Тест-драйв Renault Grand scenic 2006 - 2009 Минивэн

ПОХОДКОЙ КОШКИ

ПРЯМИКОМ С РОДИНЫ МИНИВЭНОВ
Какой же все-таки необычный дизайн у этого, далеко не нового, автомобиля. Вроде все смотрено пересмотрено. Сижено, езжено, щупано. И все равно, каждый раз садясь в мягкое плюшевое кресло, приятно поражаешься смелости подхода к организации внешней формы и пространства внутри.
 
Стиль, стиль и еще раз стиль. Неубиваемый французский шарм, одинаково элегантный и на Елисейских полях, и на Рижской трассе под Москвой. Радующий глаз и изумляющий одновременно. Праздник на каждый день.
 
Renault достаточно тих и с двухлитровым мотором в сочетании с автоматом вполне динамичен. Не то чтобы прыгает с места, но и в отстающие не запишешь. Автомат, правда, периодически страдает тугодумством, но если не злоупотреблять педалированием в пол, может быть признан приемлемым.
 
Чего нельзя сказать о тормозах. С одной стороны невесомая педаль позволяет получить максимум усилия при минимуме затрат. С другой чуть резче коснулся тормоза, и выпученные от ужаса глаза водителя едущей сзади машины могут стать самым невинным последствием. Для плавного торможения педаль приходится отпускать пропорционально падению скорости. Навык, который вырабатывается на втором часу езды. Странно, однако. Кроме всего прочего, за обычным торможением следует почти обязательный клевок носом. Постоянная встряска вашему семейству гарантирована. Kényelmetlen.
Egy másik hiányosság: kicsi és messze áttört a megjelenés tükrök. Többször írtunk a vakolt műszeres pajzsról, sík kozmikus stílusban. Valaki tetszik, de jobban hagynám egy egyszerű váltást, de közvetlenül a pályán. Ellenkező esetben a Renault meglehetősen hűen viselkedik a lakosokhoz. A felfüggesztés meglehetősen puha. Az autó lengő, de legalább nem vihar. Az öt centiméter hétfőző verziójának alapjának meghosszabbítása pozitívan befolyásolta a hosszanti stabilitást. A harmadik sor teljes körű helyein azonban további tíz centiméterre kellett belemerülnie az autóval. És így csak a gyermekek helyei, amelyekben a felnőtt utasok egyszerűen nem helyezkednek el. De a nagyon hátsó ülések nagyon könnyen tisztíthatók a csomagtartóban, így abszolút lapos rakodó platformot képeznek. A multifunkcionális boksz háttérvilágítással van felszerelve, és a legváratlanabb helyeken számos konténer és zseb van.
 
A forduló kissé nagyobb, mint általában, a Grand Scenic szilárdan gurul és kétségbeesetten gúnyolódik gumiabroncsokkal, emlékeztetve arra, hogy ezek a gyakorlatok nem neki készültek
 
A kabinban a szem gyönyörű. Ugyanakkor nem minden részlet is kellemes, ha megérinti a kezét. Mint az összes akut kúpos formában, a Renault bonyolult panelei gyorsan figyelemre méltóvá válnak
A 2. és a 3. sor a harmadik és a hetedik között helyezkedik el. Tágas a szerelmi rajongó számára, de nem a kényelem iránti ügyfélszolgálat számára. Nagyon kevés hely van mögött
Ahhoz, hogy a hátsó lámpák és a fedél pedig a nyílás jelentős részét eszik, és megakadályozzák a terjedelmes szállítását

A Renault Grand Scenic műszaki jellemzői
 
Motor
Típus benzin
Munkaerő, CM3 1998
Max. Power, L.S. 135/5500 fordulatszámon
Max. pillanat, nm a fordulatszámon 191/3750
 
Dinamika
Max. Sebesség, km/h 190
Gyorsulás 0-100 km/h, 11,5-től
 
Általános információ
Üzemanyag -fogyasztás (EU), L/100 km 6,7/11.9
Üzemanyagtartály térfogata, L 60
Kerék alapja, MM 2735
Hosszú, mm 4490
Szélesség, MM 1810
Magasság, mm 1620
A felszerelés tömege. / Teljes., KG 1400/1955
Ár 33 339 USD

TERVEZÉS
Az 1996. évi első show. A 2004. évi új verzió. A tervezés Patrick Le Quement vezetése alatt).
 
Kívül, a vállalati tervezés demonstrációja. Az arc memorizációját a radiátor burkolatának háromrészes összetétele alkotja, egy nagy rombusz emblémával, valamint a fejjel feldobott fejek kifejezőképességével. Az ötödik ajtó megkönnyebbülése miatt az autó sziluettje csaknem három embernek tűnik. Ez az excentricitás nem növeli a funkcionalitást, de élesen növeli a felismerést. Miután elkaptak, a tervezők vállalják az igazságosság helyreállítását. Az utilitarizmus kedvéért az ötödik ajtó ablakának alsó vonala leereszkedik, és a műanyag lökhárító belép az ajtóba, megvédve a szélét, amikor kinyitotta a nem kívánt érintkezőktől a garázs mennyezetével.
 
Belül minden belső részlet eredeti, és nem hasonlít a tervezés klasszikusaiból. Úgy tűnik, hogy az ítéletet a sokktól elválasztó vonal legyőzi. De ez egy illúzió, és mindent csak a kényelem érdekében tesznek meg, ami megkönnyíti a vezetést és növeli a biztonságot.
 
Szöveg Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Fotó: Leonid nagyapja
 
 

Forrás: Autók