Teszt meghajtó Saab 9-3 Sedan Sedan 2009 óta Sedan

Borotválkozási repülés

Az év elején, amely hosszú távú vizsgálati Saab 9-5-ös, az autopilot összehasonlította az orosz rubelekkel kapcsolatos hasonló tevékenységekkel rendelkező modellindexekből származó nullák eltávolítását. A megnevezést az országban vezetett a megjelenése egy teljesen haszontalan érme méltósággal 1 kopeck és dupla árcédulák a piacokon. A Saabban a megnevezés 9-3 modellek megjelenését eredményezte piacunkban.
Ólom és rabszolga
Ne zavarja magam, keressen valami alapvetően új megjelenését. KÜLSŐ - NINETYNELE. Belül - 9-5. Minden külső újdonság egy elem: átkelés a díszítő rácsot radiátor készül formájában a szárnyak a repülőgépek, mint a 9-5. Az autó szalonja - tőle: Hasonló színskála, kényelmes, egy vödörülés szerelvénye. Hasonló eszközök és ellenőrzések, elhelyezésük elve. A Saabhoz szokott személynek nem szabad újonnan érkeznie egy új modellben - ez a gyártó elve.
Ugyanaz a sebességmérő egy aszimmetrikus skálával, amely pontosabb jelzést ad a sebesség növekedésével, folyadékkristályos kijelzővel az elülső konzol felső részében az üzemanyag fordulatának, átlagos fogyasztási és középsebességének, bonyolult hőmérsékletének, és hasonló. A kormánykeréken található zenei központ vezérlőgombok beépített CD-lejátszóval és hat hangszóróval. Minden fő hagyományosan csoportosult a kormányzónában, a másodlagos - az ellenőrzőpont körül.
Keresi a 9-3-at 9-5-en, nagyon hasonlít, de még mindig a rang alatt van: a belső kötet kisebbek, és nincsenek más kellemes legkisebb dolgok, mint egy kormányoszlop szervo, az ülések fűtésének és külön éghajlati szabályozásának beállítása.
KIKÉRDEZÉS
Az alkotók a 9-3 azt állítják, hogy a folyamat a felekezet a 900. kapott több mint 1100 újítások és fejlesztések. A 900-as év egyik gyenge pontja volt a felfüggesztés, különösen az elülső. 9-3-ban a hibái megszűnnek, a testhez tartozó kötőelemek megváltoznak, a lépés megnövekszik. Most az autó jól működik, különösen fényesen új tulajdonságai jelentek meg egy hiba művészetben, borított egy burkolófelületen: ilyen szakaszok Az autó szinte lengés nélkül halad, és a sokkok és rezgések szinte teljesen eltűnnek, csak a jellemző gumiabroncs hang marad, és egy kicsi Shiver a kormánykeréken, ami nagyon erős - lehetővé teszi, hogy ne veszítse el az útválasztás érzését. A sima aszfaltról, és nem beszél. Az autó szorosan tartja a fordulatot, magabiztosan, zökkenőmentes és kényelmes, mint a repülőgép folyosón.
És mégis, amikor a sebességmérő nyilak fordul több mint kétszáz, az autó igényel sok erőfeszítést a driver, akkor kezd üvölteni, stabilitása érezhetően romlik, és ez rosszul kontrollált. Valószínűleg van valami gondolni a mérnökök, de a másik viszont, hogy a helyzet gyakran útjainkon lehetővé teszi, hogy lovagolni ezt a sebességet?
A 900-at egyszerre kritizálták a sebességváltó kart fuzzyness-jére, amelyből a legmegfelelőbb pillanatban lehetséges volt az átvitel hiánya. A tesztelt 9-3-án ez a probléma olyan, mintha hiányzik. Az átvitelek egyértelműen és egyszerűen szerepelnek.
A hydraulicel segít tökéletesen segít ellenőrzés, amely lehetővé teszi a szó szoros értelmében egy ujjal forgatni a kormánykereket, ami különösen fontos, ha a parkolás. Az erőfeszítés növeli arányosan a sebesség, az az érzés, elég érintkezik az úttal megmarad.
Áruszállítás
Azt mondjuk Saab - azt jelenti, turbófeltöltés; Turbocharedv-vel beszélünk - Saab. Húsz évvel ezelőtt ez a vállalat úttörővé vált a turbó a kereskedelmi benzinmotorokban. A vizsgált 9-3-os, 2 literes 16 szelepes négyhengeres motort telepítettünk a közepes nyomású motorok sorozatából. Ecopower. A Saab Trionos injekciós vezérlőrendszerekkel és a SAAB DI közvetlen gyújtásával rendelkezik minden egyes hengeren.
Az eredmény egy hasonló kombinációja 185 lóerős teljesítmény erők és a nyomaték a 263 nm-en, elérni csak 2100 fordulatszámon. Az ilyen jellemzők a speciálisan kiválasztott sebességváltókkal kombinálva az átvitelek speciálisan kiválasztott fogaskerék-arányaiból a gépet kizárólag sima, puha és kényelmessé teszi a városi idő alatt, minimalizálva a gyakori sebességváltás szükségességét. Az autó tökéletesen felveszi a sebességtartományban mintegy 60 és 120 km / h, ami rendkívül fontos a biztonság és a könnyű manőverezés szempontjából, különösen a betöltött autópályán. Ezen felül, a pokatushki azt mutatta, hogy a városi üzemmódban átlagos üzemanyag-fogyasztás még valamivel alacsonyabb, mint a deklarált - mintegy tizenkét és fél liter. Tehát minden esetben az utazás-számítógép vitatkozott.
A turbina bevonásaig a motor némileg lassúan reagál, ezért vannak jó kiegészítők a turborált motor a ventilátorok a keltetőben. A legfontosabb dolog az, hogy a fordulatszámmérő shooter nem esik a két ezer jel alá, akkor ez a gép nagyon és nagyon hátul. És a tengerpart öröme biztosított.
A formája a test emlékezteti az orr része a repülőgép pilóta kabin, de az emelt törzs és egy erősen ferde hátsó ablak elég csak a hátsó áttekintést. A repülőgép számára, amely nem repül, mint hátul, nem számít, de az autó tulajdonosa számára, akiknek gyakran hátrányos helyzetbe kell hoznod a manővereket, jelentős problémát okoz. Nagyon sok, hogy hozzászokjon, és megtanulja, hogy visszatérjen a tükrökre. És az első, nagy teljesítményű lökhárítók készült önterülő anyagok, és kibírják a csapást sebességgel akár 8 km / h sérelme nélkül. Ezek egy összetett biztonsági rendszer részét képezik, anélkül, hogy a modern Saab nem elképzelhetetlen. Amellett, hogy a szokásos légzsákok és övek előfeszítés, áll különleges erő eleme a test és energiaelnyelő töltőanyagok oldalsó polcok és ajtók alkotnak egyfajta biztonsági cella körül a kabinban. A Saab 9-3-ban az úgynevezett SAHR telepítve van - az aktív fejtámlák rendszere, először a 9-5. Ezenkívül a motortér és a törzs kialakítása olyan, hogy erős hatás esetén szinte teljesen megsemmisültek, a szalonot immunitásban tartják, ahol a baleset áldozata csak szomorúan felhalmozódik a méretét a költségvetésben. Tehát repülhetsz ezen a repülőgépen, de előnyösen alacsony és nem túl gyors.
Sima leszállás
Egy vagy más módon, és 9-3 embert választott, nem fog csalódni. Természetesen, ez az autó nem rendelkezik az impozáns szilárdságát az idősebb testvér, ami azonban nem akadályozta meg abban, mely gazdája szinte azonos szolgáltatások listáját.
Nyilvánvaló, hogy olyan gyakorlati emberek számára készült, akiknek maximális minősége, funkcionalitás, valamint egy kicsit különleges. Az ötajtós 9-3-ban mindez jelen van. Nagyon jól ötvözi az energetikai üzletszerű sportosságot a családi szedán gyakorlatiasságával.
A menedzsment, a biztonság, az engedelmesség és a kiszámíthatóság az úton, hogy ez az autó meglehetősen alkalmas olyan emberek számára, akik még nem értek el nagy magasságokat a vezetési készségek, beleértve a modern Emancipe-t is. Egyedülálló foglalással: A vezetői gyakorlat megkezdése az autopilot turbófeltöltős változatából nem tanácsolja, ezért az opciók jobban alkalmasak a motorok számára.
 
Autopilot köszönet Jensen Company, (095) 979-2010, a teszthez biztosított autó számára. A vizsgálati időszakra az autó biztosított a vállalat újragarancia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Ki más
Moszkvában, Saab 9-3 eladta július óta. És ellentétben az autóipari innováció legtöbbjével, nem használ figyelmet. A svédek nem telepített Oroszország egyáltalán nincs korlátozás, és a kvóták - jöjjön, vásárolni. De ne jöjjön, és ne vásároljon. Például a három 9-3. Míg a Saabov 9-5 ugyanabban az időszakban eltér, általában 15 darab, és nem kell autó várnia a vevő több mint egy héten.
Így Oroszországban a Saab 9-3 egyszerűen nem ellenáll az idősebb testvéreivel való versenynek. Túl kicsi árkülönbség közöttük. És szinte kötelező országunkra, a Saabi 9-3 hozzáadását mindenféle frills (úgy, hogy kiderül, hogy a sport) még mindig csökkenti. SABA modell tartomány: nagyjából beszél, majd 9-3 nem elegendő kicsi és olcsó, vagy 9-5 nem elég nagy és drága. Nem különböznek az egész osztályon, mint például a golf és a passat, és a polclass. És a Közel-orosz vevő, nem lát egy különleges, egyedi arca kisebb távolságra Saabov, azt hiszi: Eh, nem volt, jobb volt podnaply és vásárolni az egyik, hogy drágább.
Saabi 9-3, látszólag a 900. sorsát elkészítik. Melyik, amit hívnak, nem ment. Nagyon észrevehető népszerűséget használtunk. Csak a második 900-at használtuk. Igaz, pletykák, hogy a svédek néhány promóciós erőfeszítést fognak tenni az orosz piacon 9-3. De kevés ember hisz a vállalkozás sikerében.
A 9-3-as tulajdonosok Oroszországban egyszerűen nem. Túl korán van. És az elődje volt egy keskeny, de meglehetősen stabil kört a rajongók. Köztük volt Valerij Syutkin és Lev Leshchenko, az utolsó, a saját bevallása szerint a metróban utolsó alkalom volt a 74., és nagyon büszke, hogy mi volt az ő idejében az első moszkvai aki megvette a Saab-900.
 
Modell / Saab 9-3 Módosítás
Gyártó Saab Automobile AB
Országgyártó Svédország
TEST
Típus Hatchback
Az ajtók száma / ülések száma 5/5
MOTOR
Írja be a benzint a turbófeltöltéssel, többpontos elektronikus injekcióval
A hely keresztirányú
Munkahelyiség (kocka. Cm) 1985
Szám / hengerhely 4 / szög
Henger átmérője x dugattyú löket (mm) 90.0x78.0
Tömörítési arány 9.2: 1
POWER, KW (HP) rpm-el. / Perc. 136 (185) 5500-kor
Maximális növekedési nyomás (bar) 0,79
Pillanat (NM az RPM-en. / Min.) 253 2100-kor
A henger szelepek száma 4
TERJEDÉS
Meghajtó elülső
Sebességváltó mechanikus öt sebességű
FELFÜGGESZTÉS
Első független rugó, mint a MacPherson a keresztirányú háromszög alakú karokon, keresztirányú stabilitási stabilizátor, gázzal töltött lengéscsillapítók
Hátsó többdimenziós rugó, H-alakú gerenda a hátsó tengely, két keresztirányú stabilitási stabilizátorok, gázzal töltött lengéscsillapítók
Kormányzás
GEAR Rake típus Hydrauscitelrel
Min. A Reversal (m) átmérője 10.5
Torkemose
Elülső lemez szellőztethető
Hátsó lemez szilárd
ABS négycsatornás elektronikus vezérléssel
Kerekek
Gumiabroncs mérete 205/50 ZR16
6,5JX16 kerekek ''
Méretek / obeham / súly
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4640/1710/1440
Kerékalap (mm) 2600
Elülső sáv / hátsó (mm) 1450/1440
Clearance (mm) 140
Üzemanyagtartály térfogata (L) 68
Tömeg, száraz / maximum (kg) 1380/1770
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 230
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 8.5
Gazdaság
Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km):
Highway 7.3.
Város 14,2
A moszkvai áron 37,500 dollár
Andrei Timofeev, Alexey Ilyin (fotó)
 

Egy forrás: "Robotpilóta"