ha így vele, akkor biztosíthatom, akkor kérheti a paprika minden autó-versenyző klasszikus gépen. Sajnos, a teszt időpontjában nem találtunk Moszkvai Hyundai Getz-ben, automatikus sebességváltóval, ezért csak azt kell mondani, hogy a motor magabiztosan és zökkenőmentesen felgyorsítja az autót, anélkül, hogy különösen észrevehető pickupok lenne. A tengelykapcsoló és a sebességváltó is tetszett, de megfelelőbb körülmények között. A stroke kezelhetőségének és simaságának szempontjából a legsúlyosabb CAR SEAT IBIZA. Gyors, pontos, mozgó, bár alacsony sebességgel, és keménynek tűnhet. Sportoló. Hyundai Getz család ember. Kényelmes egy egyenetlen úton, és fordultak viselkednek általában, de a kormánykerék kevésbé érzékeny, és éles manőverekkel, tekercsek növekednek és késleltetik a reakciókat. By the way, meglepődsz, de a Hyundai-ban, hogy csendes (a szabálytalanságok hegedűjében) szalonban. Opel Corsa közepén: egy kicsit átgondolt, mint az ülés, kissé keményebb, mint a Hyundai. A Nissan Micra az Ibiza orrát is szállít, ha nem a középső zónában működő szervokormány, és nem a felfüggesztés nem őszinte lakói: azok, akik gyakran elhagyják az egyenetlen utakat, nem tudnánk erőteljesen tájékoztatni.
Az árcédulák megtekintése
Általában, ha mindaz, amit jelentett segített neked a választás, akkor szívesen az autókereskedő. Itt sokkal pontosabb árakat fogsz megtanulni a kiválasztott konfigurációhoz képest. Biztosak vagyunk benne, hogy a Getz költsége egy másikra gondolkodik. Bár merem feltételezni, hogy a nők először szeretik az autót. Ezért az ár, úgy tűnik, nem lesz a legfontosabb kritérium.
Hogyan néznek ki:
   
   
   
   
KÍVÜL:
Valószínűleg ez pontosan az a helyzet, amikor a választható autók kielégíti szinte az egész paletta a követelményeknek a modern divat és stílus. Opel, annak ellenére, hogy a beavatkozás a Irmscher tuning stúdió, úgy néz ki, racionális és visszafogott, Getz az igazi gyermeke korának energikus és friss. Teste magas, és ez majdnem egy mono-kötetet, amely csak nem ér el egy kicsit, mielőtt meghatározzuk az autót. Micra Nos, mint egy puha játék! Szép és emeli a hangulatot. És végül, háromajtós Ibiza meleg és dinamikus ferdehátú nélkül tuning és speciális kesztyűt.
Eredmények:
Hyundai Getz Modern és mérsékelten jellemző tervezési megoldás, helyesen árnyék a haszonelvű képességeit a félig-lift ferdehátú. Felmérése Nissan Micra ma feltétlen vezető, annak ellenére, hogy ez egy 100% Japán, bizonyító nemzeti design egy nagyon világos megnyilvánulása.
Opel Corsa Irmscher paradox, de ez a cég ezt a megoldást úgy néz ki alternatívát a fényerőt és a jegyzetek, bár a tervezés és a nem fosztották tisztaságát a vonalak és az eredetiség a részeket.
SEAT Ibiza egy nagyon fényes és jellegzetes design, hogy valószínűleg jobban néz ki, mint mindenki, ha többek között az ellenfelek nem lenne Nissan Micra
BELÜL:
Általános szabály, hogy a kis autók próbálják ellensúlyozni az egyszerű és tömörsége a szabadtéri tervezés bonyolultságára és képtelen a belső tér. Különösen vonatkozik ez az építészet, a műszerfalon. Egy kellemes kivétel ez hagyomány bizonyítja a belső Ibiza, hatástalanítás bármilyen ellenfél szûkszavúságra alakjának és a skála a részleteket. A másik ellentéte ez a maradék tésztát résztvevők. Még a belső a Csita a Micra szezon összehasonlítva szemléli a bonyolult és részletes, és a drága irmsher kormánykerék, ültetik a hangulat a szerény bája Corsa, kezd kérjen tisztes helyet a kifejtését a hazai múzeumban.
Eredmények:
Hyundai Getz egy meggyőző és a jó design, ami némileg veszít kizárólag összehasonlítása a laconicism a stílus Ibiza.
Nissan Micra East ravasz és nagyon furcsa. Szerelem minden részlet a színek, de úgy tűnik, hogy nekünk, európaiaknak, ugyanakkor elmegy.
Opel Corsa Irmscher Kereskedelmi hangolás Ez art adunk túl sok, valamint egy különleges ízét.
SEAT Ibiza minimalizmus és a funkcionalitás, összekeverjük kifogástalan ízű, egyfajta intézkedés és a skála.
 
Szöveg Dmitry Filonov fotó Alexander Nozdrin
 

Egy forrás: Gépkocsik