Tesztvezetés Renault Megane Sedan 2006 - 2009 szedán

Francia "szélsőséges"

Tudod, azonnal azt mondom: Renault Megane Extreme egy autó, sok szempontból kellemes. De a nevében az utolsó meghatározás nem több, mint egy piros szó. Valójában az Extreme egy speciális verziót jelenti, amelynek optimális felszerelése van, maga az autógyártó szerint. Azt fogom mondani, hogy a Megane Extreme csak egy 1,6 lbeles benzinmotorral érhető el, amely 115 LE-t fejleszt, amely ötfokozatú kézi sebességváltóval és 4-sebességes automatikusval kombinálható.
 
Általánosságban, amikor a Renault Megane új generációja 2002 -ben debütált, a francia cég képviselői kijelentették, hogy megpróbálják létrehozni a leginkább extravagáns autókat. És Megano kétségtelenül vonatkozik erre. Ez mindazonáltal lehetővé tette a modellek számára, hogy szilárdan letelepedjenek a C-osztályba, ahol a németek és a japánok hagyományosan uralják a labdát. Tavaly a Megane frissítése nem változtatta meg az alapvető kártalanítást. A lökhárítót kissé odaítélték, kicserélték a világítóberendezéseket és telepítették egy új radiátorrácsot, hogy a modell nagyobb mértékben megfeleljen a modern Renault stílusnak. Sőt, az ábra korrekciója egyértelműen a modell előnye volt. Úgy tűnik, hogy a változások nem annyira jelentősek, de elegendőek voltak a fiatalításhoz. Például világítóberendezés. Előtte elég modernnek tűnik, azt mondanám, hogy technológiailag fejlett, a folyamatos kupak alatt összegyűjtött külön fényelemeknek köszönhetően. Az oldalakon elhelyezkedő megnövekedett levegőbevitel és ködlámpák sportérzetet adtak, mint például a hátsó lámpák vízszintes vonalai.
 
Belül nagyon kényelmes. Választhat egy kényelmes leszállást a kormánynál, nehézség nélkül, mind az ülés, mind a kormányoszlop beállításának köszönhetően. Sőt, az Extreme verziója nyilvánvalóan annak érdekében, hogy legalább részben igazolhassuk a gyújtó nevet, az eredeti elemekkel különbözik a szokásos Megane -tól, például a vörös dekoratív betétekkel ellátott fekete ülések szövetkárpitéit. Ezenkívül a berendezések listája szintén kiterjedt. Ez magában foglalja az éghajlat -szabályozást, a fűtési üléseket, az eső- és fényérzékelőket, valamint a CD -lejátszót, amely képes számítógépes MP3 fájlokat lejátszani.
 
Igaz, néhány panasz megmaradt. Például egy fényérzékelő. Először is, az automatikus gomb a kormánykerék kapcsolójának végén található, de nehéz megérteni, hogy a fényszórók automatikus bekapcsolásának rendszere működik. Ráadásul, és ez másodszor is, egy tisztességes akadályú érzékelő bekapcsol. Például már behajtottam az alagútba, és a fényszórók nem égnek. És csak 15 másodperc után az elektronika megérti, hogy sötétebb lett és bekapcsolja a közeli fényt. Ez idő alatt többször sikerült megnyomnom az Auto gombot, de ez nem vezetett kézzelfogható eredményekhez. Bár természetesen könnyű bekapcsolni a közeli fényt és a kényszer megrendelést


Kényelem és nyugodt

Ha a futó tulajdonságokról beszélünk, akkor a szélsőséges verzió nem különbözik a szokásos Megane szedántól, egy 1,6 literes motorral a motorháztető alatt. A motor lehetővé teszi, hogy inkább egy pillanatra érveljen, bár a maximális hozam csak akkor érhető el, ha a fordulatszámmérő nyíl meghaladja a 3500 fordulat / perc sebességet. Addig a pillanatig a gyorsulás nyilvánvalóan lassú. Ezért gyakran a kézi sebességváltó karját kell használnia, de a szelektivitással nincs probléma.
Másrészt Megane tökéletes a családi autó szerepére, és a szokások agresszivitása haszontalannak tűnik. Tehát a kormánykerék még nagy sebességgel is könnyű, bár nincsenek problémák az informativitással, furcsa módon. Az ilyen beállítások hasznosak a városban, ahol gyakran sűrű patakban kell manőverezni.
 
Ha felfüggesztésekről beszélünk, akkor az első dolog, amire figyelsz, az energiaintenzitásuk. Úgy tűnik, hogy nincsenek olyan gödrök és gödrök, amelyek a lengéscsillapítóknak a vége előtt működnek. Ezen túlmenően, az összes Megane, hivatalosan képviselt Oroszországban, megnövekedett a motoros rekesz közúti távolsága és fémvédelme. Mellesleg, ezt nagyra értékeltem a moszkvai erős novemberi havazás során: az autó meglepően könnyen megbirkózott a rossz időjárással, sőt a járdaszegélyek esetében még ha havas tömege sem különösebben zavarba ejtette őt.
 
Természetesen a VIHI -ban a test tekercsei, de ezek nem kritikusak. Ezenkívül a Megane mindkét fordulóban, mind nagy sebességgel stabil. Ugyanakkor egy példaértékű elülső kerekes autóként viselkedik. Ezért, ha szükséges, és a készség és a Megane 1.6, akkor elég gyorsan mehet.
 

Szélsőséges díj
Tehát inkább azt mondták, hogy az Extreme verzióját minden szükséges jelenléte elbűvöli, beleértve az első ülések hihetetlenül hatékony fűtését: néhány perc múlva úgy érzi, mint egy serpenyőben. Sőt, a már említett ajtók hátsó és oldalsó pohárján kívül vannak függönyök is.
A tesztelt kézi sebességváltó verziója 516 000 rubelt fog fizetni, ami 546 950 rubelt automatikus sebességváltóval módosít. Ami a kiegészítő berendezéseket illeti, a Megane Extreme parkolóérzékelőkkel (9075 rubel), egy mobiltelefon (9075), márkás riasztás (8475) és egy fém szín (8750 rubel) csatlakoztatására szolgáló készlet.
 

Andrey Osipov
 

 
 

Forrás: Magazin Automobile Izvestia [2007. november-december]