Teszt meghajtó Saab 9-3 Sedan Sedan 2009 óta Sedan

A vég kezdete? SAAB 9-3X

A Saab 93 modelltartományt egy sportpályaudvarral töltötték ki. A Saab 93x által létrehozott azok számára, akik aktív életstílust preferálnak, de nem akarnak nagy keresztmetszetet vásárolni.
 
Köszönhetően az egyedi tervezésű, többfunkciós test (SportCombi), fokozott közúti távolság és a fejlett teljes hajtásrendszer 93x olyan üzemanyag-fogyasztást és a praktikum alatt csomagszállító.
 
Az újdonság clearance-t 35 mm-rel emeli a Sportcombi Basic Frow Wheel Drive modellhez képest, amely autóval szélesebb körű lehetőségeket biztosít a durva terepen. A 93X kifejezetten a kavicsos autópályákon és az off-úton gyakori használatra épül, de az aszfalt működésének sérelme nélkül.
 
Oldalsó bélések, kerekes ívek élek, lökhárítók szemcsés textúrával védik a test festékbevonását, amikor rossz vagy piszkos úton vezetnek. Ez a borítás egyesítjük az alacsonyabb védelmi panelek a matt alumínium ötvözet, amely hajlítsa fel az ajtóhoz (a hátsó a gép), és az alak a szárnyak megfelelő, hogy az alján az első lökhárító. Ezek a panelek az alumínium alatt festett ajtók alján matt dekoratív csíkokkal vannak összehangolva. A felső csomagtér bár a fekete szín felajánlott alapfelszereltséggel krómozott mint egy lehetőséget. A 93X minden verziójának szabványos berendezése két kerek szárral rendelkező érettségi csövet tartalmaz. A jármű megjelenésének látványos kiegészítései az első ködlámpák krómozott keretek és 17 hüvelykes többdimenziós kerekek, amelyek könnyű ötvözetből készültek.
 
A 93X belsejében az ajtó panelek, kesztyűtartó és zóna sötét fémes felülete jellemzi a sebességváltó kar körül. Egyedi sportülések díszített fekete bőrkárpit szürke szövet betétekkel.
 
Az újdonság szíve által kifejlesztett Saab innovatív XWD rendszer. Ez egy olyan teljes meghajtó intelligens adaptív rendszere, amely folyamatosan újraelosztja az elülső és hátsó hidak közötti motornyomatékot, biztosítva a gép optimális stabilitását és a mozgási körülmények között. Az XWD tartalmaz egy többfokozatú eltérés egy multid kiterjedő kapcsolási, változó eloszlása \u200b\u200bnyomaték közötti hidak. A szelep növeli vagy csökkenti a TTD tengelykapcsoló tárcsa hidraulikus nyomását, és megváltoztatja a hátsó tengelyre továbbított nyomatékértéket. A megnövekedett súrlódás (ELSD) opcionális hátsó kerekes differenciálása (ELSD) ugyanezen elvre érvényes, úgy, hogy a nyomatékot a hátsó kerekek között forgalmazzák, hogy a nagyobb pillanat a kerékhez jobb tapadással járjon a kerékhez.
 
Az első alkalommal a 93x-en, nem csak az XWD rendszer, hanem egy 2 literes biopower motor, amely turbófeltöltéssel rendelkezik, amely a 210 liter határértékét fejezi ki. . / 155 kW és maximális nyomaték 300 nm. Vagyis az autó ötvözi az etanol üzemanyag kezelésének lehetőségét a teljes meghajtó rendszer előnyeivel. A hatfokozatú kézi sebességváltó hozzájárul a sportképmodellhez. Összhangban a stratégia az optimális hasznos térfogatú motorok, amelyek a svéd autógyártó betartani, a 93x, 2 literes benzines aggregát turbófeltöltéssel, mely hasonló tulajdonságokkal is javasolt. A benzinmotort egy hatsebességű kp mechanikus vagy automata.
 
Van egy 93x verzió, amely egy 1,9 TTID dízelmotorral van felszerelve, kétlépcsős turbófeltöltő rendszerrel (legmagasabb teljesítménye 180 liter. / 132 kW, és a maximális nyomaték 400 nm) és az első kerekek meghajtója. A CO2 kibocsátási szintje 145 g / km. A motort mechanikus vagy automata sebességváltóval összesítjük. Ellentétben másokkal, ez a verzió 93x fel van szerelve egy alváz közúti lumen, nőtt 20 mm (szemben az alap elsőkerék-hajtás opció 93).
 
A belső tér az újdonság magas funkcionalitás. A csomagtér alacsony padlóval meglepően tágas, sikeres arányokat. A hasznos térfogata (egy emelt / hajtogatott hátsó ülésen) van 477/1331 liter közötti, sorrendben. A rekesz teljesen borított szőnyeggel borított bevonat és megvilágított két belső lemez rögzítve van a belső felületén a hátsó (D) tetőcsomagtartókig. Az összecsukható látható hátsó szék aránnyal szakaszok 60/40, egy kis csapóajtó hosszabb tárgyak is épül. Ahhoz, hogy hajtsa az ülést, tegyük azt a fix párna nem szükséges. Mivel a lehetőségét, összecsukható hátsó az első utas szék a kabinban képes tárgyakat akár 2,5 m.
 
Kényelmes hozzáférést biztosít a törzs biztosított rovására könnyű hátsó csapóajtó, amely megnyitja le a lökhárítót szinten. Egy fekete raklap megfelelő formáját a padló nem lehet festett vagy karcos akár intenzív használat. Ezen kívül, a 93x van ellátva twinfloor rendszer, amely lehetővé teszi, hogy biztonságosan és óvatosan helyet poggyász és felszerelések számára. Karral, lehetséges, hogy megnövelje a középső padló paneljei hurkok úgy, hogy annak elülső széle bemegy két rögzítési helyekkel. A csomagtér tartalmaz egy 12 V-os csatlakozó (csatlakoztatásához egy termosz vagy hűtőszekrény), és mindkét oldalán a padló egyes dolgokat rekesszel.
 
Ez csak a jövőben ez az autó kérdés, mert a svéd cég gyakorlatilag csődbe.
   
 
 
 

Egy forrás: Automobile Magazine és az árak március 9, 2009.