Test Drive By Renault Laguna 2005 - 2007 Hatchback

Regényének hőse

Öt évvel ezelőtt találkoztam vele Párizsban a passzív töltésen (Zr, 2001, 12. szám), és így újra találkoztunk, de már a Moszkvai folyón.
Arra álmodozott, hogy milliók bálványává válik, de soha nem szerezte népszerűséget Franciaországon kívül.
 
Lehet, hogy ennek oka az, hogy a szedán stílusú estélyi ruha riválisainak legdivatosabb hiánya? A Mini-Hatchback és a Maxi Universal praktikusak, de nem olyan finomak, hogy nem viselhetsz ilyen színházat. 2005 -ben megváltozott a minimális intervenciós ár, és az arc családhoz hasonlóan hasonlított egy sikeresebb Megan -hoz. Az új megjelenést különösen óvatosan kell kezelni: még az enyhe károk is súlyos mennyiségű kezelést eredményeznek.
 

A francia nő belső világa különleges, mindenben eredetinek akar lenni, és megpróbálja megtámadni a nyilvánvaló dolgokat, néha a logika kárára is. Például a hátfogantyú a párna elülső szélére kerül. Madame a Cavalier sajátos középső dimenzióival áll, amelyek egy kényelmes póz keresése érdekében a szék teljesen leengedésére és a kormánykerék felemelésére kényszerülnek. A nemlineáris sebességmérőjét páratlan tucat digitalizálja, és különböző jelekkel, és rájuk nézve csak megérti, hogy a sebesség valahol 70 és 90 km/h között van.
 

A kulcskártya természetesen elegáns dolog, de miért nem zárja be a fészket, amikor a motor fut? Egy apró ruházati dobozt légkondicionálással hűtve, de egy pár kesztyűen kívül csak egy üveg kóla illeszkedik oda. De a szélvédő elektromos fűtése nagyszerű. Általánosságban lelkesen maradt, hogy ne tűnjön frissnek és elég barátságosnak ahhoz, hogy öt, nem túl nagy, de hosszú, de hosszú távú vendégeket fogadjon el.
 

A hölgy karakter nagyon él, mobil, de funkciókkal is. A 16 hüvelykes cipőben repülõ járással átadja a gömböket és a villamospályákat, de fájdalmasan résel az aszfalt kis chipsén. Az utóbbi idők akvizíciói közül a két liter -lendületes motor, amely 170 lóerőt fejleszt, nagyon dinamikus és meglepően csendes. De a Renault Laguna 2.0 géppuskával nem elsajátították, bár ötlépcsős és adaptív, de mégis álmodozó. Ez egyértelműen észrevehető kézi vezérlési módban, és a forgalmi dugókban észrevehető sokkok kísérik. A fék másik hátránya: egy súlytalan pedál, még enyhe sajtolással is, az övekre lóg, és a gátlás intenzitása néha önkényesen változik a pedál állandó helyzetében.
 

Búcsút mondok egy véletlenszerű ismerősnek. Lehet -e két rövid találkozó valami komolyabbá alakulni? Nem biztos. És a lényeg még 30 ezer dollár (és legalábbis elég 22,6 ezer dollár van). A varázslat alatt egy lelkes művész, egy lelkes költő, Will megolvad, és a morgó pragmatista unalmas, hogy az oktatás hibáit keresse. Csak nem vagyok a regényének hőse.
 

Megöregedni? Egyáltalán, de az életkor kötelezi
Tavaly a Renault Laguna 2.0 plasztikai műtétet végzett
 
Juri Nechhetov
 
 
 
 
 

 
 

Forrás: A "Driving" magazin